RAV4のエルクテストが酷いと話題に
▼ページ最下部
001 2020/02/24(月) 23:10:36 ID:l4R4rjLh7o
クルマの安全性を評価する方法の一つとして、突然目の前に障害物等が現れた際、回避する時の車の挙動を確認するムーステスト(別名：エルクテスト)。
実際の新型「RAV4」の挙動を見てみると。
後部がカラーコーンに接触していることが確認できますね。
この時の速度は60km/h〜70km/h程と言われていて、実際に公道を走行していることを想定した速度となっていますが、実際に評価を行ったTeknikensVarldのジャーナリストによると、「新型「RAV4」はスキッド(滑り)の傾向が非常に強く動作も悪かった。だから、この車を購入することはオススメしない。っというか辞めとけ」との過激な発言まで。
なお比較として、日産「エクストレイル」のムーステストは意外にも問題無し
韓国・起亜のSUVも特に問題なし。
韓国起亜にも負けるトヨタ大丈夫なのか。
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
返信する
002 2020/02/24(月) 23:16:59 ID:l4R4rjLh7o
ハイラックスの時は転倒寸前まで！
返信する
003 2020/02/24(月) 23:19:35 ID:qTpVWMJttY
ハンドル切るスピードが全然違って笑えるｗ
返信する
004 2020/02/24(月) 23:53:59 ID:zoCrPnEh5U
005 2020/02/24(月) 23:57:50 ID:lbn4h0GChE
006 2020/02/25(火) 00:00:11 ID:eTOtbva7Ko
007 2020/02/25(火) 00:07:43 ID:QQw.dQvMFQ
>>6 それ、車がどうこうっていうよりタイヤのせいだと思うぞ
返信する
008 2020/02/25(火) 00:10:54 ID:X9DsbRxlfE
009 2020/02/25(火) 00:10:54 ID:IjBHb/DKKY
ゴメンこの顔でスライムみたいにフニョンフニョンしながら必死に曲がって行く姿には吹き出してしまったww
返信する
010 2020/02/25(火) 00:13:17 ID:Y4npDbkqKs
011 2020/02/25(火) 00:22:43 ID:X9DsbRxlfE
013 2020/02/25(火) 00:28:10 ID:JNB6PY4AZs
014 2020/02/25(火) 00:34:05 ID:Y4npDbkqKs
015 2020/02/25(火) 00:50:13 ID:IjBHb/DKKY
これドライバーの判断でテスト中断させてるけどそのまま行ってたら転倒してるよね
返信する
016 2020/02/25(火) 01:38:39 ID:Y4npDbkqKs
一流スタントドライバーによれば
共振を使えば大抵の車は横転させられるという
返信する
017 2020/02/25(火) 09:59:49 ID:uBIm2xaUuE
018 2020/02/25(火) 10:44:03 ID:9k8S8xNGfg
でも、この車が、日本の、カー・オブ・ザ・イヤーを、取ったんだから（笑
自動車評論家って、クズばかりやな。
返信する
019 2020/02/25(火) 10:47:38 ID:Yzv1KM7S4.
020 2020/02/25(火) 11:20:55 ID:LnfnAediRs
E-Fourじゃないと標準でダイナミックトルクコントロール4WD（4輪個別にトルク配分）ついてないようだな
RAV4は悪路走破性に特化してるんじゃないかな？トルクベクタリング機構はすごいぞ
返信する
021 2020/02/25(火) 12:10:12 ID:CpDxLicB6Q
>>19 RAV4はオーバーステアな事が問題
市販車であれば曲がりきれない(アンダーステア)設定の方が普通だし安全。
今の新車はESCやDSCが標準だが、それでこのオーバーステアなのは色々問題。
返信する
022 2020/02/25(火) 12:17:25 ID:iYD8LNtyWM
023 2020/02/25(火) 12:22:21 ID:Y4npDbkqKs
024 2020/02/25(火) 12:23:33 ID:CpDxLicB6Q
>>3 >>22 この手のテストはテスターが手加減を加えたら意味がないのでそんなことはしない。
そんな事をすればテスター自身の価値がなくなってしまって自分の首を絞めることになるから。
ではなぜRAV4がハンドルを早く切ってるように感じるかといえば理由は極度のオーバーステアだから。
車の挙動が急変化しすぎてるからそう見える。
>>1の日産とか起亜の車はハンドルを急に切っても車体の急変化が押さえ込まれてるので(アンダーステア)ゆっくりに感じる。
RAV4の問題はまさにそこを言ってるのであって、ハンドルを切るスピードが違うかのように感じるぐらいヤバいって事。
返信する
025 2020/02/25(火) 12:38:34 ID:Yzv1KM7S4.
