ブレーキ踏み間違い解決方！！

キャブに戻す、しかも強制開閉式に！！！！

一気にべた踏みするとエンジンストールするから安全やな！！
だいたい何かに特攻する以外、日常でベタ踏みなんか殆どないし・・。

普段のアクセルワークは技量が必要やが
老人は昔、乗ってたんやし
直ぐ思い出すやろ〜？

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今時の車は低燃費実現の為にフライバイの電スロっしょ
それなら、極低速度における常識を超える加速度と開度のスロットル操作をキャンセルさせれば良いだけじゃん
踏み間違いの殆どは､常識の範疇を超えた操作要求されてる事を考えれば､その非常識な領域の操作要求を無効にさせれば良いだけの話
何も難しく無い

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この問題解決したとしても次から次へと・・・・
ポンコツ人間どもがね（　＾ω＾）・・・

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今のアクセルはキャブレターを直接引っ張るワイヤー式でなく、
ペダルの踏み量による電気抵抗値によって噴射ポンプを開閉させる電気式なのでアクセル制御は容易にできる。
通常アクセルとブレーキの踏み間違いは、
ブレーキを踏んでいるつもりでアクセルを思いっきり踏み込んでいることが原因だから、
アクセルベタ踏み直前の位置に電気信号が切れるようなスイッチを追加するだけで良い。
ついでに自動的にブレーキ制御に切り替わるようにできればなお良い。

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本当にフル加速したいときにそれじゃ困るやん

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車をバイクのアクセル方式にする。
腕が硬直することはまずない。

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>>5
一歩手前まで踏み込めばいいんだよ。
フルスロットルを楽しみたいならそのくらいのテクニックは会得しろよ。
そもそも君は踏み間違い非対策車を買えばいいだけのこと。

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Ai制御が良いのでは、
日頃の運転パターンを学習してて、
・粗い運転がデフォの場合は、なくる許可、
・通常慎重運転の人の場合は異常挙動を感知して、制御

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ブレーキに妻の顔、アクセルに愛人の顔写真を印刷しておけば良い。
妻はともかく、愛人の顔は力一杯踏めないだろ。

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アクセルペダルの後ろにガスダンパー入れときゃええ

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>>9
妻はともかくw

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>>2　4

良く解ってらっしゃる
同じこと考えていたが、最新の車はバイワイヤで制御しやすい
急激なベタ踏み時にエンジンオフ、放せばオンで全て解決
メーカー採用しない理由があんのか？

強制開閉キャブは趣味やね！

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アクセルペダルを横方向のスライド方式にする装置を昔見たけどどうなったのかな
踏む方向はブレーキペダルだけになるからアクセルを間違えて踏む事はなくなるらしい
でも年寄りだったらスライドも混乱してブレーキのつもりでスライドさせる危険もあるんじゃないかな
一度体験してみたい

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>>7
合流などでミスってフル加速してるケースが時々散見される
そんな時に加速キャンセルが働いたら踏み間違いより追突事故が多発しそうだ

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[YouTubeで再生]
あったこれだ。なんか足首疲れそうだな

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おまたせしました「左足でブレーキ踏め」
ありがとうございました

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音声認証と二重ロックにして、ベタ踏みで間違いない際は「ニンジャ」唱えるなどが現実的かな？
無言の場合にはフューエルカット

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>>14 >>2 >>4にアクセル開度の時間規を制掛ければＯＫ。１秒以下の全開は
ストールでそれ以上のじわっと開ける全開は加速とか。

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>>18
1秒もあれば余裕でコンビニ突入可
低速からのフル加速不可となれば信号ダッシュできないし、加速で追突回避も無理になる。

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ブレーキ！って数回大声で叫んだらアクセル踏んでようがスロットルは強制的にキャンセル、自動ブレーキ作動するようにすればよい。

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つーかクラッチがあればおｋ

＞ストール
それって固定ベンチュリーでもなるの？

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>>5　同意
>>7　このＡＴ限定小僧め！寸止めみたいなこと出来るか！じゃまくさい、それにそれじゃフル加速とは言えん。
フル加速したいときは、当然アクセルはベタ踏みで、ＭＴ車なら普通はギヤ１個落とすだろ？。
そこでＡＴ車でも、ギアをひとつ落とすに近い操作を加える。
４ＡＴならＤＯを切るとか、Ｄ⇒２という旧来（ＭＴ車）同様のひと手間を入れる。
それで、ブレーキ踏み違えを回避する。
そもそも俺はマニュアル乗りなんで、ＡＴ（ＣＶＴ、ＤＣＴ、他）がどんな挙動するかは、知らん。

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アクセルをベタ踏みなんて普通は無いんだから
アクセルを床まで踏んだらホーンが一定時間鳴って周りに注意を促すとか

