トヨタ『カローラスポーツ』

カローラ スポーツ、12年ぶりハッチバック復活　ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.htm...

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この会社のデザイナーは全員クビにした方がいいな

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>>2
同意、あいつ等頭おかしい。

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>>2
トヨタが売れすぎて胃に穴が空きそうだから？

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歴代に思い入れが無いからかな、一番良く見えるし、一番良く走るだろうな
昔の軽かった時代が好きな人達はコンパクト感も薄れて嫌がりそう

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そのまんま　オーリス

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ま、トヨタだから仕方がないのだけれど
スポーツを名乗るのならCVTはないよなぁ…
どうせ欧州は販売の中心がMTモデルになるだろうから
後日登場の新式MTで勝負できるという目論見だろうが。
ステレオタイプな嫌悪だけじゃなく、実際の話として
スバルはCVTで”スポーツ度”が相当スポイルされてる事は
論を待たない訳で、2ペダル同士で比較した時にDCTや多段ATの
ゴルフやアストラやフォーカスやメガーヌには及ばないと思うなぁ＜CVT
アイシンが8AT持ってるわけだから積めば…と思う。

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この機会に
レビン復活を望む

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実際にはお年寄りが安全装備を付けまくって買うパターンが多いと予想。

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ＳＵＶ流行に乗っただけだろ。
それの車高落としただけで形状は似たようなものだし。
ライバルはマツダＣＸ−３、ＶＷゴルフというところだな。

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「次期カローラハッチバックはめちゃカッコいい！」という白々しい裏キャンペーンが気持ち悪かった。
どう見てもカッコ悪いのに。笑

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カローラってよく聞くけどこれがそうなんだ

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マキタスポーツの方がカッコイイな

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見事に生理的に受け付けないデザイン
かっこ悪いとか嗜好に合わないとかじゃなく
キモい

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もう一回若い人たちに乗ってもらいたいって思うなら徹底的に価格下げないと無理じゃない？
どこのメーカーの車買っても大した差が無いんだから。

装備も簡略化していいと思うが
そんな事したら売れないのか…

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でも、そこそこ売れちゃうんだろうな。

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乗り出し、コミコミで少なくとも300マン近くいくんやったっけ？
実質、現行カローラよりカネ掛かったブーブーやけど、
オーリス同様、大して売れへんと思うよ。
まあ、国内はオマケ程度の扱いなんやろな。

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実はこう見えて、ルマンの技術がふんだんに使われてるんですよ。
開発に相当お金かかってるらしいです。
僕は技術者じゃないので設計などの詳細まではわかりませんが。

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2017年のカローラの販売台数は世界全体で、116万495台に上った。年間販売台数で2位のホンダ「シビック」（83万3017台）、3位のフォルクスワーゲン「ゴルフ」（78万8044台）に大差を付けている。
一方、注目に値するのは、トヨタのSUV「RAV4」の販売台数（78万6580台）が、3位のゴルフに近づいていることだ。また、いずれもSUVのホンダ「CR-V」とフォード「エスケープ」も、トップ10に入った。北米で特に人気のフォード「Fシリーズ ピックアップ」も上位に入っている。
「今も世界全体で見れば、数多くの市場で高い人気を得ている小型車の販売台数が最も多い。だが、SUVの販売台数は世界的に増加傾向にあり、その人気は今後、さらに高まると見込まれている」という。
「2013年には、世界全体での販売台数のトップ20に入るSUVは4車種だった。だが、2017年には7車種に増えた。今後も増えていくだろう」

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>>23
カローラってさぁ
「世界で最も売れた車」に4年連続でFordのFocusがなった時の集計で
メーカーでもなくユーザーでもなくココのような掲示板の素人の書き込みでもなくAutoCarやAutoWeekやCarWorldなどの海外のメディアが挙ってクレームつけてたでしょ？
Focusが純粋にFocusのバリエーションだけを集計しているのに対してカローラは
日本で言えばルミオンやスパシオのようにトヨタが「カローラ」と言えばすべてカローラとして集計する…
公平ではないと、特にイギリス系のメディアが報じてる…と日本のメディアが報じてたよ。
ま、確かに昨年あたりはフルモデルチェンジを控えたFocusは振るわなかったようだけど…

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欧州のオーリスもカローラ名にすれば更にブッチギリだな

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スポーツもどき商法っていい加減にしろと言いたい
パチモンで貧乏人から金を巻き上げんな、糞！

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スポーツの定義は広いからね
チェスや将棋やビデオゲームもスポーツ

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>>26-27
「インプレッサスポーツ」と同じでスポーツのスポーツではない事は衆知の事でしょ。
インプと同じくハッチバックモデルをスポーツと称しているだけで
スポーツはスポーツでもルノーの「スポーツ（スポール）」とは全く別儀だから
構わないとは思うけどボディ形状（ハッチバック）の区別にスポーツという名称を
使ってしまったら後々使える語彙が減るような気がするけどねw

好意的に考えると、平均年齢が70歳云々ということで購入層の若返りが第一義と言うほどだから
スポーツと付ければ訴求すると考えた結果でしょ。
でも…同じセグメント、同じボディ形状でもゴルフや308やメガネなどは購入者の平均年齢は
随分と低いわけだから名称だけの問題ではなくて（先代のオーリスも含めて）クルマとしての
訴求力が足りてなかったという事ではないかとw

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この車で言うスポーツとはオレのようなオッサンの思う
反社会的なスポーツとは違うんだろうなぁ

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わしの若い頃は「モータースポーツのどこがスポーツだ」
とよく言われたもんじゃ

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ふつーに垢抜けしててかっこいいと思うが

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車はともかく、メーカーの言う「若い人たちに・・・」はいつも白々しい

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モータースポーツのスポーツじゃないの？
ベース車両として改造してレースに出る為のカローラスポーツじゃなきゃ売れない。

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スポーツは定義が曖昧で言ったもん勝ち
難癖つけてるのは知識のない老害

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自動ブレーキとか金のかかる装備レスで安くしないと若者は買えんぞ

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カローラなのに全幅１７９０ｍｍなの？！ダメじゃん

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今やミニやポロも３ナンバーの
グローバルカー市場

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>>37

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