【欠陥車】ラブ4の四駆は異常発熱で強制2WDに！part2

某自動車雑誌に本当の事を書かれて赤っ恥w

しかも隠蔽したくてスレ削除させたから2スレ目w

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欠陥じゃなくて「振り回して」「遊びすぎ」て正常にセーフティ機能が働いたんだよ

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>>2
エスクードはそんなことないぞ

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はいはい、おじいちゃん、ご飯食べなさい。

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>>3
そんなハイテク保護が付いてないだけだろ

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>>3
日産も三菱も、スバルもそんな事にはならない。
トヨタだけだといっていいだろう、ポンコツだから。

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合同試乗会の短時間の試乗でこんなんだから
実際は使い物にならん欠陥車。
深雪では遭難する。

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>>6
デフの加熱で焼き付きって結構多いんだぜ。
路上では前後異径サイズくらいでしか起きないが雪上コースなんかではわりとある。

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ＲＡＶ4は、本格クロカン4WDじゃないので、無理なオフロード走行をすると壊れます。

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タイヤ摩耗の微妙な差が原因での車両火災は
結構問題になってたね。

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2代目に長く乗っていたけど
今のは車重に対して出力なさ過ぎ
ターボかまして250馬力は欲しいね

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ハイラックスのほうがタフだと思うぜ

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欠陥社の欠陥車に乗る欠陥者ｗ

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スバルレガシィ
左後輪タイヤがパンクしたことから、応急用タイヤを装着した状態で高速道路を走行中、車両後部から「ゴトゴト」という異音が発生したがそのまま走行を続けたところ、車両後部から出火した。
【火災（人的被害無し）】 調査の結果、差動装置（デファレンシャル）付近から焼損している状況であり、空気圧が低下した応急用タイヤを装着した状態で走行を続けたことから、デファレンシャルに負荷がかかり過熱したことによるものと推定する。

スバルレガシィ
走行中、後ろから煙が出てきたのに気付き、停止して確認したところ、リヤデフ付近から火が出ていたので水をかけて消火した。リヤデフ付近を焼損した。
【火災（人的被害無し）】 調査の結果、本車両の4本のタイヤはサイズは同じであるが、前後でタイヤの銘柄が異なり、磨耗状態、空気圧も異なっていた。異種タイヤ装着により前後タイヤで常時異常な回転差が発生し、駆動系部品（リヤデフ）に無理な力が掛かり、内部ギヤ等の加熱、オイルの温度上昇などが発生し発火に至ったと判断。

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>>13
猛烈に売れている
トヨタ車の割に
特別多い
という事実はない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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スバルの筆頭株主はトヨタwww

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トヨタ傘下になる前のスバル車等、
セーフティ機能のない４WDには注意
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=167629&id=...

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そういやぁ、昔トヨタの某四駆車でモデルチェンジを機に、それまで前輪のフリーホイールハブロックを
車輪のセンター部分のノブを回すことでしてたのを、室内からリモートでできるようにした車種でも
こういうトラブル起きてたなぁ、最終的にはトヨタは不具合と認めなかったんで
ユーザーは諦めて、旧来の手動のフリーホイールハブロックに換装して対処するしかなったんだわ

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消防や国交省からも通達が出ているね。

四輪駆動車（４WD）で車両火災が発生！
http://www.kodamakouiki.jp/syoubouindex/info/4WD.htm...

保護機能付きのRAV4は安心だね。

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一般的にリヤデフなんかは走行風でなんとなく冷やしているだけ。
ＡＴミッションや一体のデフは、ラジエータで間接的に冷やしているが、これは油温の安定を図る意図が強く、強力に冷やそうとしている訳では無い。
キャンピングトレーラーを引く際などは、別にミッションオイルクーラーを付けるのが安心。

雪道などスリップが多い路面では、各デフも忙しく差動する。
その割りに走行速度は低く、車は前を向いたり横を向いたりで、デフやラジエータに当たる走行風も安定しない。
そこでサーキットランの様な過度な高回転運転を続ければ、デフやミッションの加熱は起こりえる。

