日本での速度無制限区間（案）

・長さは10〜20ｋｍ程度の直線路
・高架か閉鎖区間とし人間、動物が侵入できない構造（鳥さんは除く）
・一方通行（対面は考えない）
・車線、速度のヒエラルキー厳守（遅い車：〜250ｋｍは左車線、速い車：〜350ｋｍは真ん中、スーパーカー：350ｋｍ以上は右車線）
・ＥＴＣ使用可能（１万〜２万円程度で割引無し）
・ナンバー不問
・道交法は適用しない。

アメリカのドラックレース場みたいな考えで、違いは加速でなく最高速狙い！
一般車両にとってはアウトバーの様な感覚。

候補地：北海道、滋賀、千葉、大阪等、平地で長い直線が確保可能な場所（北海道以外は根拠無しで適当な思いつき）

出来ればいいな！

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・高めの料金設定
(通行料金を高く設定しないと、馬鹿が群がってくるぞ。)

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相対速度が時速40キロなら安全
と仮定するならば、単純に車線を増やせばいいと思うの

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>長さは10〜20ｋｍ程度の直線路

300km/h だと2分で10km走っちゃうんだよ
だから直線100kmは必要

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無理でしょうね。
ま、あれば楽しいかもね。

・事故死は自殺扱い。

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オイルを流したりパチンコ玉を転がしたりして
盛大な事故動画を撮るのが流行ると思う。

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[YouTubeで再生]
ま、でもジッサイは200キロで3分も走れば
おなか一杯にはなりそう。

つまり直線は１0キロ＋助走距離の２０キロくらい（≒PA間隔）で充分かも

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実際には無理だからVRで我慢だな

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ガスはすぐなくなるわ、タイヤはすぐに坊主になるわで車の維持費がとんでもないことになる。
あと走行中にバーストしたら人生終わり。　車の限界が露呈するだけだな。

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>>1のような人のためにあるのがサーキット

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アクアラインは3000円のときそんな感じだった

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街のおバカさん達のガス抜き用にあればいい。

今のサーキットは直線が短く最高速度はだせないし
昔のポールリカールでも直線2.2ｋｍしかない

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建設費用１００億円
土地買収３０００億円
国費で予算付くと良いね

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直線特別長いわけじゃないけど、こういうところ走ったら？
http://www.jari.or.jp/tabid/166/Default.asp...
誰しもが走れるような道で３００キロ出すって、大丈夫かい？
路面が荒れてたりちょっとした障害物でも落っこってたら、盛大にふっとんでっちゃうんじゃないの？

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ついにRS6の出番か

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>>12
同意！サーキットは直線が短い。
田舎の高速は動物が怖いけど300出せる場所が点在してる。
ただし、警察もその点は分かってるから注意。

てか日本車の性能があがるからいいんじゃない！ドイツ車買わなくて済むしw
セントラルスポーツから帰るわw

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・長さは10〜20ｋｍ程度の直線路
・高架か閉鎖区間とし人間、動物が侵入できない構造（鳥さんは除く）
・一方通行（対面は考えない）
・車線、速度のヒエラルキー厳守（遅い車：〜250ｋｍは左車線、速い車：〜350ｋｍは真ん中、スーパーカー：350ｋｍ以上は右車線）
・ＥＴＣ使用可能（１万〜２万円程度で割引無し）
・ナンバー不問
・道交法は適用しない。
・欠陥車（トヨタ車）進入禁止
　 　↑
　　追加でｗ

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>>17
トヨタやレクサスから拒絶されてる負け犬がどう吠えようが無駄（失笑）

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・高めの料金設定
・事故死は自殺扱い。
・欠陥車（トヨタ車）進入禁止
・道の駅、必須。

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欠陥と最も遠い位置にあるのが
レクサス・トヨタである

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まあ今のトヨタ車じゃ高速域で怖くて乗ってられんのは事実。
だからこう言った道路はクルマの進化のために必要。
なんせクラウンはドイツで足を磨いたそうだしw

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クラウンでもその気になればEクラスを上回れるしね

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でもセッティングはまだまだ乙女仕様どころかお子ちゃま仕様なんだよねw
クラウンのセールスにあたってトヨタはベンツやBMWをサーキットで乗ってクラウン販売員に体験させてたそうだしw

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