同一車種でグレードによって落差が激しいクルマ

どんなのがある？
詳しい人教えて

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>>52
AE86はレビン/トレノの違いよりも2ドアか3ドアかや、APEXかGTVの違いの方が重要。
タイトターンの多いコースで遊ぶなら2ドアGTV、高速コースの多い所で遊ぶなら3ドアAPEXが目安。
2ドアは車体剛性で有利、3ドアは空力で有利、GTVはリアブレーキがLTドラムでロックさせやすい、APEXはリアブレーキもディスクで対フェード性で有利。
特徴と特性の違いを活かして遊ぶ(競技も)のがハチロクだった。
あと、2ドアのGTってグレードもあって、性能的にGTVで内装や装備類は85のRS相当の競技ベースだね。かなり格安。

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2ドアのGTVって

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>>54
ごめんw2ドアにGTV無かったね。
オジサン忘れたまし。

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>>53
86も85も全グレード３ドアやろ。

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>>56
それはTE71。
71は2ドアLBだけレビトレで、2ドアクーペはカローラGT。

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86GTVだったよ。後期の最初のやつ。60年式ギリ後期。柄は後期だけど中身が前期っていう時期もあったね。
ラックアンドピニオンが特別なんだよな。GTV以外の86はGTVナックルをみんな付けてたな。
あと、リヤスタビが16mmだっけか。通常は15mmだっけ？
今ならスタビも車高調も新品入れられるけどな。昔は貧乏だったので殆ど触れなかった。
唯一大きな買い物がKONIのスポーツショック。TRDデフ。エンジンは定番の92ハイコンプ。

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vwなんてトップグレードと
廉価版とはまるで別モノ

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>>58
当時KONIとか金持ちかよw
GABとかKYBが多かったし、TANABEとかPOTENZAもいたな。
憧れは、コルスの圭市specialだったw

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中途半端に面白い「良スレ」

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中途半端に面白い「良スレ」

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>>47
車庫入れや縦列駐車が極端なオーバーステアになって
やりにくいってことか。

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>>53
APEX 装備車、175タイヤ
GTV サスチューン、クイックステア、185タイヤ

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