モデルチェンジで販売台数ガタ落ちした車種は？

コレ以外なんかあるかい？

返信する

2代目シルビア

返信する

この時のプリウス
テールライトもフロントも最悪

返信する

なんだろうかね
生理的に無理だわ

返信する

ラティオだな
あれだけ人気あったティーダ/ティーダ ラティオを、モデルチェンジで中華向けの安っぽい車にしたのは理解に苦しむ。
当然売れっこないよな。
俺実車を一回も見たことないよ。
3年くらいで販売終了してると記憶してる。

返信する

1の車の名前がわかんな〜い

返信する

>>2
初代のこれ、500台ちょっとしか生産されなかったんだが。

返信する

6 CR-Xデルソル

ホンダシティかな。
ハイトなボディが売りだったのに、天井低くしてトゥデイみたいになった。

返信する

>>8
それはわかる。
ノッポからペッタンコだもんな。
広さが売りだったのに狭くしちゃ普通の人は買わんよ。
でもジムカーナじゃ無敵だったからソッチ方面の方には人気あったね。
俺もジムカーナでGA2乗ってたしw

返信する

>>8
何でホンダは同じ名前で
こんなにも変えちゃうんだろうな
インサイトだってハッチバックだから良かったのに
いきなりセダンじゃ・・・と思う人いると思わないのかな

返信する

画像貼ろうぜ画像掲示板だからさ

S14シルビア

返信する

>>11
そう、それが2代目

返信する

>>12
それ5代目や

返信する

>>13
6代目や

返信する

これ

返信する

レパードJフェリー

返信する

>>14
S12忘れてたわw

返信する

レクサスのLS

返信する

https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

返信する

>>8
初代のシティ開発チームは平均年齢30代の若いチームが企画した。
上層部では「こんな安っぽいのは絶対売れない！」とかなり低評価。
ところが、上層部の評価を裏切るように爆発的大人気に。
しかも、ターボモデルやカブリオレも追加。さらに過激な軽量大馬力ターボのブルドッグも大人気。
カラーバリエーションは20色以上。同時発売の車載可能なバイク「モトコンポ」も人気で現在ではプレミア価格。
とにかく社会現象にまでなった。

で、気をよくした偉い人たちが、「じゃ、モデルチェンジは俺たちベテランが本気を見せてやる！」と、
意気揚々と発売したのが失敗2代目シティ。

返信する

>20
でも3代目で見事に人気モデルに戻ったな。
コンセプトを初代に戻して、センタータンクレイアウトが生み出す広い室内と多彩なシートアレンジで使い勝手が大幅に向上したのが大きい。
日本じゃフィットって呼ばれてるかw
輸出名がシティーとかジャズ、国によっちゃシビックだったりする。

返信する

>>8そのシティ。GA2のこと言ってる？改造すればジムカーナで最強だよ。俺も場所やサードカーとして余裕があれば一台ほしい。

返信する

2代目サイノスですな。

返信する

ホンダ繋がりで、このプレリュード

返信する

日産・プリメーラ、初代の４ドアセダンは良くできたいい車だった。
SR20DE（２L4バルブDOHC）を搭載したP10は良かった。
２代目以降で、シャーシーがブルーバード共通化されてから陳腐化しちゃった。

返信する

>>20
シティは車の出来よりも、マッドネスのCMが受けて、ヒットしたよね

返信する

個人的にシティーといえばこれだな。
マンハッタンルール、全高と全幅の比率が同じ？と言われてた。
この高さを生かしたマンハッタンサウンドシステムがOPTION にあって、スイングするスピーカーボックスが吊ってありテールゲートを開けてボックスをスイングさせれば外向きに音を出すことも可能だった。
ほんとシティーはNEWSに溢れてたな。

返信する

あとはこれ、ハイパーシフト！
Rタイプに設定された4+3=7速MT。タイプRじゃないからねw
副変速機はアクセルの踏み加減で自動変則って変わり種。
多段変速だとスポーティーっぽいけで、元々ハイギアードな4MTに副変速機つけて更に燃費伸ばしたウソみたいなモデルだった。

返信する