BMW ヘッドアップ・ディスプレイ

視線を外さず安心

https://www.youtube.com/watch?v=R50d_QZkW7k

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飛行機はエンジン出力や姿勢に加え航法絡みの計器で埋め尽くされて
効率良くHUDで表示は必然だが
車って差しあたって速度計だけじゃん
at乗るようになってタコも見なくなったし
要らんよ

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>>7
ところがどっこい
空を飛んでる航空機よりも公道を走ってる車の方が運転中の視線移動は危険性が高いのよね。

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>>7
おいおい、ナビがあんだろ
音声案内だけじゃさ、ETCとか他の音声かぶったり、音楽ガンガンかけてて聞けるかぁ

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ナビとレーダーとドラレコのディスプレイをみながらインパネディスプレイを
同時にみて情報処理ってマンドクセwww
少しはヘッドアップディスプレイに情報があると視線移動が少なくなって楽じゃね？特に高速域ではw

ジジイはそうなんだけどwww

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視線移動って無ければ無いほどいいのか？
ある程度の体をひねるアクションやタイミングよく首を振る動作が安全な運転につながってると思うのは少数派なのかな。
まあ長くバイクに乗っていた経験からくるのかもしれないが。
運転してて通常の視線移動が危険と感じるならばそれはスピードの出し過ぎだと思うぞ。
逆に言えば流れに乗る程度の普通の運転なら視線移動なんか何ら危険ではないと思う。

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>>11
いまは更にサイドアシストなるものが存在するよ。クルマの死角を無くすやつ。

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視線移動が少なく安全と言う謳い文句の
トヨタのセンターメーターもよろしく

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免許試験を思い出してみるといい。
安全確認は目視が基本。これでもかというくらい頭振って確認しないと不合格になる。

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>>14
車線変更するとき後方確認を目視でしたら前方から視線外すよね？ミラーでも死角ができるけどどうしてる？
混雑しているバイパスとかでさ。

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>>15
そこで欧州車ですよw

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混雑場所で車線変更などしない。
そのためにも事前にどこでするかは予習して行くもの。

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>>17
片側4車線だとそうはいかないケースが多いよ。あと知らない地方都市とか。
後方左右となりの死角からクルマが車線変更してきたりするし。

そこで欧州車ですよw

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>>11
>>視線移動って無ければ無いほどいいのか？

ある／なしと言う二択ではなく「少ないに越したことはない」で良いんじゃね？
一々振り返らないといけない後方確認が若干の視線移動だけで出来る様になるならそれで良くないか？

ただ、運転者の意識の問題が結局あると思うね。
死角がある事を認識出来ていないドライバーが多数いるのも現実。
四輪に死角がある事を認識できていないライダーが多数いるのも現実。
カメラがあればそれで良し、センサーがあればそれで良し、というお手軽な意識で
運転されることが一番怖いよ。

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