トヨタのハイエナ根性

まるでハイエナそのもの
ホンダやマツダが折角作ったマーケットを
まるごと販売店数に物を言わせて強引に
横取りするイメージしかないな

そりゃあ世界一になっても尊敬されるわけがない。

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横取りされるメーカーが悪いわ。
真似されないようなもの作るしか無いわな

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いろいろパクリまくって
素知らぬ顔＾＾

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ライオンより狩りが巧いのはハイエナらしいよ。

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>>3
同じには見えんがな
上はプリウスの主要部品を８割流用した物だというけど
やっぱり下の方が味わいはある

でも上の方が安ければ上を買うよね

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ハイエナが他社の新型車を狙っています。

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レガシィの牙城はどうしても崩さなくて、悔し紛れに会社ごと傘下に入れた。笑

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>>3
似てないけど、どっちかと言えばルノーがトヨタのキーンルックを真似たな

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>>8
アホか
逆じゃボケナス

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今の主流のSUVはハリアーが先鞭をつけたんだけどな
そしてちっこい車はビッツ、２ボックスの車はあったけど
今のまんまるっこいのはビッツからだよ


あ、トヨタん乗ってねえ俺が援護の形んなっちまったｗ

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結局、ミニバンもクロスオーバーSUVもコンセプトの始祖はトヨタだった
というオチ

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トヨ駄社員とトヨ駄工作員とトヨ駄信者の馬鹿ども群がりすぎｗ
これは余程触れられたくない内容とみえるｗ

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>>12
そのソリオも元を辿ればMP1のコンセプトパクリ

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んなわけ無いだろうがハゲ。
トヨタ内でもスプリンターカリブの方が
ハリヤーより遥かに古い。
レオーネの丸朴李だけどな。

今のミニバンはプレイリーとかシャリオが元祖。
それが元々有った1ボックスと融合し、
鼻付1ボックスとなった。
最初はデリカ。

ライトクロカンの走りはエスクード。
本当はパジェロの低価格版だったから、
販促資料にはパジェロとの比較ばかりだった。
乗用車っぽい作りが若者や貧乏人にはウケた。
これをパクったのがCRVとラブ4とハリヤー。
こいつらは暫くはライトクロカンと呼ばれてた。
しかしこのジャンル、インプレッサグラベルxや
ルネッサなど、ほぼ既存の乗用車と変わらんのが
次々と出てきたので廃れかけた。
SUVと言う言葉は最初はサーフやテラノなどを
ジープ系クロカンと分けるために使われていた。

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ID:9xylt/LpEM
韓国人さながらだなｗ
実際韓国人らしいけどｗ

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世界的大流行中のモノコックSUVの専用車種
といえばやはりRAV4が始祖だね

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>>16
ラブホなわけないだろ

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>>17
何のムーブメントも起こしていないピックアップトラックの派生に影響力は全く無い

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>>18
誰が影響力の話をしてる？

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もちろんムーブメントを起動させたという影響力なくして
世界的大流行の先駆けを名乗れるはずがない

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売れること恥も外聞もなくパクることが至高のエクスタシー
それがトヨタという会社の世界的なイメージだよ
顔のない会社。　個性のない会社。　勤勉に他社製品を盗用する会社。

お抱えの広告代理店JDPOWERでご都合主義のランキングを
でっち上げて、トヨタマンセーに持っていくその戦略が
トヨタの生命線。
馬鹿を巧みに騙してくず鉄を高級に見せるプロ。

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パクる と言えば
日産、ホンダ、三菱、マツダの先進車種が
人間工学に優れたモーメンタリのプリウス式シフトを真似ているね

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>>20

そういうのがご都合主義の典型的発想だな。

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ご都合主義ではなくて現実主義

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「B」を「バック」と間違えて事故を起こす人が本当にいるかどうかは別にしても、
「B」ではなく「L」と表記してくれた方が、わしのような昭和生まれのおっさんには
直感的に操作しやすいのは確か

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>>25
ホンダはローギア持ってるってだけのことだぞ

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＞ピックアップトラックの派生ｗ
あいかわらずレスが早いけど、主観的な無知を曝け出す前に
トヨタの盛り話だけじゃなく「具体的なハードウェア」と歴史をもっと勉強しないと説得力が無いと思うよ

レオーネベースにモノコックのまま1977年にブラッドを北米で売り出してるけど
この頃トヨタにはFFすらなかったからね。この分野はスバルとアウディには適わないから
始祖は取り下げたほうがいいと思うよｗ

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