好きな名エンジン
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001 2020/01/20(月) 06:03:22 ID:NaSIpitjDs
1位スカイアクティブ-G
2位スカイアクティブ-X
3位THS-?
4位DIG-S
5位DIG TURBO
6位スカイアクティブ-D
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002 2020/01/20(月) 06:12:42 ID:HJxm5OuM3A
003 2020/01/20(月) 07:14:52 ID:xvPrmeoR8Q
トヨタの 2T-B（いわゆるT型）
OHVなのだがプラグがヘッドの中央にあってDOHCに見えたｗ
だけではなくて、OHVだが上まで回る、丈夫で本当にいいエンジンだった。
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004 2020/01/20(月) 07:19:06 ID:fp899bCFFI
1G
マーク２やハイエースに乗せられていた・・・
整備の勉強を始めた者にとって
教材が街の中を走っているような存在でした(^｡^;)
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005 2020/01/20(月) 07:36:19 ID:b.216JaEb6
ツダのエンジンｗ
エンジンと言えばホンダでしょ、H23A 今も乗ってるから
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006 2020/01/20(月) 07:37:44 ID:RB58JeIpfA
007 2020/01/20(月) 07:47:36 ID:u5/01.Nj7c
008 2020/01/20(月) 08:25:00 ID:WWOI4t9nug
EJ20
名機だと思う。
名残惜しいが生産終了も仕方なし、古いからね。
回りかたがガサツでピックアップもさほど良くないけどパワフルだった。
初代インプSTIha維持できる限り乗り続けるつもり。
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009 2020/01/20(月) 08:39:49 ID:RB58JeIpfA
010 2020/01/20(月) 09:33:17 ID:TbvNnImOgo
[YouTubeで再生]
内燃室のサイズを設計ミスしてアクセルをオフにするとオイルを吸い上げてしまうと言うエンジンw
ユーザーには知らせずに文句を言いに来た人にピストンリングを交換したりしてたが根本的には直せずにオイルが上がる症状は変わらず。
結局トヨタがとった行為はECUを書き換えてアクセルオフでも燃料を噴射し続けると言う詐欺みたいな対策www
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011 2020/01/20(月) 09:48:11 ID:th9T15eiTA
>>10 距離無制限の無償修理保証延長は神対応だね。
統計的には、そうしたハズレを引く可能性が
最も低いのがトヨタ。
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012 2020/01/20(月) 11:29:55 ID:CxHdoghOHI
名エンジンかどうかは後世が判断するもの
スカイアクティブとか論外なんだわ
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013 2020/01/20(月) 11:41:52 ID:LuzI4jNsTo
014 2020/01/20(月) 11:54:45 ID:OQSZ8lZyFY
3S-FSE
VQ25DD
4G64GDI
二度と見たくない迷エンジン。
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015 2020/01/20(月) 11:55:02 ID:3Mli/nxqMo
016 2020/01/20(月) 12:45:28 ID:M3mnk808kU
>>10 これは酷かった迷惑エンジンwwwトヨタはぶっ殺されても良いレベル、対応も最凶最悪。
>>6 これは良かった。どんどん熟成された銘品www
オレ的にはB16Bもすごかったと思う。
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017 2020/01/20(月) 12:50:30 ID:th9T15eiTA
20世紀の10ベストエンジンに選出されたUZ
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018 2020/01/20(月) 13:28:18 ID:wXweSpimpI
最凶最悪はGDIエンジンだろ
歴史に残るGDI倶楽部事件
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019 2020/01/20(月) 13:59:24 ID:KeuXraMcao
020 2020/01/20(月) 14:01:07 ID:ahSKUkMb9I
≫6
逆回転の方が何となくパワフルに感じた。
実際は正回転の方がスムーズに回って扱いやすかったと思う。
でっかいエンジンだったなw
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021 2020/01/20(月) 14:27:45 ID:th9T15eiTA
>>19 高品質高精度高効率、類稀なる静粛性で従来の高級セダンの常識を変えてしまったエンジンとして評価された
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022 2020/01/20(月) 14:41:38 ID:b.216JaEb6
ホンダは前輪駆動に拘ったために、技術を持っていながらＶ６までで終わりそうｗ
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023 2020/01/20(月) 15:00:20 ID:nW2hhysR9U
024 2020/01/20(月) 15:04:14 ID:OtYENNTET.
025 2020/01/20(月) 15:23:40 ID:b.216JaEb6
>>23 それって名前だけホンダなやつでしょｗ
エンジンはローバー製3.9L V型8気筒 OHVエンジンを搭載している。最高出力は180PS/4,750rpm。
ｗｗｗ
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026 2020/01/20(月) 15:24:16 ID:mfr2BNTP66
マツダのスカイアクティブG、自動車業界どころか日本の恥だ！！！！
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027 2020/01/20(月) 15:34:08 ID:kfzg9ZgWM.
028 2020/01/20(月) 15:55:39 ID:th9T15eiTA
>>27 >UZエンジンはすべての注目すべき技術的進歩を具現化しました。
>LS400のボンネット上のシャンパングラスは、レッドゾーンを超えてもなめらかで滴下
>することはありませんでした。
>BMW、ジャガー、メルセデスベンツ、キャデラックはすぐに彼らの研究所に戻りました。
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029 2020/01/20(月) 18:01:48 ID:RB58JeIpfA
030 2020/01/20(月) 18:22:00 ID:OtYENNTET.
>>29 L28をベースに３Lにし
ＬＹヘッドとかＯＳ技研のＴＣ２４-Ｂ１
そこまでしなくても改造のベースとしては
いいエンジンだったと思う
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031 2020/01/20(月) 19:23:08 ID:DlT42nu.FQ
4G63…バランサーシャフトはキライだけど
3S-GT…古い故に頑丈なブロック
B20B…パワー無いしガラガラ煩いけど壊れん
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032 2020/01/20(月) 22:48:38 ID:K4gidpV2Vw
やっぱこれ。
おっさんにはたまらんよ
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033 2020/01/20(月) 22:57:13 ID:8NVX78WmBE
エンジン屋のホンダ
回転が逆なのはこだわりなのだろうか？
B16Aはカムが切り替わるといい音した
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034 2020/01/20(月) 23:00:45 ID:LgVQRG.jwc
035 2020/01/21(火) 08:01:11 ID:CLJK3G2lic
>>33 運転手が右だからエンジンを反対に寄せたかったんだろって言う人いる。
それは違う気がするけどw
同じ形式で正回転と逆回転があるのは4G63だけかな。
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036 2020/01/21(火) 09:35:03 ID:47M/gcm6pE
>>35 三菱の場合はどっちも正回転で、左エンジンだった時代は間に1個ギアをかましてた。
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037 2020/01/21(火) 14:14:42 ID:vkmkr.vV.I
>>17 インタークーラーが付いてないなダメじゃん
こんなのオーバーヒートするよ
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038 2020/01/21(火) 16:24:32 ID:T9aDmxVyg6
039 2020/01/21(火) 16:50:53 ID:VRQc9ibT4g
040 2020/01/21(火) 16:54:37 ID:Ac160kde.w
好きな名エンジン
あのう、コレ…
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