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新型N-WGN 発売前から圧倒的人気！？ 新型 “軽モデル”の人気投票をやってみた【みんなの声】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190622-00010001-autocon...

新型 タント／N-WGN／デイズ／ekクロス
あなたはどれを選ぶ？タント／N-WGN／デイズ／ekクロス

Q．新型の軽 選ぶならどれ？ タント／N-WGN／デイズ／ekクロス

・ホンダN-WGN：47％
・ダイハツ タント：19％
・日産 デイズ：18％
・三菱 ekクロス：16％
（投票数：470票）

■1位『N-WGN』 2位『タント』3位『デイズ』 4位『ekクロス』
調査の結果、一番人気はN-WGNでした！ なんとまだ公開されている情報が少ないにも関わらず、半分近くの票を獲得。
2位から4位の差は、ほとんどありませんでした。

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ホンダってN-WGN以外全く売れてないんだなぁ〜っと思った
今まで単価高い車種買ってくれてたホンダ厨の人もみんな価格が安いコレ買って経営苦しめtれることを自覚したほうがいい

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デイズのＮＡ試乗してきたど
あれは無いよな
絶対高速で走るのは無理だし
後席はアルトバン並

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ekクロス
ウサギに見えてきた

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不気味さではダントツ、三菱 ekクロスに一票

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>>5
プレデターみたいな顔だな

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軽規格はもう要らない
日本では最低排気量は
1000ccで良いだろう

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デイズはekクロスベース？

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新型は乗ったことないけど
デイズはＣＶＴの制御（アルゴリズム？）が糞
特に低速から加速する時が、はあ？何だこりゃ？って感じ
高速はNAでもそこそこ走る
ＣＶＴが世の中に出始めた頃より酷いと思う

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今の軽の車重ってほんとターボ付けるの前提だよな
660ccの低速トルクなんて実際乗ってみるとビビるよな

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これで高速に乗られると本当に迷惑だと気付いてくれ！

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軽乗りには言えないけれど
軽なんてどうでもいいw

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>>7
賛成〜
でもさ軽自動車協会・軽自動車検査協会などの理事は
国交省出身者で固められてるから絶対に無くならないかも

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>>2
Ｎ−ＢＯＸの方が断然売れているみたいですよ！

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三菱がふたつも入ってるなんてすごいじゃん

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>>2
発売からいきなりこのクラスのトップシェアになってしまいました

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>>1
オーテック ワン だから、ヤラセ間違いなしｗ

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こーやって並べてみるとN-WGNの顔が一番マシに見える…最初はシンプル過ぎて商用車みたいで格好悪いと思ったけど

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軽つうか日本車、大衆車の時点で製造コストなんてどれも大して変わらんからな。
デザインもプレスの時点で限界あるし。

バカでチビほどデカイ車好むけどww

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軽は原付スクーターみたいなもんだからな。

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こうやってekXと見比べるとデイズは間抜けな顔に見える

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軽に限らずだけど、メッキ多用＝高級感って感覚が解らない。
ミニバンなんてどのメーカーも酷いじゃん。
今回のタントもいいと思うよ。
カスタムですらメッキ乱用してないし。

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Nワゴンのリフレクターヘッドライト(ハロゲン)可愛いね。ホッとする
LEDヘッドライトの細い目はなんか好かん
眩しいし、運転しにくいし

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他者にぶつけられて横転するのは各社とも差が無いが
自爆で横転するのは圧倒的にダイハツという事実

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ekなんちゃらのゲテモノ感が半端ねぇなｗｗｗ

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やっぱり車もベーシックでシンプルなデザインの方が飽きが来なさそう

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商業用以外の軽は負け犬の証だから無いわ。

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>>23
おっとN-BOXの悪口はそこまでだ！

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>>28
N-BOXも顔かわいいやん

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>>27
軽トラ以外だろｗ

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>>7
軽自動車を無くして1000ccにして、税金を1000cc限定で、いまの軽自動車と同じにしたらメッチャ売れるだろうねｗ

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某雑誌によると来年以降N-ONEもNスラッシュもモデルチェンジ。
Nシリーズの人気はしばらく続くのでは。

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>>32
N-ONEは、そのままではコケそうだけど、マジで出すのかな？
出すメリットはなさそうなけど？

スラッシュについては、ハスラー＆ギアの中間を意識してチェンジって感じで売れるかもね。
こちらは売り上げがN-BOXとしてカウントされるからメリットはあるよね。
それにしても、このままだとマジで軽のHONDAから脱皮できそうもないね。

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