その時代を代表する先駆けの名車たち♪

その時代を作ったとも言っていいほどの名車！
数ある中でキミの１台は何かな？

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みんな画像だけでなくて車名もかいてくれまいか？

ナウいヤングマンな俺にはサッパリ分かりません。

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>>30
たぶんね、おじさんたちはそうやって若い子をもて遊んで楽しんでるんだよ。

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>>31
つまり、この板はオジさんたちばかりという事ですか？

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ルキノ。
当時はアウトオブ眼中だったが、
今はちっと欲しいな。

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軽量ボディとハイパワーターボのマーチターボ。
コーナー中にターボが効くと、ハンドルがすごいいきおいで真っ直ぐに戻ろうとする。
こいつでどれだけの事故がおきたやら・・・

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初めて買った新車だった。
ブレーキ全然効かなかったなぁ。

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>>5
コレでラリーやってましたー！

加齢臭バンザイ！
オッサンホイホイドンと来い！

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初代カー･オブ･ザ･イヤー（三栄書房モーターファン誌上のみ時代）
量産 4輪独懸 直6 2Lの先駆け

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シルビア。
こんな個性溢れる車はもうつくれないんだろうな。

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日産、初のFF

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革命児プリウス

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1940年代のEV

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日本初の市販車430ターボ

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NXクーペ。
一代で終了した不人気車だが、なんか憎めない。

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パンク的と言うかグランジ的と言うか

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ちょっと前に、この車で90歳の婆さんが事故してたな

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>>49
この車スゲーな。
今の最先端って感じじゃん！

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初代CR-X。

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これも１代限りだった。

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初代コルベット。

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アルト47万円

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これも今風で言うとSUVなの？
ハリアーがSUVの先駆者って言われてるみたいだけど、
エスクードの方が先だよね。

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エスクードはラダーフレーム車だったからちょっと違う

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そろそろいいですか・・・

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>>61
スレタイ読めじじい
その車のどこが時代を代表する先駆けの名車なんだハゲ

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ランサー。
味があるね。

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トヨタ初のFF
美しい

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>>59
ウィキを見るとそうなっているね。
それにしても今見ても良い車だな。

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ジェミニ。
当時これは売れたんだろうか？

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>>64　先駆けの名車？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ　国産ＦＦではトヨタは最後発

1955年　スズキ スズライトSS
1960年　日野　コンマース
1965年　スズキ フロンテ800
1966年　スバル　1000（初のD.O.J等速ジョイント、現在も使用される駆動軸の原型）
1967年　ホンダ　N360　〜　1969年ホンダ1300
1969年　マツダ　ルーチェロータリークーペ
1970年　日産　チェリー（戦後間もない頃の提携先BMCへのリスペクトの所為かイシゴニス式を進化）
1972年　いすゞエルフマイパック
1978年　3月　三菱　ミラージュ
　：
1978年　8月　トヨタ　コルサ　←　1961年 パブリカ800でＦＦ失敗のリベンジの所為？かムダに凝ってエンジン縦置き
パワートレインはクラッチから下へ反転させ、エンジンとデフを2階建てにした所為でノーズ〜ウエストラインが高く不細工に
3代目からはEP7#スターレット/カローラ5代目の横置きエンジンに集約され没になる

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当時の未熟な横置きFFの強烈なトルクステアやタックインを嫌い
ハンドリングやドライバビリティを損なわないためのユニークな
意欲作だったことには違いないな。

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ピアッツァ。
初代のデザインは好きだったなぁ。
2代目はダメだ。

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>>122
この頃のISUZUはジェミニといいオシャレだったよね。
なんで売れなくなったかね〜？

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>>125
技術的に全く追い付けなくなってたよ

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ＦＭＣ間隔で各社の懐事情は判るわな
http://bbs44.meiwasuisan.com/img/car/15170281970202.jp...　←この厚さで負け組は歴然

しかしミ〇ブシみたいにメンツ優先で未熟なままゴリ押しして社会に負担かけるよりマジかな
一方で無意味なＦＭＣで環境負荷かけるのもどうかとは思うけどｗ

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