CT200h VS アクア


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001 2020/06/15(月) 05:54:56 ID:lFF4E5BQmM
果たして勝敗の行方は・・・・
個人的には、アクアの勝利かな
いいや、CT200hではないか?

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005 2020/06/15(月) 11:53:27 ID:EOG/Yc5Hlk
>>4
例えば安車を出してるプレミアムブランドってどこよ?

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006 2020/06/15(月) 12:05:45 ID:dd0SKrwUqk
CTに付いているLEXUSマークはトヨタマークにエンブレムチューンしたほうがいい。

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007 2020/06/15(月) 12:07:34 ID:4zIeUJFKts
>>4
まさかBMWとか言うんじゃないだろうな?
あそこはブランドが確立されてるからこそ安価な2シリーズやFFの1シリーズ出したのがニュースになった。
miniブランドでFF技術確立してからBMWブランドで出してるからこそ意味がある。
M-ベンツも同様だろうな。
Aクラスは相当苦労したけど、今や大ヒットモデルだ。

CTは販売台数稼ぐ為の客寄せパンダ的なモデルだよ。

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008 2020/06/15(月) 12:10:19 ID:4zIeUJFKts
>>6
いや、素直にプリウス買ったほうがお安いですよw
CTの中身は先代プリウスだし…

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009 2020/06/15(月) 12:20:57 ID:0HkGr8WA92
>>7
そう。BMWもメルセデスもアウディも
249〜とか289〜なんてスーパーのチラシみたいな
客寄せ安車を出してる。

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010 2020/06/15(月) 12:33:09 ID:4zIeUJFKts
>>9
ブランド確立してるドイツ3社と未確立のレクサスを同列に考えるなw
価格以上の価値がある安車と、価格以下の価値しか無いボッタクリ車、どっち買うと幸せになれる?w
ボッタクリはCTだからなw

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011 2020/06/15(月) 12:58:35 ID:0HkGr8WA92
>>8
むしろ、CTのリアサスの熟成が現行プリウスに生かされて「別のクルマ」に生まれ変わったと
高い評価を受けた。
LFAのオーナー平野タイヤの社長さんもCTを「紛うことなきレクサス」と感心されておりました。
レクサスのタウンカーとしては最適解だったと思います。

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012 2020/06/15(月) 13:59:56 ID:S6qERuRm5o
アクアは高速で上り坂はいると軽かよってくらいやたら加速悪いんだけどCTはそんなことないのかな?

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013 2020/06/15(月) 14:49:58 ID:cPi8BopMgs
今日のアクア 
15日午前9時30分頃、千葉県船橋市本町で、同市の男性(82)が運転する乗用車が女性2人をはね、学習塾などが入るビルに突っ込んだ。

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014 2020/06/15(月) 14:59:55 ID:0HkGr8WA92
>>13
本当にあらゆる車種で突っ込んでいるね
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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015 2020/06/15(月) 20:28:54 ID:sjC/soRPgI
CTってカッコいいねw

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016 2020/06/15(月) 20:40:59 ID:gdXQnmDfO6
レクサス(笑)

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017 2020/06/15(月) 20:46:06 ID:yv6hL/KyhM
CTっていつの間にセダン出てたんだ?w

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019 2020/06/15(月) 20:59:31 ID:0HkGr8WA92
トヨタのパイロットブランドとしての役割も果たしていることがよくわかるね。

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020 2020/06/16(火) 06:08:48 ID:L44EbRImmE
で、CTとアクアの生産中止はいつ?
もういらんだろ。

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021 2020/06/16(火) 07:01:02 ID:tH.PZWmzrE
レクサスって本流だったFRセダンの販売台数で見たら壊滅的だよな。
失敗を認められずFFやFF系のSUVの後出しで台数出してるのは経営の
単なる責任逃れにしか見えない。哀れな自称プレミアムブランド。

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022 2020/06/16(火) 07:57:55 ID:L44EbRImmE
GSをやめてESに置き換えはどうなんだろ?
確かにGSの立ち位置は中途半端だったけど、違う提案(BMWの3と5に対する4の様な)のGSとしてFMCしてもよかった気がする。
一見それ必要?みたいなモデルでも、プレミアムブランドってそれをムダに思わせない説得力すら持ってる。
LEXUSはまだまだだなw

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025 2020/06/16(火) 10:02:37 ID:qHEZ1K9AaQ
実際にはセダンのほうが本流から外れてしまったからね。
世の中は完全にセダン離れ、高級SUVの世界的ブームを巻き起こしたのがレクサス。
欧州でもすでにそれが始まっている。実用車としての価値を失ったセダンに何が残るのか。

かつてのセダンは、スタイルを曲げてまで後席住人をもてなすようなクルマだった。
だが今はそこを求める人にはワゴンやミニバンがある。スペースで戦っても勝ち目はない。
生き残りをかけたセダンはリヤリートの居住性を見切り、スタイリッシュクーペスタイル
にシフトしつつある。しかしこれは自殺行為だ。
いまでもクルマにステータスを求める中国や途上国で、細々と生き残っていくのだろう。

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026 2020/06/16(火) 10:40:37 ID:lzAIksCWqs
>>25
>高級SUVの世界的ブームを巻き起こしたのがレクサス。

違う、実質的に高級SUVを世界に認知させたのはポルシェカイエン。
ポルシェがSUV?って当時は言われたけど、その後追随するメーカーも出て今やベントレーやジャガーetc、ついにはランボまで参戦。
RXはハリアーのバッジ違いから始まってるから高級路線は後からついてきたって事。
LXは…言わずもがなw

