Mazda3 2.5ターボの詳細発表


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001 2020/08/07(金) 19:44:29 ID:bBYCoUXuHY
Mazda3 2.5ターボの詳細発表!
2.5?ターボエンジンは最高出力250ps
8/6 motor-fan.jp
今回発表されたMazda3 2.5ターボには、プレミアムガソリンで最高出力250ps、
最大トルク434Nm(レギュラーガソリンでは227ps、420Nm)を発生する2.5?
ターボエンジン、「SKYACTIV-G 2.5T」が搭載され、全てのモデルで 「i-Activ
AWD」という4WDシステムが組み合わされる。i-ACTIV AWDはドライバーのス
テアリング操作に応じて後輪トルクをリニアに増加させることで、ターンイン時の
スムースさを実現。AWDとして類まれなる曲がりやすさと、AWDならではの旋回
安定性を両立するシステムだ。
このエンジンはすでに日本でも『マツダ6』、『CX-5』、『CX-8』に採用されている。
日本仕様はレギュラーガソリン仕様で最高出力230ps、最大トルク420Nmを発生され、
北米仕様のMazda3に搭載されるものとわずかだがスペックが異なる。
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https://motor-fan.jp/article/1001579...

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002 2020/08/07(金) 20:48:00 ID:mAM.PLd9QM
他社より25年遅れてるんだよマツダは。

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003 2020/08/07(金) 20:54:17 ID:7zls2L47JE
スバルのBRZよりは早そうだなぁ。

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004 2020/08/07(金) 21:02:48 ID:VSyaA5/vX6
2.5Lターボなら300psオーバーが当たり前。
逆に250psでいいんなら2Lで十分。

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005 2020/08/07(金) 21:02:48 ID:bBYCoUXuHY
>>2
> 他社より25年遅れてる

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006 2020/08/07(金) 21:03:01 ID:DIJg4ejEaQ
安いな  

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007 2020/08/07(金) 21:07:01 ID:7JRfXUgLyk
2.5Lターボで230ps?
燃費重視のロープレッシャーターボか。
その割には中途半端に排気量があるかは、大して燃費も安くなさそう。
何を狙ったエンジンなんだろう?

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008 2020/08/07(金) 21:09:08 ID:jA9Thfxs4E
>>4
排ガス規制強化でそれがどんどん難しい世の中になってきてる

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009 2020/08/07(金) 21:30:43 ID:0/WUXT.EGo
マツダは、所詮マツダ。

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010 2020/08/07(金) 21:39:25 ID:mAXBABaUv6
どうせ180キロリミッター付きでしょ?w

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011 2020/08/07(金) 21:50:05 ID:XodbwRJDt.
トヨタより良いかな?

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012 2020/08/07(金) 21:55:34 ID:y6mBvJlWm6
手応えのないハンドリングは健在なのかね?

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013 2020/08/07(金) 21:55:52 ID:YVHoB2TABI
昔のファミリアのXG Iが3台買えるね

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014 2020/08/07(金) 22:17:04 ID:nyQynH9V9w
マツダ地獄

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015 2020/08/07(金) 23:15:04 ID:mAM.PLd9QM
世界シェア(グループ計)で世界一になりたい
トヨタに完全吸収されたダイハツ、
株を買い占められたスバルに続き、
スズキとマツダもトヨタに飲み込まれて
車は多様性も個性も独自性も何も無くなっていく。
消費者にとって何も良いことは無い。

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016 2020/08/07(金) 23:28:03 ID:4SUjv3ZlZU
逆だよ。
トヨタ傘下で庇護を受けていれば、今後の激動の時代も安心。
スバルのエピソードにもあるように、個性や独自性を最大限尊重するのがトヨタ。

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017 2020/08/07(金) 23:29:59 ID:LwUh5XoV.6
>>12
何十年前の事言ってるんだ?
初代アクセラやアテンザあたりからFFモデルのハンドリングの手応えと言うか安定性やインフォメーションは格段に良くなってる。
よく動く足と剛性の高さがよく伝わる、どこまでも弱アンダーの扱いやすいハンドリング性能だよ。
ロードスターは言わずもがな。

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