電気自動車が増えています

EV到来中で・・・
使い道が分からない・使い方が分からない・電気自動車って何のために使うか?
まあ、世の中知られないEV車だからみんな知らないでしょう

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>>10
あんなカッコ悪い車に乗る事は無い、最低でも7億円貰わないと乗る気にはなれん。

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>>10
新車で買った私から一言申す。
政府が補助していかないと、電気自動車の普及がかなり遅れる。
民間の力だけでは今後、世界に太刀打ちできなくなる。
自動車産業は日本の生命線であると言う事を、政治家の皆さんは勉強した方がいい。
各企業が協力できるような状況が必要である。

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>>12
まあ世界もEVバブルは減速し始めてるから

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バッテリー構造で革新的な技術が出ない限り厳しいな、個人的には生きてるうちにEVスポーツカーに乗りたいもんだ。

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>>7
いやいや、0cc＝1000cc未満で普通に課税されるから
（免税とか自治体の補助とか除く）

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マンション買っちゃたからEVを所有する事はたぶん無いだろうな

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BEVは拡大どころか、内燃機関車の代替にならない事を、市場が証明してしまっているからな。

一部の先鋭化したメーカーが、
金銭的余裕のある好事家向けとして高級路線で先行したが、分別ある大メーカーはどこも追随せず
賢く出す出す詐欺を続けるだけで、単に義務として政府ゴリ押し分だけの生産に留まり続けた。

そうしているうちに、扇動されていただけの消費者も利口になってしまい、
HEVやPHEVに市場を奪われ、FCVまでの繋ぎにすらなれなかった。

BEVがファーストカーに成り得ない事は、多くのメーカーとしては悟りきっていた事であり
既存車を容易に転換可能であるBEV市場には、参入は出来るだけ遅らせて、最低限の義務を全うするだけという姿勢は明らかだった。

もはやBEVはゼロエミッションという義務とプロモーション以外の意味を持たない。
しかし多くの国では一定数を売る事を義務付けられているのだから、衝動買い出来る玩具程度のセカンド、サードカー市場で台数を稼ぐしかない。

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難点は電池だな。

残量が一定せず使用状態や気温によって可変し安定しない。
まるでアナログのようなどんぶり勘定に逆戻り。

ガソリン車に比べ確実に重い。ガスは使えば軽くなり燃費も向上するが電池の場合それがない。
常に重い状態でタイヤや路面にかける負担は大きい。

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リーフはなぁ・・・
充電するのに混んでると数時間待つとか暇人御用達だし、
遠出だと無駄に時間取られそうだし、
デザインダサいし
内装古臭いし
試乗してイラね！ってのが正直な感想

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ようやく電アシのチャリが普及してきたくらいなのに
いきなり４輪やらないで原付あたりからやればいいものを・・・
中国は殆どが電動バイクで街中が異様に静かだったぞ

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道路を走るんだから
ガソリン税の代わりを取れ

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>>21
最初はお目こぼしで
普及したらがっぽり取るよ

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