販売失速　新型クラウン　客「ならベンツ買うわ」

クラウンも心配な車種だろう。現行型は2018年6月に発売され、1カ月後の受注台数は3万台と発表された。
月販目標は4500台だから、約7倍の受注であった。ところが2019年には、売れ行きが落ち着く。
2019年1〜6月の1カ月平均は約3600台で、月販目標に届いていない。3万台を受注した後、売れ行きが急速に鈍った。
そして2019年7月の対前年比は35％（2490台）だから前年の3分の1に下がり、8月も41％（2326台）、
9月は63％（3806台）であった。いずれも月販目標の4500台に遠く及ばない。

販売不調の原因は、現行クラウンのクルマ造りにある。従来型の平均年齢が65〜70歳に高まり、
若返りをねらって外観をスポーティーな方向に発展させた。グレードも伝統的に人気の高かった豪華志向の
ロイヤルサルーンを廃止して、スポーティなRSを前面に押し出している。

プラットフォームはレクサスLSと共通化され、走行安定性を大幅に向上させたが、従来の柔軟な乗り心地は薄れた。
結果的に運転感覚と車両全体の雰囲気が、メルセデス・ベンツEクラスの方向へ進化した。

運転するといいクルマになったと思うが、従来のクラウンらしさは弱まった。クラウンも高価格車だから
「これなら予算を少し上乗せして、メルセデス・ベンツEクラスにしようか」と思わせてしまう。
そこで販売回復を目指し、2019年7月にはエレガンススタイルという豪華志向の特別仕様車を加えた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17338387...

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>>39
レクサス買うわな(笑)

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>>40>>41
そーだよねw

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ところがなんと58,548台！

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クラウン買うくらいだったらレクサス買うよね
レクサス買うくらいだったらベンツ買うよね
ベンツ買うくらいだったらプリウス買うよね
プリウス買うくらいだったら三輪車買うよね

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ついにクラウンも、アンチも認めるベンツの対抗馬になるほどのブランドイメージが定着したってことだな。

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＞アンチも認めるベンツの対抗馬になるほどのブランドイメージが定着したってことだな。

価格の話だから真逆。
同じような価格ならベンツだよなってことは安い価格ぐらいし勝てる部分が無かったてこと。

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やはり
輸入車かぶれの評論家が好むような乗り味は
日本人のマジョリティの好みではない
ということか

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ベンツはあまり先鋭的なデザインにしないほうがいいだろう。
いままで何回もそれで痛い目みてきたんだから。
クラウンなんて超保守的な層しか買わないって。
世代交代して焼跡世代→団塊の世代→バブル世代ときてるけどどんな世代もクラウンを買うのは超保守的な連中。
プリウスが売れてるから・・とこうなったんだろうけど、違うから。

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アルファードやヴェルファイアかな

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アホ晒しあげ

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年度販売台数はなんと58,548台！
これはベンツやVWやBMWの全車種の国内販売台数に匹敵する数字だ！
さすが孤高のモンスターセダン クラウン。

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、


、

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クラウンのライバルは今やベンツではなく
アルファード/ヴェルファイア
https://bestcarweb.jp/news/entame/10706...

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