日産ガゼール


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001 2020/08/27(木) 22:56:54 ID:x8FBHPn9ts
そろそろ復活してもいいだろ

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002 2020/08/28(金) 00:22:14 ID:bVWq62vgww
プラットホームはサニーだけあってホイールベースもトレッドも狭くて車格にそぐわない。
太いホイールとタイヤが入ったのでカッコ良かったが
ノーマルタイヤの後ろ姿はイカでした。

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003 2020/08/28(金) 09:07:22 ID:lOLIacGWSk
シルビアの姉妹車ということは180SXの先祖?

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004 2020/08/28(金) 09:18:09 ID:6KLU./fi8Y
販売店対策の名前違いとグリルデザインの違いだけのモデルだよ。
かつてのカローラとスプリンダーやシビックとバラード、ギャランとエテルナの違いみたいなもん。

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005 2020/08/28(金) 09:23:46 ID:2Svlge34SM
006 2020/08/28(金) 11:07:59 ID:Jo3yZDGqr6
今はこういう直線的なデザインの車が無いから、凄く新鮮でカッコいいよな。

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007 2020/08/28(金) 11:14:14 ID:QYJO3CsQn6
電子ミラーだかなんだかになるならフェンダーミラーにしてセンサーうめこんでくれよ

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008 2020/08/28(金) 11:15:58 ID:6KLU./fi8Y
正直シルビアよりオヤジ臭いデザイン。
グリルだけでこうも印象が違うってすごいわ。

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009 2020/08/28(金) 12:01:21 ID:I.NQzJ7/8g
ボンネットのグラフィックがカッコイイね。
このホイールはジャパンと共通?

アッスルの小暮仕様はこれだっけ?

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010 2020/08/28(金) 14:50:39 ID:/VM9am8FfM
夜間のインパネが賑やかで
銀座のネオン街

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011 2020/08/29(土) 20:13:54 ID:.6W0PKX/LE
確かガゼールのほうがシルビアよりも高級な位置づけで値段も少し高かったはず。(S110型)
見た目もシルビアは黒基調に対してガゼールはメッキ多様でゴージャス感を演出していた。
S12も結局2年しか販売されてなかった(後期型はシルビアに統合)けどツートンのカラーリングが
シルビアよりもシックなかんじだった。

当時の販売店がモーター店でローレルやセドリック(グロリアはプリンスだから純然たる日産の血筋ではない)を扱っていて
対象顧客自体「高級」路線だったからでしょう。
サニーですらモーター店扱いの兄弟車「ローレルスピリッツ」はサニーよりもちょい高級ぽさを演出していたし。
モーター店はオースチンをノックダウン生産していた時代からセドリック専売で330-Y31までは広告上も「セドリック販売会社」と打ち出していたくらいだから。

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012 2020/08/30(日) 06:03:20 ID:AxE.LOFA36
[YouTubeで再生]
ステアリングに足を引っかけて乗り込む

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013 2020/08/30(日) 06:08:47 ID:Nd1mSb6nCc
知名度の低いガゼールを復活させても意味ないだろ。
ならばシルビア復活の方が数京倍マシ。
今ならシルビアクロスも出したら売れんじゃね?

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014 2020/08/30(日) 11:02:26 ID:m/NJ3jiKdg
以前のシルビアのいた立ち位置に今スポーツカーはまったく必要なし。
となると、スポーツカーがいてもおかしくないのはさらにそこよりも上級になるけどそこには既にZやGT−Rがある。
GT−Rの存続も危ぶまれているのにわざわざそこにシルビアを投入することはありえない。ましてや兄弟車のガゼールなんて・・
過去北米ではシルビア(240SX)は評価とは逆に成功したとはいいがたい販売実績だったからこれまた復活はありえない。
もっというと今の日産に売れないとわかってるような車をだせるほどの余裕も体力もない。

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015 2020/08/30(日) 14:54:37 ID:UstMSWm4aI
180SXがガゼールでしょ。
復活したら、今流行りのダウンサイジングで150SXか130SXだな。

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016 2020/08/30(日) 15:02:02 ID:Nd1mSb6nCc
200SXってのはあったな。
日本じゃルキノクーペって呼ばれてた。

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017 2020/08/30(日) 17:05:13 ID:MZ4FSJNXzc
ガゼ〜ル 

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