純粋に似てるなと思う車

他にあれば貼ってって。

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プラマンズポルシェと流布したのはトヨタの工作部。

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最初にプアマンズ・ポルシェと呼ばれた車は北米のDATSUN・Z

これ豆な

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これはどう？

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>>40
残念ながらエスティマのコンセプトは奇抜すぎて、後追いした車は無い。
後にエスティマ自身が全幅を狭め、他車の市場に参入した形。

オデッセイに当てたのがイプサム。オデッセイの勝利で次期イプサムからコンセプト変更
ストリームに当てたのがウィッシュ。ウィッシュの勝利で次期ストリームからコンセプト変更。
エルグランドはテラノ流用という日産車体の片手間案が本社に採用された形で、明確なコンセプトもクソも無く
売れ筋のハイエースと併売されていて影の薄かったグランビアの対案という訳でもない。

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日本のミニバンコンセプトの始祖ということなら1975年のトヨタMP-1。
ホンダはミニバン後発組だったがエスティマのスマッシュヒットに影響を受け、
半ば無理矢理だったFFシャシが功を奏した形。だがトヨタの反撃で尻すぼみに。
イプサムのコンセプトをパクったストリームがウィッシュで返り討ちに。
グランビアをパクったエルグランドはアルヴェルに撃沈される。

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トヨタが嫌われるのは、車のコンセプトまで丸々パクってるからだろ
ルーミーなんて何から何までソリオのパクりだしな

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>>47
これもジャンルとしてはMPVだから
日本での源流はやはりトヨタMP-1ということになる

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>>48
まだ思考停止したまま(笑)狼狽モードオン。

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仕方がないよ
真実なのだから

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構造が違えど
エスティマはエスパスのデザインをパクってるよなぁ

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>>34
どっちがNSXなの？

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>>51
どちらかと言えば
エスパス２代目がエスティマのデザインをパクった感がある。

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>>52
上のゴチャゴチャくどいデザインのやつがNSX
下のスッキリしたカッコいいやつがフェラーリ

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>>54
両方ともカッコ悪いけど・・・

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ミラジーノの方がカワイイ

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>>55
本当のことを言っては駄目だよ

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>>47トヨタも酷いことするなあ〜って思った。

以前、スバルレガシィのワゴンがヒットした頃
日産のアベニールが、瓜二つ！なテールデザインへと
マイナーチェンジしたときも
酷いことするなあって思った

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>>9 >>10
世間のイメージとは裏腹に、業界内ではパクりと言えば日産だった。
ノックダウン生産時代の気分が抜けていないなどと揶揄されていた。

日産のA型エンジンはBMCのその名もA型エンジンと純正パーツもチューニングパーツも互換できるほどの丸コピー。
代表的なあのL型エンジンもベンツ直６のコピーであり初期型のシリンダー間距離、バルブ挟み角、バルブ本体などの
エンジンの主要スペックが全く同一だった。
その後のVG型エンジンはアルファロメオV6のコピーで音までそっくり。

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>>60
２代目エスパスより初代エスティマが先

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>>61
どっちが先っていうスレじゃないと思うけど。

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ヨタ者が興奮のあまりスレの主旨を見失ってるw

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２代目エスパスのほうが初代エスティマに似ていると言う豆知識だよ

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