売り文句だけの残念な車

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001 2020/02/29(土) 23:43:42 ID:lwe1mWqqGI

土屋：　さぁ！ニュルでテストを重ねたクラウンがどの位置にくるか
谷口：　ﾌﾟｯ（苦笑）

https://www.youtube.com/watch?v=HGpVdHWB7Co

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052 2020/03/07(土) 17:12:49 ID:JINR9UM00s

>>21
ハマーとハイルーフのハイエースは入れるラブホが限られるのが不便。
ラブホって入り口に全高いくつとか表示されていないところが多い。

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053 2020/03/07(土) 18:53:32 ID:88FV3ewNQI

>>51
まだいるんだね舶来品信仰者がwプラセボ効果だよ。
価格と性能比べたら国産に敵う製品無いんだけどな。
高額なほど性能良いって思い込んでるけど、国産メーカーだって性能いいし価格も手頃で満足度高いんだけどな。それ知らないって哀れに思えるわ。
ファッションで車高調着けるような人は舶来ブランドで自慢したいのかな？w

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054 2020/03/07(土) 20:03:32 ID:5zqQa06qmU

クラウンなどＥセグメント、ドイツ御三家の足元にも及ばないぞw

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055 2020/03/07(土) 20:10:45 ID:2mloVdtvIc

Eセグメント同士で

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056 2020/03/07(土) 20:40:02 ID:5zqQa06qmU

普通に乗っての話だよ。全く違うw

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057 2020/03/07(土) 20:45:09 ID:2mloVdtvIc

普通に乗って日本人好みの乗り心地という意味なら
言うまでもなくクラウンの圧勝

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058 2020/03/07(土) 20:50:17 ID:5zqQa06qmU

クラウンがベンツから圧勝と言うと笑われるよ、
恥ずかしいな？

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059 2020/03/07(土) 20:53:56 ID:2mloVdtvIc

国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると、速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの、日本の
道路は「やっぱりまだまだ硬すぎる」ということになるわけ。

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060 2020/03/07(土) 20:54:21 ID:4C04s7F2CQ

ID:2mloVdtvIc

↑ｗｗ

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061 2020/03/07(土) 21:08:23 ID:2mloVdtvIc

悔し紛れ・・・

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062 2020/03/07(土) 21:13:54 ID:5zqQa06qmU

すっぱいブドウをディスりたくなる気持ちは解るよ。悔しかろう。

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064 2020/03/07(土) 21:31:23 ID:2mloVdtvIc

それにしても
１セグメント上の重量でタイム的に秒差で迫っていることにも驚きだが、
走りの評価は本物だね。あのクラウンが「群サイを安心して楽しめる車」
になるとは、隔世の感がある。
コメントにもあるように走りの楽しさだけの追求ではなくクラウンの核
とも言える乗り心地をしっかり継承している点が何より素晴らしい。

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065 2020/03/07(土) 22:53:19 ID:4C04s7F2CQ