026 2020/02/25(火) 12:48:08 ID:nbq5fCqPc6
テスターが金もらって仕事してるんだっつーのｗ
返信する
027 2020/02/25(火) 12:53:18 ID:nbq5fCqPc6
赤いハイラックスに関しては明らかにステアリングさばきに意図がある。
二度目に切るタイミングがわずかに遅く、逆に操作そのものは早い。
わざと片輪走行させているので、完全に演出だね。
返信する
028 2020/02/25(火) 13:30:44 ID:Y4npDbkqKs
029 2020/02/25(火) 13:46:08 ID:sPcBp9VCdM
>>24 これだよ
このテストはテスターはこの状況で「どうにかして車を転倒させたい」って思ってやってんだから
「どうやっても転倒しない」ことを証明したいわけ
そもそも各々の車の癖自体が違うから操舵角云々言うのは無意味ｗｗ
免許持ってない坊や達にはわからないだろうけどｗｗ
返信する
031 2020/02/25(火) 14:00:45 ID:4PWALzPbd6
032 2020/02/25(火) 14:10:50 ID:Y4npDbkqKs
033 2020/02/25(火) 14:12:01 ID:Em6FX/xQ02
034 2020/02/25(火) 14:14:34 ID:Y4npDbkqKs
>>33 雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いた。
返信する
035 2020/02/25(火) 14:15:11 ID:Em6FX/xQ02
036 2020/02/25(火) 14:16:43 ID:Y4npDbkqKs
>>35 雪の泥んこ道のタイムでユーザーがSUVを選ぶなんて思ってるから
腹わたが煮えくり返るのですよ。
>総括では「特に雪上での走行性能が高いと感じたのがRAV4とアウトランダーの2台」と。
>ベストカーは極めて妥当な検証をしている。
返信する
038 2020/02/25(火) 14:19:22 ID:Id6Zah.8fo
>>32 じゃあ匙加減しなけりゃ転倒するってことじゃんww
どのみちダメな車であることに変わりないじゃんww
返信する
039 2020/02/25(火) 14:20:43 ID:Y4npDbkqKs
>>38 スタントドライバーが言うには
共振を使えば大抵の車は横転させられるという
返信する
040 2020/02/25(火) 14:24:07 ID:vhFC2ntUFs
さじ加減で云々ほざいてるニワカはテメーで優秀とされる車を転倒させてる動画撮ってうpすりゃいいじゃんw
>>29の言うようにこの手の動画はいかに粗見つけて危険性指摘する目的の動画なんだからw
免許持ってない奴には加減してるように見えるんだろうがw
返信する
041 2020/02/25(火) 14:25:45 ID:EV.GjQo17Q
042 2020/02/25(火) 14:29:36 ID:Y4npDbkqKs
>>41 サスペンションはそれぞれの固有振動数を持っているので
バウンドリバウンドの共振タイミングで入力すれば大抵の車を
横転させることができるという物理だね
返信する
043 2020/02/25(火) 14:48:21 ID:CpDxLicB6Q
今はESCが介入するからそんな事にはならない。
今はプロドライバーがわざとスピンさせようとしてもできない時代(ESCの強制OFFでなければ)
にも関わらずRAV4のこのオーバーステアは問題。
ハイラックスの肩輪浮きもそこまで行く前にESCが介入しているはずで、だから問題なのよ。
ESPが強制介入する時代にオーバーステアになる車は色々問題なのよ。
>>1のRAV4なんてハンドル切った次の瞬間にリアがグリップ失ってるんだからESPの制御に相当問題がある
(速攻でリアが動いてるので他よりもハンドルを早く切ってるように感じる人も出てくる)
返信する
044 2020/02/25(火) 14:49:55 ID:fmJr0t5BsI
>>42 その共振タイミングをズラすプログラムを組んで転倒しないようにすればいいだけなんだがな。
>>1のようなメーカーには出来てないってだけ。
返信する
045 2020/02/25(火) 14:52:15 ID:Y4npDbkqKs
046 2020/02/25(火) 14:52:44 ID:nbbNN4ij6E
047 2020/02/25(火) 14:55:53 ID:Yzv1KM7S4.
