ユーノスコスモ

ユーノスコスモ

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>>30
ユーノス300やマツダペルソナは、トヨタカリーナEDから始まった低車高&スモールキャビンハードトップの流行りに乗ったデザイン。
ベースがカペラだからキャビン小さくしたらリアデッキ長くなるよな。
スモールキャビンが仇となって、リアシートの狭いことw
乗ったことあるから知ってるけど、大人3人がリアに座ったらまさにすし詰め状態になる。
画像見ればわかると思うけど、ラウンドシートで乗った人が物理的に中央寄りに集合してしまう。
リアは二人乗りか荷物置き場にするのが正しいのかも。

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ちなみにコスモはこんな感じ。
立ち気味のシートバックと後ろが落ち込んだ座面、大きいフロアトンネルのせいで極小のレッグスペース。
つまり強制的に体育座り状態です。
これは＋２だから2シーターと割りきるのが正解。

この頃のマツダはラウンドリアシートが多かった。
ファミリア3ドアやカペラC2とかもそうだった。

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>>29
「マツダ買ったら負け」みたいな時代だな。
っていうか、少なくとも１０年ぐらい前まではそんな感じだったが。
ディーラーで見積もり取ったら後日連絡が来て、「片手引く」と言われたよ。
おいおいおい・・・
そんな言い回し初めて聞いたわ。
メーカーの姿勢はよくわからんがディーラーはムチャやってたよな。

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今でもマツダ買ったら負けは何も変わっていないw

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明和の車板住民は勝った負けたとかそればっかなw

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>>35
明和の住民てかそんなことに拘ってるのはトヨタ関連の奴だけだから（汗

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>>36
そうか、トヨタ関連の奴等ってレベル低いんだな。
車の本質を理解してない、無免許で所有も運転もした事ないんだろうな。
だから燃費やスペックだけで優劣つけたがるのかw

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負け犬の自問自答ｗ

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トヨタ厨がトヨタの経営に携わる者で会社の業績を自慢しているのだったら理解出来る。
タダのトヨタファンだと悲しいね。

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>>9
半分空洞はオーバーだけど確かに空間は多いよな。
ロータリーあるあるの「エンジン本体ほとんど見えない」は健在。
オルタネーターがこんなに上にあるエンジンはロータリーとスバルの水平対向だけ。

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>>40
空いたスペースにはスペアタイヤが納まります。
トランクも広く使えてとても合理的なんだけど、せっかく低く設計出るエンジンなんだから
もう少しデザインも考えてくれたらよかったのに・・・

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マツダ地獄は今も変わらないよ。
下取り価格は息をのむレベル。仕方ないから乗り続けるか・・となる。
でも、まあ　金が湯水のごとく湧いて出てくる奴はきっとそんなせこいことは気にしないんだろうけど・・

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>>42
CX5とCX8は買取り査定かなり高いよ。
他のモデルも昔ほど買い叩かれないから地獄って言うのはちょっとオーバー。
ただ、ディーラー下取りは他社査定が相変わらず安い。
マツダは下取りじゃなくて買取りのほうがいい。

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