トヨタ・ライズ 初月3万台受注、バカ売れ状態

トヨタ「ライズ」まさにバカ売れ　1ヶ月で受注約3万2000台を記録
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/551b71ce2704a29b5c...

トヨタは新型コンパクトSUV「ライズ」の受注台数が、発売から1ヶ月経過した12月4日に約3万2000台に達したと発表しました。
月販目標4100台の約8倍で、まさにバカ売れ状態となっています。
トヨタの発表によるとライズの主な好評点として、
・全長4m以下の5ナンバーサイズでありながらSUVらしいスタイル
・クラストップレベルの荷室と室内空間と多彩なユーティリティ収納スペース
・「スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）」を含む最新の「スマートアシスト」による安全技術などを挙げています。

受注実績の主な特徴として
・グレード別でみると最上級グレードの「Z」が7割、中間グレードの「G」が2割
・装着率の高いメーカーオプションは「ブラインドスポットモニター＋リヤクロストラフィックアラート」が4割（Z、G内比率）、ナビレディパッケージが4割（総数内比率）
・ボディカラーは、シャイニングホワイトパールが3割、ブラックマイカメタリックが2割、ブライトシルバーメタリックが1割とのことです。

消費増税前の駆け込み需要で9月にホンダ「N-BOX」が約2万8000台を販売したのが記憶に新しいですが、増税もなんのその、それを上回る記録となりました。
ダイハツの発表はまだありませんが、兄弟車「ロッキー」の売れ行きも気になるところです。

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は？
初めて聞いた

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ビッツアクワプリユスらと共食いｗｗｗ

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>>3
で、こうなる

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ダイハツは

町の整備工場に
月額１００００円9インチナビ付でレンタルしている
物凄く赤字を出しても台数が欲しいのかなあ

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ダイハツは下位ブランドだから売れないだろ

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価格はちょい高めだけど
SUVのリッターターボ車で2WDだと車重が1ｔ未満なんだよな
さらに1.5?ハイブリッドモデルも発売予定
来年早々にはヤリスも発売される
小型車は当面トヨタの独擅場になるよ

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>>7
車重なんて考えて車買うか？
ましてこの車買う層がw

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>>8
重要だろ
車検時の重量税が1万2千違う

ま、俺はこんなの嫌だ
タンクルーミーと1リッターヴィッツの印象が悪すぎて

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バカ売れ
馬鹿に売れてるん？

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ライズの初期受注総台数とN-BOXの月間実販売台数を混同して比較してるのは意図的？
どうしても記事タイトルに「バカ売れ」という言葉を使いたかったのかな。
記事スポンサーからの発注で。笑

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ヒント：ディーラーの見込み発注

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悔し紛れ

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豊田バッチを貼れば馬鹿に大売れｗ
馬鹿から金を毟り取る方がイージーだからな
しかも馬鹿は数が多いと来ている
トヨタは腹を抱えて大爆笑中だろうな
「日本人チョロすぎワロタ」ってね

味を覚えたからこれからどんどん豊田バッチを連発するだろうよ

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ライズもヤリスもカローラもRAV4もクラウンもカムリも
軒並み 走りの評価が高いね。
これほどレベルの高いモデルを連発されては、ますます
独走体制の様相を呈するばかりだ。

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このサイズと値段
待ってました！って人多いんだろうね
SUVなんて雰囲気だけで十分で、大多数は本格的な装備を求めてないのをわかってらっしゃる

トヨタ連合はほんと気がきいてるわ

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200万以下1トン以下で軽快なハンドリングのSUV
なぜ他社には出せないのか

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>>17
あまりに貧乏くさすぎるからじゃね？
まあ貧乏になっちまった日本にはドンピシャなんだろうが
こんなSUV風の小型車なら普通にノートやフィットで良いわ

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>>18
バブル期でも60万円台から新車で買えたスターレットのような
エントリー車種は重要だろ

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>>18
トヨタは真面目に小型車を分析開発してまっせ
他社は、フィットとライズどっちでもえーやん、って思ってたんならヤバいね

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コスト分析の徹底ぶりには本当に恐れいる

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SUVが欲しいけど高くて手が出せなかった低所得者層がヴィッツやフィット、軽等から乗換えるんじゃないかな。
SUVでありファミリー向けのコンパクトカーであるこの車は斬新だよね。

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試乗したけど運転しやすかったけど
でも欲しいとは思わなかったけど
先にエスクードに乗ったけど、エスクードの方が断然速いけど、値段もちょびと高いけど
まあ、どっちも買わないけど

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これ日産が作ると
儲けるために馬鹿でかい車にするんだろうなぁ

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ちょっと実用性だけから抜けたい→昔クーペ今SUV
セダンハッチバックワンボックスもうええわ→SUV

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>>18
あまりに貧乏くさいｗｗ
なんだその必死過ぎコメントｗｗ
例のホンダのフィットの工作員のキチガ イ爺さんかなあｗｗ

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SUV風味だけで売れるならコレも売れてたはず。

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コンパクトなSUVが売れるなら、なぜこれは売れなかった？

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>>28
2.0L GDIに乗っていた。
エンジンは低振動でトルクが有り乗る分には問題なかったがハイオクで13km/Lってのは現代の省燃費競争には勝てないレベル。
車検毎に交換するプラグもGDI専用で値が張る。
あと１００Kg軽かったらもっと楽しい車だったと思う。
これより370kg軽いライズらは軽快だろうな。

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C-HRのサイズや車重に引いてた層が飛びついたね、明和住人のアンチ活動が売れる要素にもなってるわ(笑)
貧乏の底辺の明和住人は死ね、存在が迷惑だボケ！！

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>>27
なんでそれを出す？
トレンド以前、単純にカッコ悪い車は売れるわけ無いじゃん
あと全然コンパクトじゃないし
まだラッシュ、ヴィーゴ、２代目以降のスズキ エスクードはなぜ売れなかった？と問うた方がよくない？

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「神のGTO（自慰帝王）」
幼女タイプのラブドールに乗ってる（笑）。先月親の年金を騙し収得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した（笑）。
カワイイ、マジで。そして小さい（ﾊｰﾄ）。スイッチを入れると声を出す、マジで。ちょっと 感動（笑）。
しかも細部までリアルなのにTPE素材だから軽くて操作も簡単で良い。ラブドールは締まりが無いと言われてるけど個人的には早いと思う！（脅威の5秒！（ﾄﾞﾔ ））。
リアル女性と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってロリコン86氏も（童貞のくせに 笑）言ってたし、それは間違いないと思う（笑）。
ただ鼻孔とかに挿れると裂けそうでちょっと怖いね。AT（有得ない短小）なのに前に進まないし（苦笑）。
感度にかんしては多分リアル幼女ちゃんもラブドールも変わらないでしょ。リアル女性乗ったことないから知らないけど命や魂、心等があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもラブドールなんて買わないでしょ。個人的にはラブドールでも十分に早い！（最速3秒（苦笑））。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の通園路で体重１４０キログラムのきもいオッサンの吾輩がマジで3、4歳のJY（女子幼稚園児）ちゃんを視姦しながら抜いた（笑）。
つまりはAKB等アイドルですら吾輩GTOの愛するJYちゃんには勝てないと言うわけで、
かれこれ60歳近いというのに掲示板サイトで毎日フルボッコされ、生涯無職童貞の人生終わってるキモオタのｷﾁｶﾞｲの吾輩でも
幼女ちゃんとトヨタ様さえ居れば個人的には大満足です（笑）。

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