ドリフトやってる連中が、まず冷却に金をかけるのと同じ。速度が低い上に方向も定まらないから、十分な風が当たらないんだよな。

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デブから白煙

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またアンチが返り討ちにあってるｗ

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>>21

ラブ4の欠陥はデフじゃねえよバーカwww

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ロリコンが必死に埋没工作ｗ

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RAV4に採用されているトルクベクタリングは、純粋に左右どちらかトルクを増やしたい側のタイヤの
回転力を高めることでトルク配分を行う。後輪の左右のトルクは100：0までそれぞれ制御可能。
前後のトルク配分は前輪100：後輪0〜前輪50：後輪50まで制御できる。
ディスコネクトは電磁クラッチを作動させタイヤの動力を利用して行う世界初のラチェットシフト機構
を超小型のユニットで実現させている。

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合同試乗会の短時間の試乗でこんなんだから
実際は使い物にならん欠陥車。
深雪では遭難する。

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合同試乗会の短時間の試乗でこんなんだから
実際は使い物にならん欠陥車。
深雪では遭難する。
完全にクラッチの容量不足。
アホ過ぎるわ。
はよリコールしろや。

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欠陥ではなくて「振り回して」「遊びすぎ」て
正常にセーフティ機能が働いたんだよ

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エンジン音をスピーカーから流すレクサス並みに笑えるアホ車やん

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>>30

何で>>28を消して同じ事を書き込んだん？
新しい技なんか？
さすがロリコントヨタwww

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>>31
レクサスに限らず高級車ブランドのダウンサイジング車は大概やっている
特にBMW i8は3気筒の音を誤魔化すために外部スピーカーまで付いている

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>>32
悔しそう 笑

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>>33

悔しそう 笑

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オウム返し 笑

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雪上でそんなに加熱するまで温度が上がるのか？？

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特設の雪上サーキットらしいからな

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真っ平らな圧雪でさえ強制肉祭かよ
何十周もしたわけじゃないのに
こりゃ使い物にならんね

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さすがトヨタ車
ボッサｗ

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スバル＆アウディ「トヨタしょっぼｗｗ」

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雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」て
正常にセーフティ機能が働いたのだよ。

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雪上の仮設ミニサーキットで、
4〜50キロでスライドさせたらオーバーヒートw
明らかな容量不足。
公道じゃ全く役に立たないスタンバイ四駆。

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>>44
公道では問題無い。
リーフやテスラのEVが全開数分で出力制限がかかるのと同じ。

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低コストのデフだとすぐこうなるね笑

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>>46
モーターの話だよ

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結果が出てからネガキャンしても
もう遅い

>月間目標の8倍：
>トヨタ「RAV4」発売1カ月で2万4000台受注　20〜30代が4割

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買ってから欠陥発覚してももう遅い。
明らかにテスト不足、クラッチ容量不足なので
制御ソフト書き換えでは対応出来ない。
出来る事は、トルクを逃がして四駆にしない。
所詮はトヨタのナンチャッテ四駆www

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またトヨタ名物の大量リコールか？
それともトヨタ名物の大量リコール隠しか？
1KZの割れるシリンダーヘッド闇交換みたいに？

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雪上の仮設ミニサーキット試乗会で、
4〜50キロでスライドさせたらオーバーヒートw
明らかなクラッチの容量不足。
デフ二個分の回転差吸収機能を小さなクラッチ
2個にさせようとして、容易くオーバーヒート。
公道じゃ全く役に立たない欠陥四駆www
ロリコントヨタの必死の隠蔽もむなしく
雑誌に現実を書かれちゃってバレちゃったw

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欠陥でもテスト不足でもクラッチ容量不足でも大量リコールでもなく、
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」て
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

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朝鮮出身者にしか売れてないからこんなのどうってことないさ

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アンチ君 恒例のデマ 笑

実際には
年間４０万台超え！
アメリカで最も売れている日本車 RAV4
満を持しての日本デビュー

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欠陥車を正常だと嘘つきまくりの
ロリコントヨタ工作員ｗ

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RAV4の
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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またコピペ
ロリコン得意の
五七五

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悔しそう 笑

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欠陥社の欠陥車に乗る欠陥者ｗ

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結果が出てからネガキャンしても
もう遅い

>月間目標の8倍：
>トヨタ「RAV4」発売1カ月で2万4000台受注　20〜30代が4割

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トヨタ車に本質的な性能を求める方が間違い。
ハリボテデタラメの会社だからアホに数だけ売ってりゃ良い。

