その時代を代表する先駆けの名車たち♪

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001 2018/12/09(日) 01:46:38 ID:d8G8IusvRo

その時代を作ったとも言っていいほどの名車！
数ある中でキミの１台は何かな？

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※省略されてますすべて表示...

061 2018/12/13(木) 20:46:25 ID:Ph6qc8Nwjw

そろそろいいですか・・・

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062 2018/12/13(木) 21:00:18 ID:FyDpwMaGqI

>>61
スレタイ読めじじい
その車のどこが時代を代表する先駆けの名車なんだハゲ

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063 2018/12/14(金) 00:53:51 ID:9kcov76jBw

ランサー。
味があるね。

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064 2018/12/14(金) 02:31:31 ID:gTG71TwHBo

トヨタ初のFF
美しい

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065 2018/12/14(金) 02:51:36 ID:Bu.uHeV8NI

>>59
ウィキを見るとそうなっているね。
それにしても今見ても良い車だな。

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116 2018/12/14(金) 08:16:29 ID:Qq527rsWH6

ジェミニ。
当時これは売れたんだろうか？

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117 2018/12/14(金) 10:49:55 ID:lj1Y/BnpX2

>>64　先駆けの名車？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ　国産ＦＦではトヨタは最後発

1955年　スズキスズライトSS
1960年　日野　コンマース
1965年　スズキフロンテ800
1966年　スバル　1000（初のD.O.J等速ジョイント、現在も使用される駆動軸の原型）
1967年　ホンダ　N360　〜　1969年ホンダ1300
1969年　マツダ　ルーチェロータリークーペ
1970年　日産　チェリー（戦後間もない頃の提携先BMCへのリスペクトの所為かイシゴニス式を進化）
1972年　いすゞエルフマイパック
1978年　3月　三菱　ミラージュ
　：
1978年　8月　トヨタ　コルサ　←　1961年パブリカ800でＦＦ失敗のリベンジの所為？かムダに凝ってエンジン縦置き
パワートレインはクラッチから下へ反転させ、エンジンとデフを2階建てにした所為でノーズ〜ウエストラインが高く不細工に
3代目からはEP7#スターレット/カローラ5代目の横置きエンジンに集約され没になる

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118 2018/12/14(金) 16:26:56 ID:9tpmZPQ5gU

当時の未熟な横置きFFの強烈なトルクステアやタックインを嫌い
ハンドリングやドライバビリティを損なわないためのユニークな
意欲作だったことには違いないな。

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122 2018/12/15(土) 16:33:23 ID:Msb4tBXICA

ピアッツァ。
初代のデザインは好きだったなぁ。
2代目はダメだ。

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125 2018/12/16(日) 02:46:57 ID:AukEer576g

>>122
この頃のISUZUはジェミニといいオシャレだったよね。
なんで売れなくなったかね〜？

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126 2018/12/16(日) 03:07:44 ID:8yMNmguwhU

>>125
技術的に全く追い付けなくなってたよ

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127 2018/12/16(日) 09:11:39 ID:uMRfv.4sEw

ＦＭＣ間隔で各社の懐事情は判るわな
http://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/15170281970202.jp...　←この厚さで負け組は歴然

しかしミ〇ブシみたいにメンツ優先で未熟なままゴリ押しして社会に負担かけるよりマジかな
一方で無意味なＦＭＣで環境負荷かけるのもどうかとは思うけどｗ

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130 2018/12/16(日) 23:55:49 ID:gFkTHIfQfo