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027 2020/06/16(火) 11:07:56 ID:qHEZ1K9AaQ
>>26
ポルシェカイエンももちろん高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり
口の悪い連中に言わせればパクリである。
1997年デビューのハリアーは、北米でレクサスRXとして発売直後から爆発的な人気モデルと
なり、5年間の販売台数は37万台にも上った。
その後はご存知の通り、世界中のメーカーが追随し高級SUVは世界的ムーブメント、潮流と
なったのである

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028 2020/06/16(火) 11:15:09 ID:lzAIksCWqs
>>27
アホか、ハリアー/RXは初めから高級じゃねぇよw
SUVに初めて「乗用車」テイストを持ち込んだだけだよ。
泥臭い4X4イメージを払拭した功績はあるけど、高級路線にシフトしたのは3代目ハリアー/RXからだよ。

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029 2020/06/16(火) 11:20:35 ID:qHEZ1K9AaQ
>>28
SUVに初めて「乗用車」テイストを持ち込んだモノコックSUVは1993年発表のRAV4だよ。
こちらももちろん世界一売れるSUVとしてクロスオーバーSUVのムーブメントを牽引している。

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030 2020/06/16(火) 11:25:43 ID:lzAIksCWqs
あと一つLEXUSの弱点教えてあげるw
ショーファードリブンを持ってないことだよ。
欧州でまだセールスが芳しくないのはその一点。
シューファードリブンをラインナップしてるのがプレミアムブランドの条件のひとつだからね。
LSがそれに近いかもしれないけどまだ足りてない。
トヨタ自身もそれを認識してて苦労をしてる、モリゾーも実際言ってるしな。

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031 2020/06/16(火) 11:32:32 ID:lzAIksCWqs
>>29
苦し紛れに格下のRAV4出すなよw
コンパクトクラスの話なんかしてないよ。
そもそもRAV4が開拓したのはライトクロカンってジャンルだよ。

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032 2020/06/16(火) 11:37:23 ID:qHEZ1K9AaQ
>>31
意固地になる気持ちもわからなくはないが
「高級サルーンの乗り心地と快適性を兼ね備えたクロスオーバーSUV」
として開発されたのが初代ハリアー/RXだよ。

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033 2020/06/16(火) 11:49:24 ID:lzAIksCWqs
>>32
どっちがだよw
何度も言うけどハリアー/RXって高級路線は初めからじゃないよ。
わかりやすく言えばカムリを4X4に仕立てたのが初代だよ。
走りは4X4に近くて室内は乗用車というアメリカで受けそうな線を狙った車だ。

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034 2020/06/16(火) 11:59:55 ID:qHEZ1K9AaQ
>>33
その後エスカレートした高級感競争の結果しか見ていないから、そう思えてしまうだけだよ。

初代モデルは1997年に登場しました。「高級サルーンの乗り心地と快適性を
兼ね備えたクロスオーバーSUV」として開発され「高級クロスオーバーSUV」
という市場を開拓。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a56760efe20801ef0727...

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035 2020/06/16(火) 12:24:50 ID:3.qffXRm1I
まあトヨタは「高級」も「プレミアムブランド」も自称だからな。笑
報道の原稿もトヨタが出してる発表資料の単なる引用だからな。

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036 2020/06/16(火) 12:40:44 ID:qHEZ1K9AaQ
レクサスの
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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037 2020/06/16(火) 12:55:28 ID:/WJxHAuvqc
>>36
ネガキャンって免罪符?w
別にハリアーが売れようが売れまいが関係ないし、ここでネガキャン張ったところで影響皆無だろ。
事実を書いてるだけだ。

モリゾーの苦悩は反論しないんだなw
事実だからしょうがないか。

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038 2020/06/16(火) 13:20:52 ID:qHEZ1K9AaQ
[YouTubeで再生]
実は自動車業界では「日本や日本車のムーブメントが世界に波及する」と言われて久しい。
確かにクロスオーバーSUV高級SUVブームもセダン離れも燃費テクノロジーもミニバンブームも
日本が10年20年先取りしている。
最大の自動車市場からショーファードリブンも日本のミニバンに席巻される勢いだ。

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039 2020/06/16(火) 15:29:44 ID:JjiXczLphU
CTとアクアの話は何処へやら。

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040 2020/06/16(火) 16:22:35 ID:8MCTVjTPcM
>>39
ヨタヲタがSUVぶっ込んできただけ

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041 2020/06/16(火) 16:25:59 ID:8MCTVjTPcM
>>38
CTで惨敗、SUVでコテンパンw
ついにミニバンか…

ショーファードリブンが何かも知らずミニバンが石鹸…席巻とか寝言もここまで来ると末期だな。

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042 2020/06/16(火) 16:26:18 ID:qHEZ1K9AaQ
狭いセダンをストレッチしてまで居住性改善を図っても
最初から空間ではミニバンには太刀打ちできないからね。
ショーファードリブンの変化は必然だった。

【レクサスLM】初のミニバン 価格が中国で暴騰
 新古車が3500万円にも値上がりした背景
https://www.autocar.jp/news/2020/05/30/521828...

CTとアクアは来年モデルチェンジ予定。
プラグインに重点を置いてくるだろうね。

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043 2020/06/17(水) 13:10:51 ID:z.GPkDgrOM
アルファードヴェルファイアはイギリスにも大量に輸出されてるな

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