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RAV4の
ネガキャン潰され
ご立腹 笑

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埋没工作が

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必死な時ほど

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ヤバいって事さw

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深めの雪山にスキーで行っても結構な負荷がかかるのでこれは怖いなw
トヨタの、しかもSUVに過剰な期待はしていないけど、こりゃヘビーな雪遊びする人には勧められんね。
雪国では実績のあるジムニーとかスバル車が安心だわ。

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雪山の雪遊びや公道では問題ないよ。
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

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ジムニーはまぁいいとしてスバルより三菱の方が四駆としては良いよ まして悪路ならなおさらの事

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悪路ならランクル一択

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どんなに埋没工作しても

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数時間かけて埋没工作しても

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三回書き込んだらトップに上がるw

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雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」て
「正常に」セーフティ機能が働いたのだね。

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雑誌でよく雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊んでる」けど
強制2WDになった車なんて聞いたことねーよw
んで何が「セーフティ」だよ。
雪道で2WDになったら場合によっては死ぬぞw

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>>77
FF車で雪道走っても死なねえよｗｗｗ

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買ってから欠陥発覚してももう遅い。
明らかにテスト不足、クラッチ容量不足なので
制御ソフト書き換えでは対応出来ない。
出来る事は、トルクを逃がして四駆にしない。
所詮はトヨタのナンチャッテ四駆www

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仮設試乗コース一周でオーバーヒートw
そんな軟弱な車は他には無いわ。

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仮設試乗コースではなく国内最大級のテストコース。
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

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>>81
E-Fourのモーター保護が働いただけだろ。
日産GTRですら筑波数周で油温やブレーキが音を上げてたぞ。

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購入者の大半を占める在日朝鮮系の人には高評価みたいだしこれでいいんじゃないの？
日本人には関係ない話じゃん。

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アンチ君 恒例のデマ 笑

実際には
年間４０万台超え！
アメリカで最も売れている日本車 RAV4
満を持しての日本デビュー

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朝鮮系アメリカ人て40万人もおるんか。
中国系も含まれるんかな。
まぁ在庫も合わせたとして売れた台数としては妥当な数だね。

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>>86
ネガキャンが雑 笑

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これだけの欠陥車を正常とか
脳の欠陥にも程があるｗ

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RAV4の
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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>>83

隠蔽が雑　笑

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雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
オーバーヒートして 強制的に2WDになる欠陥車なんて、いまだかつて見たことないわw
よくこんな状態で発売したな糞トヨタ

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HVの話じゃねーよバーカ

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センターデフもリアデフも無し。
前後とリアの左右の回転差は、
二個の電制多板クラッチを滑らせて吸収するので
発熱量が多くなるのは当然。
2WDでも、プロペラシャフトとベベルギアも
常に回ってるのでロスになる。
前後トルク配分と回転数は50:50で常に固定。
リアの左右は通常25:25で25:0〜0:25にもなる。
リアの片側だけ回転数やトルクが
前輪より増える事は無い。

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合同雪上試乗会用の特設コースで、
非HV車でちょっと尻を流しただけで
オーバーヒートして強制2駆w
トヨタって走行テストせず市販するんだな。
そらプリウスも暴走事故多発する訳だわ。

大量リコールか大量リコール隠しか二択www
どっちもトヨタの得意技。

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HVちゃう言うてんのがまだ理解出来んらしいw

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もちろんリコールでもリコール隠しでもなく
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

083 2019/06/05(水) 11:48:01 ID:JM7aBKFbso
>>81
E-Fourのモーター保護が働いただけだろ。
日産GTRですら筑波数周で油温やブレーキが音を上げてたぞ。

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朝鮮人のために作られた車なんてどうでもいいじゃん。
朝鮮人じゃないのに買ったやつはただのバカ自業自得。

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>>101
ネガキャンが雑 笑

年間４０万台超え！
アメリカで最も売れている日本車 RAV4
満を持しての日本デビュー

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欠陥車を正常だと嘘つきまくりの
ロリコントヨタ工作員ｗ

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もちろん欠陥ではなく
雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

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あっちじゃこんな事もしとるらしいｗｗｗ
日本じゃマスゴミを買収して隠蔽出来るだろうが。

https://neufneuf9.tokyo/?p=1523...