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欠陥車のトヨタ車と
欠陥者のトヨタ信者をこの世から消せば解決するよ

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悔しそう 笑

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普通の生活を送ってて
停止状態からのアクセル満開フル加速なんか人生で何回有る事やら・・・

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>>22

＞フル加速したいときは、当然アクセルはベタ踏みで、ＭＴ車なら普通はギヤ１個落とすだろ？。

ギヤダウンでベタ踏みって？　→　クラッチ切ったときオーバーレブ
キア１個落とすって？　→　２‾３個は落とす

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>>25
↑
瞬間発火ｗ

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悔しそう 笑

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>>28
おぉ〜すまんスマンｗ
俺、語彙力乏しいんだわ。
急ぐとき＝アクセル全開（ベタ踏み）、加速時＝ギアダウン　で、操作は通常通り（クラッチとアクセルは同時にゃ踏まんてｗ）
んでさ、２〜３個（段）落とすって・・・いつも５〜６速で走ってんの？
市街地の幹線道路（６０ｋｍ）なら、４速くらいで走らんの？

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>>31

通常、40km/h以上やったら５速（TOP）やな。
だいたい市街地、一般道でそんなに加減速し〜ひんし。

高速でも２速落としの３速で加速してもベタじゃないわ。
１速落としの４速ベタ踏みより速いで。

車：2000た〜ぼ（5MT）

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>>30

030 2019/04/30(火) 21:55:46 ID:Mh8pTZcdqo
悔しそう 笑（憤怒）



↑
ロリコン悔しそう　笑
↓

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日の丸咥えてヒートアップ 笑

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>>32
Ｚ３３ニスモのＭＴ乗りです。
ちょっとばかり、手を入れてるんで６速で６８００まで踏んだら２４５ｋｍにはなる、富士でやったことあるｗ
で、まあ街なか走るときってせいぜい４〜５速までしか使わんのよ。
なので、どの速度で走ってても、ま、１個落としてべた踏みしたら、たいがい自分の思う加速が得られるんよ。
ランボ乗り？

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>>35

スバルボクサーターボなんで3000以下で踏み込んでも
加速なんてしないのも同じ！！！

常時５速で走行（30km/h付近では住宅街3速、市街地は4速）
街中でリードする様な加速は3000以上に上げなあかんし
よって２‾３個落としてハーフスロットル。
交差点ではまれにローまで落とすときも・・・。

ノーマルCPではアクセル全開でもフルパワーに達しているかどうか怪しい？
3000付近でアクセル全開にしてカタログパワーカーブ出そうと思えばCPイジらな厳しいかと。


スレテーマとかなりズレてしまったが。

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令和元年　おめでとうございます！

やっぱ、ブレーキの踏み違いを避けるにはＭＴ車と、同様の行為（２つ以上を同時に行う＝ブレーキ＆クラッチ）近似を
盛り込まないと、「加速」と「減速＝停車」という真逆の動作を、”ペダルを踏む”と言う、ひとつだけの行為にしてるから
ボケや、バカや、頓珍漢が、誤操作するんだよ。
ＡＴ車って、ＭＴ車に比してイージードライブできる（最たるものが渋滞の坂道登攀、左足ツルわ）けどその代わり
運転者の技能（テクニック）低下を招くよね・・・。
ただでさえ、衰えていろんなことに時間がかかったり、間違えたりする老人はＡＴ車乗ったらアカンと思う。

ＡＴ限定の間抜けども！５０年後の事故（民事訴訟）に備えて、蓄財しとけよｗ

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>>1

補足

アクセル開度とスロットル開度はイコールではない
スロットル開度とパワーは少し間をおいてイコール。

アクセル開度とスロットル開度がイコールな強制開閉式キャブは
パワーにダイレクト感が在り運転していて楽しい。

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>>34

034 2019/05/01(水) 01:06:38 ID:kF1EKNcWf6
日の丸咥えてヒートアップ 笑（怒）


↑
ロリコンが日の丸咥えてヒートアップ 笑
5分以内に更にヒートアップ 笑
↓

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日の丸咥えて再発火 笑

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>>40

040 2019/05/01(水) 11:34:16 ID:kF1EKNcWf6
ぼくちん日の丸咥えて再発火 笑 （怒）



↑
案の定5分以内でヒートアップさせられたロリコンｗ
お次も5分以内に発火ｗ
↓

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日の丸咥えて再沸騰 笑

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042 2019/05/01(水) 13:13:25 ID:kF1EKNcWf6
ぼくチン日の丸咥えて再沸騰 笑 （激高）



↑
命令どおり5分以内に発火させられたロリコンｗ
お次は3分以内に沸騰ｗ
↓

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日の丸咥えてまた火病った 笑

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