グランエース、さすが貨物車！

▼ページ最下部

001 2020/07/09(木) 10:39:29 ID:FC0W/FiaYA

リアサスが5リンクリジットアクスルサスペンション。
ハチロク(AE86)と同じ形式ですね。
トヨタ広報は「トレーリングアーム式車軸懸架」とか言ってますｗ

乗り心地は期待できません、運転手以外は荷物扱いですよ。

返信する

※省略されてますすべて表示...

087 2020/07/15(水) 17:37:41 ID:gDlGtrZwpc

>>69
2.7t以上あるよ。実物はかなり大きいからね。
ランクル200並み

返信する

088 2020/07/15(水) 17:57:42 ID:Pse4QHwSa2

どんな足回り付けても貨物車でしょ。

返信する

089 2020/07/15(水) 18:14:37 ID:fdSjYMO1nQ

>>63
車重のあるセミトレは関節がある分固めるから乗り心地悪いんだよ

返信する

090 2020/07/15(水) 18:31:43 ID:A2eov6QrOM

>>86
そんな市場ならレジアスが健在、とうの昔にセミキャブ化が進んでたさ。

・１ナンバーなら高速料金は中型車扱いで３割増し
・ETC専用ICは利用できないところ多数
・フェリーの乗船料も５メートル超の貨物は１ランク上
・４ナンバーハイエースがびっちり詰まる現場の駐車場では邪魔がられること請け合い

背伸びもできない４ナンバーにみんな我慢して乗ってるのにはワケがあるのよ。

返信する

091 2020/07/15(水) 18:55:12 ID:pf0zP5oTog

これは勝負あったな
ベンツの負け

返信する

092 2020/07/15(水) 18:59:18 ID:mEQqXctQOE

比べるまでもないだろ、Vクラスはさほど日本じゃ売れてないんだから。

返信する

093 2020/07/15(水) 22:34:26 ID:dazUU09Tzs

>>75
そうなのか？(笑)

返信する

094 2020/07/15(水) 23:36:14 ID:EbbrCkQJqQ

>>93
見ている奴らからの印象悪くなってるだけ
普通の奴ならどっちもどっち扱い
キモっで終わり
その返しもキモイしｗ
でも俺に言い返しても意味ないから
どうでもいいし