やっぱアメ車が最高！

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001 2019/01/15(火) 09:07:04 ID:grQ1CmEG1U

ダァ〜な？

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※省略されてますすべて表示...

028 2019/01/16(水) 21:26:19 ID:/VEEeLvbZo

>>1
新型スープラなんぞより１００倍良いね！

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029 2019/01/16(水) 21:30:56 ID:Piv2kcXxms

>>1
今更この手のグリル？

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030 2019/01/17(木) 01:59:34 ID:e1eutWgPmE

>>27
ホンソレ東洋人だと体格の良い雰囲気が有る男が乗らないと格好が付かない格好良さ、憧れるけど様々なハードルが高く感じて購入にまで到らない
日常使いまで考えると現実的じゃない、そこが又魅力でも有るんだけどね

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031 2019/01/17(木) 02:16:29 ID:RqjN.2qUDo

メリケン
レース

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032 2019/01/17(木) 02:27:30 ID:dpWiIsNX46

アメ車最高

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033 2019/01/17(木) 18:37:57 ID:RqjN.2qUDo

メリケン
レース

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034 2019/01/17(木) 21:46:35 ID:tUiFfFrwJ6

>>31
実際のところこの手のマッスルカー？はコーナリング性能とかどうだったんだろう。
軽量化とかじゃなく曲がりたけりゃ太いタイヤ付けりゃ良いんだぜ！位の考えかな？

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035 2019/01/17(木) 22:22:50 ID:RqjN.2qUDo

メリケン
レース

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036 2019/01/18(金) 21:35:36 ID:anvRLM8Ev6

[YouTubeで再生]

>>34
というかそもそもセグメント感覚が2つぐらいズレてる
1965初代マスタングの「ポニー（小格馬）カー」が6発２.8L　（同時期の国産で言えばセド・グロ・クラウンのハイエンドグレード級）
この車格にV8の７Lとか載っけて馬力競争しちゃったのがマッスルカー
そこそこ重いのでバネ下振動なんて気にならないし、インデペで下手にジオメトリ変化させるより
馬鹿力に任せてタイヤ太っとくして空気抜いたほうがロードホールディングいいでしょ
って事なんではｗ？

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037 2019/01/19(土) 01:28:21 ID:I9SfYh7pgU