050 2020/02/25(火) 15:04:54 ID:NwjgyQAWcw
今はESCがクソかどうかが重要だからね
一昔も二昔も前のスタントドライバー化石のような車の理屈は当てにならない
返信する
051 2020/02/25(火) 15:06:15 ID:Y4npDbkqKs
>>47 これも物理的に共振タイミングが合ってしまえば
どの車でも起きる可能性がある
返信する
053 2020/02/25(火) 15:08:37 ID:Xpa2rxOoRA
>>51 ESCがまともな仕事してる車は起きないよ
そのタイミングに至らせないから
返信する
054 2020/02/25(火) 15:10:07 ID:Y4npDbkqKs
055 2020/02/25(火) 15:10:45 ID:CpDxLicB6Q
>>49 ならないようにするのがESCとかDSC。
ESCがあるからこれで済んでるし、抑えきれなかったのがハイラックス。
>>45はオーバーステアだから問題だと言いたいんだろうけど、セオリー通りにフロントからリアに順当に力が掛かってるので良いし
1回目のハンドル操作でリアが破綻していないのであとはESCの強さの問題なだけ。
しかしRAV4は1回目のハンドル操作で既にリアが破綻してるから意味が分からない。
返信する
056 2020/02/25(火) 15:11:24 ID:sPcBp9VCdM
057 2020/02/25(火) 15:12:53 ID:nVgr8eGQ36
058 2020/02/25(火) 15:13:53 ID:Y4npDbkqKs
059 2020/02/25(火) 15:14:59 ID:Bgc61BWWWo
060 2020/02/25(火) 15:16:05 ID:Y4npDbkqKs
061 2020/02/25(火) 15:16:58 ID:sPcBp9VCdM
>>58 そもそも可変バネ自体がどうでもいい。
そんなものなくても制御できるようにするのがESCとかDSCの。
返信する
062 2020/02/25(火) 15:18:26 ID:Y4npDbkqKs
063 2020/02/25(火) 15:18:46 ID:06IyG93NS.
064 2020/02/25(火) 15:20:38 ID:sPcBp9VCdM
>>62 残念ながらその物理現象を起こさせないのがまともなESC
付いてても起きるのがクソESC
返信する
065 2020/02/25(火) 15:22:00 ID:Y4npDbkqKs
066 2020/02/25(火) 15:24:59 ID:utbPR2WgFs
電子制御可変サスってww
そんなモン付けてても重心高くて横滑りのグリップのG逃せなくなりゃ何でも横転するわww
そこに至らせないのがESCとかDSCって散々書かれてんのにww
返信する
▲ページ最上部
ログサイズ：39 KB
有効レス数：108
削除レス数：7
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
車/自動車掲示板に戻る 全部
次100 最新50
スレッドタイトル：RAV4のエルクテストが酷いと話題に
レス投稿
