おすすめエンジンオイル グレードを見極める

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36079689...
これ入れておけば問題ない。当然100％化学合成。
PAO+HIVI グループ?ベースオイル。
俺の場合はこれの一個上のやつ使ってるけど。

グループ?ベースのオイルには種類が多くあり、ブレンドの質で値段が分かれる。
グループ?になると、エステル配合の電気的特性でへばり付く性能で一気に値段が上がる。

ホムセンにあるオイルは、高いくせに実際ハズレが多くある。
これらのロゴをググって勉強していると、市民のオイル選びのレベルがあがり、いつかはホムセンでも良いオイルが並びだすと思う。
ってかよ。ホムセンのオイルスペック。紛らわしくて性能がわかりにくい。実は鉱物油だったりするらしい。

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>>22画像貼り忘れた。

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>>22あれれ、画像の容量オーバーだったか。

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>>22
うん
まじめに言えば、第一次、第二次のオイルショックを経て日本の元売り（民族系ともいう）
が設備投資を渋ってきたという歴史があるのね。
そのうちに世界的なエネルギー変革が進んできてメジャーにも余力がなくなりシュリンクする一方で
シェルは昭石に事実上の譲渡を経て出光になり、エクソンモービルも東燃を経てエネオスになり
ついに日本からメジャーというメジャーは消えてしまった。
日本の会社の常として守勢に入ると内部留保の確保が最優先されて撃って出る事はしないのよ。
そんな日本の元売りを横目に一早く外に目を向けたのが韓国メジャー。
といっても彼等にはそれしか道がなかったんだけどね。
で、韓国メジャーはアジアの産油国であるインドネシアなどを次々と抑えて例えば
インドネシアの国営石油会社プルタミナは実態として韓国企業の手で操業されている。
日本企業が慎重に様子見して小さく纏まってる間に韓国メジャーが抑えてしまった。
そんなこんなで韓国製に限らずインドネシアやマレーシア、ボルネオ等々由来のオイルでも
事実上は韓国の3社（SK，S-Oil，GS-Caltex）製なんだよ。
日本企業は高付加価値製品の分野で完全に乗り遅れてしまったから韓国から買うしかないわけ。

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オイルは純正が一番合っている。
騙されるなよｗ

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特殊な改造をしているわけでもないのに純正以外をいれる意味がわからない…

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アホティに入れてるがモービルのスペマルだかスペルマ10W-30は安いしいいぞ
オイル交換直後はいかにも交換したッ！って感じ。でも2000か3000kmでダメになる。添加剤がそんくらいで死ぬ程度しか入っとらんのだろうな
こまめに変える人はホムセンの安売りデーに買うよろし

ちなみにDC2インテRに入れてたことあるけど高速長距離走るとか回しまくってるともっと早くダメになるな
冬はmobil1の0W-40がよくて入れてたけど、今はめんどくなって、ディーラー投げて純正ｗ

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>>25
この国のエンジンオイル事情は分かったから
あなたのすすめるオイルってどれですか

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>>27
純正は高いからだよ

これ良いよ。
安い所だと10800円くらい。
4L換算すると2160円くらい。
それでパッケージに書いてある認証だから。

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他人の車がどうなろうと知ったこっちゃない話なのでご自由に。

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廃油処理が困るね。
>>1こういう信頼性の高いの、買うは良いが、古いの抜いたときに入れ物が無いのに困る。
4L缶づつ使うなら良いけども。こういった20Lだと。
ペットボトルでも許してくれるかね？
もちろん、ホムセンやSSで廃油オイル引き取りのことね。

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25は逃げたか
オススメオイル言ってから去ってくれ

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コレ

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トヨタ純正のＳＮ＋
コスパは圧倒的

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>>34　そんなのどこで買えるんだよw

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>>32
一般ごみを捨てる時に、ゴミ袋の中に少しずつ染み込ませて捨てる。
45リットルのゴミ袋で500mlくらいいける。
やっていいかは自治体によるんだろうけど。

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>>37
大概の自治体はオイル廃棄パックは通常の可燃ごみで良いようだ。
取り敢えず、俺の自治体は市役所に電話して聞いたから可燃ごみで可。
そして、そのオイル廃棄kitだがコストコで買ってる。
ホムセンやカー用品店でエーモン製のを見ていつも価格に驚いてる
３倍、いや４倍程度してるよ

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