スズキとスバル死にそう…

三菱は元から無いようなもんなので
あと日産の絶対数もヤバいね

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4月の登録は主に3月の注文なので
緊急事態宣言の影響がモロに出てくる今月以降はマジで死にそう…

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日産はもう無理だろ
詐欺師追放してもなあ・・・
とにかく日産のあのイラツクＣＭから直してこい

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ゴーンに斬られた下請けさんは、どこに活路を見出していたんだろうか？
廃業したのかな？それとも、トヨタやホンダに鞍替えしたのか？
トヨタの手法は「乾いた雑巾を絞る」として有名だが、言われているほど外注イビリはしていないよ。
愛知へ長期出張して、あちこちの中小企業（生産設備関係）で働いてみたが、たしかに仕事はキツいみたいだ。
でもトヨタは下請けにちゃんとカネを払うし、必要以上には値切らない。
生かさず殺さず、なんて事はない。ちゃんと生かしてくれるよ。
外注がヘタに「いや〜、トヨタは儲かるよ」なんて言おうもんなら単価を下げられるから、みんな大袈裟に言ってるのさ。
俺の住んでる地域の方が、よほどキツくて安くてブラックだわい。

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>.4
技術のある数社はトヨタ関連企業が傘下にしたけど、全部が全部じゃないからなあ
埋もれてしまった技術が惜しい

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三菱はもう車を作るのやめてマスク作って売ったほうがいいんじゃないのか・・

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>>5
やっぱ、そうか…

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>>3
日産のCMナレーターがイラッとして嫌いだよ

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トヨダとホンタは、ヴィッツとフッィトの新型車効果だな。
CORONA感染問題前の事前受注分だな。

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日本市場なんてオマケも同然。
海外で儲かってるから大丈夫だよ。
スバルは飛行機も造ってるし、スズキにはバイクがある。
車しか造っていない、トヨタ・日産・マツダとは違うよ。

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>>10
＞スバルは飛行機も造ってるし、スズキにはバイクがある。
それって純利益の何％なの？
バイクなんて世界的に縮小方向で本来稼ぎ頭の小排気量機種も潤沢な稼ぎを出しちゃいない。
稼いでいるなら後進国に生産移管する必要がない。

スズキは稼ぎ頭の軽自動車が売れなかったら縮小方向。
このままだったらトヨタに吸収されるかもしれない。
今の会長が存命のうちは無いだろうけども数年後には
現実になる可能性が大きい。

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>>11
台数や売上ではクルマが多いけど、バイクは利益率が高い。
いつもいつもではないと思うけど、ホンダでも利益額ではクルマよりバイクが多い。

https://response.jp/article/2019/02/02/318709.htm...

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自動車事業から撤退はあるかも。
新車→既存車種の順番でＯＥＭ。

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インドでは販売「０」です。
https://www.asahi.com/articles/ASN516RPXN51UHBI02Y.h...

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スズキはまずジムニーを納車しろ

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ジムニーって納期が一時期随分短くなったけど、コロナの影響でまた延びて一年半待ちだって。
二月頃契約した人はビックリだろうな。

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>>10
　米国の自動車ディーラー店では在庫が積み上がり、閉鎖する店舗が相次いでいる。オークション価格は大きく下がり、数千人もの労働者がレイオフされるか、一時帰休扱いとなった。５月１日に明らかになった自動車メーカーの４月米販売台数は、トヨタ自動車で54％減少した。スバルは47％減。ホンダは54.1％のマイナスだった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-01/Q9O4T...

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逆に新型コロナの影響でプライベートジェットは好調
https://www.google.co.jp/amp/s/kyodonewsprwire.jp/relea...

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>>12
＞バイクは利益率が高い
それ、答えに成ってないよ。

バイクの1台の利益率が高いとして会社全体の利益がバイクの方が
上回っているならその答えも理解できるけど。

実際は全体利益に対してバイクの利益なんて雀の涙程度だぞ。
もしスズキはバイクだけで儲かっているなら小排気量車の
生産を海外の後進国に移管しないよ。

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マイナス30%だの40%という数字はもはや利益率がどうこう言える範囲では無い。

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車以外の話しだしたらキリないわ。
スズキ、スバル以外も色んなモン作ってんじゃん。

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>>12
ホンダはタカタで企業規模に見合わないツケを払ってるから、４輪部門はしばらくお金が残らないよ。

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