トヨタがエンジンをヤマハに開発させるワケ

ヤマハ発動機といえば、日本を代表するオートバイメーカーのひとつ。オートバイ以外にもボートやマリンジェット、
船外機といったマリン事業も盛んであるし、PASに代表される電動アシスト自転車も馴染み深いところだろう。
そのほか無人の農業用ヘリコプターやゴルフカートなど幅広い事業を展開している。そのなかで、自動車ファンに
知られているのはオートモーティブ事業だ。とくにトヨタとの深い関係は、その原点ともいえるトヨタ2000GTの
誕生秘話を絡めて語られることが多い。

https://www.webcartop.jp/2019/07/39540...

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>>トヨタがエンジンをヤマハに開発させるワケ
ヒュンダイに開発させるとヤバイのしかできないからじゃね?

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トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ている。
高回転傾向になるスポーツエンジンのヘッドを餅屋であるモーサーサイクルの
ヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは、四輪ではレース用途くらいしか必要
とされず然程重要ではない。
エンジン技術としては燃料と空気を大量に押し込んでパワーを得るだけの技術
は半世紀以上前に終えており、以後は熱効率の時代となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタ本社の独擅場だ。

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「トヨタがエンジンをヤマハに開発させるワケ」

通称 偽術のトヨタだぞｗ　自分で作れないからに決まってるだろｗ
参考にこれでも見とけｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAn...
エアバッグの意味なしｗ　（30秒くらいから

←トヨ駄の唯一の世界レベルの技術ｗ

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メルセデスとかアウディとか
そういう幼稚な苦し紛れは良いから
欠陥車のエアバッグを見とけｗ
https://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAn...
エアバッグの意味なしｗ　（30秒くらいから

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そう、
トヨタ叩きの続きでプリウスやカムリを狙い撃ちにしようとしたら
巻き添えでメルセデスのCクラスやアウディA4も最低評価を食らった
スモールオーバーラップの衝突テストだね
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/3661...

車体形状によって結果がバラつくという不十分なテストだったが
トヨタの対応は早かった。

【IIHS衝突安全】トヨタの最高評価…自動車メーカー最多
https://response.jp/article/2015/12/11/265986.htm...

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>>3フォードとコスワースのパートナーシップに似ている
どこがｗ

ヤマハのバイクは2ストだけで、初めての4スト車は1970年のXS-1
トヨ2の3年後のバイク。何が餅だよｗ
２スト２５０レーサーからどんな実績を買ったというんだ？

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トヨタもヤマハもパクりが多すぎる。

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実は最もパクリが多いのは日産

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尿素SCRを開発したのは日産ディーゼル。
今はボルボに食われたが。

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盗用多しました(笑)

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世間のイメージとは裏腹に、業界内ではパクりと言えば日産だった。
ノックダウン生産時代の気分が抜けていないなどと揶揄されていた。

日産のA型エンジンはBMCのその名もA型エンジンと純正パーツもチューニングパーツも互換できるほどの丸コピー。
代表的なあのL型エンジンもベンツ直６のコピーであり初期型のシリンダー間距離、バルブ挟み角、バルブ本体などの
エンジンの主要スペックが全く同一だった。
その後のVG型エンジンはアルファロメオV6のコピーで音までそっくり。

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エンジンから何から音まで丸コピーできるなんて日産の技術はすごいな。
トヨタのコピーは見た目を似せてるだけで性能は全然なってない欠陥品だったからな。

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実際には

他を圧倒するトヨタの技術力

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015 2019/07/15(月) 11:05:10 ID:YzHmV4CGJ6
実際には
他を圧倒するトヨタの技術力

←
実際の
他を圧倒するトヨタの偽術力ｗｗ

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統計的には
そうしたハズレを引く可能性が最も低いのも
トヨタ

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019 2019/07/15(月) 22:20:26 ID:YzHmV4CGJ6
統計的には
そうしたハズレを引く可能性が最も低いのも
トヨタ


←生まれる前からハズレを引いちゃってた人の人生ｗ

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また火病った 笑

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021 2019/07/15(月) 22:33:55 ID:YzHmV4CGJ6

また火病った 笑（怒）


　　↑
やっぱり火病ったｗｗ　しかも4分ｗ

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アンチ君びっくり仰天 笑

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023 2019/07/15(月) 22:42:12 ID:YzHmV4CGJ6

アンチ君びっくり仰天 笑



↑
今度は1分半で火病ったｗ　
正常な人間であれば恥ずべきところなのに
この馬鹿はなぜ誇らしげなのだろうかｗ

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アンチくん驚愕 笑

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すべては宗一郎の支援のお陰です。

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宗一郎さんはトヨタのひ孫請けスタートだったんだってな

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ロリコントヨタ信者惨め(笑)

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悔しそう 笑

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029 2019/07/15(月) 23:38:09 ID:YzHmV4CGJ6
悔しそう 笑



↑
超悔しそうｗ　わずか1分半ｗ

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031 2019/07/15(月) 23:53:31 ID:YzHmV4CGJ6
画像で
悔しさを晴らそうとしたら
悔しさを表現してしまった
と言ったところだね 笑


　↑
実際にはこんな形相で書き込んでいるのだから
最高に笑えるｗ

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画像で
悔しさを晴らそうとしたら
悔しさを表現してしまった

と言ったところだね 笑

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>>13
スマンが後学のために教えてくれ、Ｌ型エンジン（６発機）のバルブの”バルブ挟み角”って何？？？
たしかＬ型はカムシャフト１本だったと思う。

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フォード・コスワース・DFVエンジンの誕生
DFV は1966年のF1レギュレーション変更でエンジン排気量が倍の3.0リットルに拡大されたことへの対応で新規開発された。
準備期間が短かったため、各コンストラクターは大排気量レーシングエンジンの確保に苦労し、フェラーリはスポーツカーで使用中のV型12気筒をスケールダウンして流用、ホンダも V型12気筒と適合する車体（ホンダ・RA273）の開発に手間取り─中略─
ブラバムは軽量なトヨタ・クラウンエイト用アルミブロックも検討したが強度不足で却下し【←ｗｗｗ】　

ロータスの総帥コーリン・チャップマンは、新興エンジンメーカーのコスワースに 3.0リットルF1 専用エンジンの開発を依頼し

＃残念だなぁ返す返すもw　あの時もう少しマシな設計だったら、もしくはブラバムに死に物狂いで喰らい付いていたら
章男くんの今更な不毛な努力も必要なかったのに。アキンドならアキンドらしくモタスポ系から一切身を引いたほうが好感が持てるよ？

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日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
今や、日の丸を揚げられるのもトヨタだけ

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>>37の正体とは(笑)

←これ

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悔しそう 笑

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