車の給油口は何で左と右に分けてるの？

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横に付いてるとは限らん

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給油待ちで行列にならないようにするためさ

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設計上その車で一番バランスの良い所に配置す
るからだよ

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マジレスすると基本的には路肩側だが
輸出を考えるとどうでも良くなってくる

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俺はチンポジが右だから給油口もチンポジに合わせて右側に付いてる車を選んでる。
バランスを考えればベストな選択。

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左右にある車もあるぞ

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マフラーが無いほうに給油口

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>>8
どうするんだよ？

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>>8
基本はそうなんだけどトヨタの初代RAV4はマフラーも給油口も左側。

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グローバル戦略車に合わせてある。
日本国内専用なら歩道側で良いけど
逆になったから　困るというようなインフラでもないので
使える部品しだい。
マフラーレイアウトは主ではなく　従。

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・外車は左
・国産車は右
コレ常識あるね。

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深夜のセルフで給油口が逆だと気付き、ぐるっと回って背面の給油機に付けたらやっぱり逆で
その場で一回転して・・・笑って誤魔化す相手がいないのは余計キツいw

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>>12　そんな常識はない。

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>>7
画像アップしてみろよｗ

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7じゃないけど

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[YouTubeで再生]
バスは両側に付いてるらしいぞ

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>>9
S2000は二本出しでも、元を辿れば一本でセンターパイプは右
もし一本出しにするなら右排気だから給油口が左って事だね

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>>13
スレ画にあるように三角△のあるほうに給油口があるヨン

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>>8　が正解だよ。
マフラーのメインパイプは左右どちらかに寄ってて給油口はなるべく遠くなるように反対側に設計する。
左右出しマフラーの場合も出口で２本に分かれるだけでメインパイプはどっちかに寄ってる。

>>12　も正解で運転席側に給油口を付ける方がドアミラーから見やすいので左ハンドルの外車は左に給油口。
日本車も輸出する車種は左に給油口。輸出しない車種は右に給油口。輸出するしないでマフラーの取り回しの設計を変える。

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それはスバル?(と一部日産)の設計マニュアルなのか
https://kuruma-news.jp/post/9401...

左右バンクのある多気筒エンジン車だとほぼ左右対称なんだがな

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>>23貼忘是正

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左右の重量配分とか設計上とか理由づけはいろいろなんだろうけど
各メーカー特にポリシーなく決めてるんだと思う。
日本では左についてる車が圧倒的に多いから右についてる車買うことにしてる。

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運転手１人で乗る機会がある事を考えると
運転手の体重を考えたのか？ガソリンタンクが左
って言う車両が多い気もする

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深夜に考えてみた結果
右利きと左利き、両者が給油しやすいようにだ

おやすみー

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>>26
タンクはほぼ中央に載せてるだろＪＫ

ただしトラックは除く

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スズキは全部助手席側だな。

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>>29
ダイハツもだな。
軽は左なのかな？

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セルフのガススタンドを良く利用するようなクラスの車は給油口が左(運転席の反対側)の方が、運転手のドア開閉が楽かも？

たまにセルフに行くと、運転席側の給油口の車が給油機に寄せすぎて、窮屈そうに乗り降りするのを見かけるw

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