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>>105
リンク先ちゃんと読んだ？

徴用工と同様の
「韓国人の被害者ビジネス」

という結論だよ 笑

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またしても
アンチ君の正体丸出し 笑

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D5もロックモード？で砂浜で遊びすぎると
すぐFFなって使えないよ笑っ

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>>108
砂浜て相当な負荷がかかるぞ
ドロドロの泥濘より砂浜のが負荷は大きいんだから何もおかしくない
ラブ４は試乗用に整備されたフラット路面の雪道でこれなのが・・
ラヴ４で砂浜走るのは駄目だな

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雪上サーキットで「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」たために
「正常に」セーフティ機能が働いたのだよ。

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>>110の正体とは！


←これ(笑)

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悔しそう 笑

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雪上サーキット＝ある程度除雪されたフラットな路面でクラッチへの負担は少ないフィールドなんだよな
それでもすぐに駄目になるのは>>95の構造上仕方ないことなんだろう

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試乗用ミニコースで尻が流れただけでオーバーヒートwww
はよリコールしたれや欠陥メーカー！

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D5も砂浜数百メートルでオーバーヒートらしいよ。

>>1の写真だけでも「振り回して」「調子に乗って遊びすぎ」ていることがわかる
ドリフト走行以上の差動負担で「正常に」セーフティ機能が働いたのだ。

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ロリコンヒートアップ

めちゃくちゃ悔しそう＾＾

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RAV4の
ネガキャン潰され
新作画 笑

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>>116

5chでオマエのスレが建てられてるよw


トヨタ工作員とは
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/...

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手も足も出せない時によくありがちな

「トヨタ工作員」 笑

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[YouTubeで再生]
>>116

また他の車種の話を持ち出して誤魔化すの？
でもすぐ嘘がバレるのもいつものパターンw

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で、
何を持ち出してきたかと思えば
メーカーの広告ビデオ 笑

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よく釣れるなあ、この釣り堀w

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手も足も出せない時によくありがちな
「よく釣れるなあ」笑

上級国民さん・・・
>車を運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三・元院長（８８）が「最初の接触事故の後、
>パニックになってアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性もある」と供述していることが
>捜査関係者への取材でわかった。警視庁は操作ミスが原因とみており、自動車運転死傷処罰
>法違反（過失運転致死傷）の疑いで元院長を書類送検する方針だ。
>捜査関係者によると、事故車のブレーキやアクセルに異常は見つかっていないという。

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>>77
ばーか　ホンダもなるんだよ！
レジェンド！！！！

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ソース無しなら何とでも言える。
ハチジュウロクが雪道でFFになるって言ってるのと一緒。
スイフトはCMではFRになるけど。

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デフの過熱で車両火災って結構多いからな
保護機能は重要

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デフから火災なんて聞いた事ねえわwww
トヨタ車なら有るのか？

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スバルレガシィ
左後輪タイヤがパンクしたことから、応急用タイヤを装着した状態で高速道路を走行中、車両後部から「ゴトゴト」という異音が発生したがそのまま走行を続けたところ、車両後部から出火した。
【火災（人的被害無し）】 調査の結果、差動装置（デファレンシャル）付近から焼損している状況であり、空気圧が低下した応急用タイヤを装着した状態で走行を続けたことから、デファレンシャルに負荷がかかり過熱したことによるものと推定する。

スバルレガシィ
走行中、後ろから煙が出てきたのに気付き、停止して確認したところ、リヤデフ付近から火が出ていたので水をかけて消火した。リヤデフ付近を焼損した。
【火災（人的被害無し）】 調査の結果、本車両の4本のタイヤはサイズは同じであるが、前後でタイヤの銘柄が異なり、磨耗状態、空気圧も異なっていた。異種タイヤ装着により前後タイヤで常時異常な回転差が発生し、駆動系部品（リヤデフ）に無理な力が掛かり、内部ギヤ等の加熱、オイルの温度上昇などが発生し発火に至ったと判断。

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