Mazda3 2.5ターボの詳細発表

Mazda3 2.5ターボの詳細発表！
2.5?ターボエンジンは最高出力250ps
8/6 motor-fan.jp
今回発表されたMazda3 2.5ターボには、プレミアムガソリンで最高出力250ps、
最大トルク434Nm（レギュラーガソリンでは227ps、420Nm）を発生する2.5?
ターボエンジン、「SKYACTIV-G 2.5T」が搭載され、全てのモデルで 「i-Activ
AWD」という4WDシステムが組み合わされる。i-ACTIV AWDはドライバーのス
テアリング操作に応じて後輪トルクをリニアに増加させることで、ターンイン時の
スムースさを実現。AWDとして類まれなる曲がりやすさと、AWDならではの旋回
安定性を両立するシステムだ。
このエンジンはすでに日本でも『マツダ6』、『CX-5』、『CX-8』に採用されている。
日本仕様はレギュラーガソリン仕様で最高出力230ps、最大トルク420Nmを発生され、
北米仕様のMazda3に搭載されるものとわずかだがスペックが異なる。
【Mazda3 2.5 Turbo】セダン：315万円 ハッチバック：326万円
【Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus】セダン：342万円 ハッチバック：356万円
https://motor-fan.jp/article/1001579...

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他社より25年遅れてるんだよマツダは。

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スバルのBRZよりは早そうだなぁ。

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2.5Lターボなら300psオーバーが当たり前。
逆に250psでいいんなら2Lで十分。

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>>2
> 他社より25年遅れてる

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安いな　　

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2.5Lターボで230ps？
燃費重視のロープレッシャーターボか。
その割には中途半端に排気量があるかは、大して燃費も安くなさそう。
何を狙ったエンジンなんだろう？

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>>4
排ガス規制強化でそれがどんどん難しい世の中になってきてる

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マツダは、所詮マツダ。

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どうせ１８０キロリミッター付きでしょ？ｗ

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トヨタより良いかな？

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手応えのないハンドリングは健在なのかね？

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昔のファミリアのXG Iが3台買えるね

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マツダ地獄

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世界シェア（グループ計）で世界一になりたい
トヨタに完全吸収されたダイハツ、
株を買い占められたスバルに続き、
スズキとマツダもトヨタに飲み込まれて
車は多様性も個性も独自性も何も無くなっていく。
消費者にとって何も良いことは無い。

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逆だよ。
トヨタ傘下で庇護を受けていれば、今後の激動の時代も安心。
スバルのエピソードにもあるように、個性や独自性を最大限尊重するのがトヨタ。

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>>12
何十年前の事言ってるんだ？
初代アクセラやアテンザあたりからFFモデルのハンドリングの手応えと言うか安定性やインフォメーションは格段に良くなってる。
よく動く足と剛性の高さがよく伝わる、どこまでも弱アンダーの扱いやすいハンドリング性能だよ。
ロードスターは言わずもがな。

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>>17
マツダ車ってなんか腰だけな感じがするよ。
確かに車体の剛性は高いと思うけど、なんだろうね？
サスペンションの付け根が弱いような、好き勝手な方向へストロークしてるような気持ち悪さ。
マツダ3は特にリアサスの感触が気持ち悪い。

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