新型トヨタクラウン

トヨタの基幹車　平成30年６月26日発売　

https://www.youtube.com/watch?v=KSsdsQ3Zma8

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[YouTubeで再生]
悪くないんじゃないかなー

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外観はA7の丸パクリ。
中身は昭和のクラウン。
以上。

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なんだかんだ言われても結局は売れるんだよな

クラウンは。

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https://toyokeizai.net/articles/-/22613...
トヨタ｢15代目クラウン｣乗ってわかった実力

TNGAっつー総合開発コンセプトが良かったのか
たまたま技術革新のノリが良い局面なのか、
このところトヨタの新型車の性能にキレがあるような気がする。

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>>5
6ライトデザインは嫌いじゃないがクラウンってブランドに於ては違和感を感じるよ
全然悪く無いんだけどね、難しい立ち位置だね
今のクラウンってさ、車格のヒエラルキーが崩壊
しちゃってから分かり難くなった
国内はロイヤルサルーンGとシーマがトップで
良いよ、サイズも国内に合わせて後は質を高めた
内外装と走りでさ

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デザイン面でいうと、クーペスタイルでさりげなく攻めてるのがカッコいいと思う。
一個前の210型が黒歴史に思えるほどの出来だと思う。
ピンククラウンとかイナズマデザインとかクラウンで遊ぶのはもうやめてほしい。
たぶんその批判もあっただろうからその反省も活かされたと思う。個人的にはカッコいいクラウンが戻ってきた感じ。

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自社のレクサスに喰われて終了やね。
プラットホームも同じなんだろ？半端過ぎる立ち位置w

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将来的に中国で生産消費されるボロ

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ロリコンの擁護発言で売れなくなる法則発動　笑

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コンセプトの時から既に
明和の売れる法則発動済み

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もうカムリと統一で双子車でいいだろ。
クラウンを買い続けてる親父はそれでも買うんだから。笑

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>考えてみたら、日本市場でこのカテゴリーはトヨタしか残れなかった。
>日産フーガも販売されているけれど、今や風前の灯火状態。次期モデルはインフィニティQ70として開発され
>ているため、日本市場だとスカイラインのように受け入れられまい。気合い入れて開発したレジェンドだって
>超フル装備で707万円と新型クラウンと同等ながら、ビジネスとしちゃ厳しい販売台数だ。
>トヨタのみ地盤を守れており、他のメーカーは縮小均衡が続く。このあたりで攻めに転じないと手遅れになり
>ます。

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やばいところがあるとすれば後方から見てクーペみたいなところは
「やらかしたー」という話になるのかも知れない。そこはどうなのか。

性能は全般によさげ。特にハイブリッドだけど2.5エンジンは新世代、
熱効率とか良くてキレキレという感じですかね。

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顔がバクみたいだね。

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まあそれもないこたない
でも高価ガチガチのグリルは７０才ホイホイで最初から禁止だったんだろうし
デザイナー苦労してるよこれ

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65歳以上対象だよ、若い奴はもう買わんわ　笑

ああ中国人コテの悶々とかは好きそうだな　大笑

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明和の売れる法則とは
嗅覚鋭いアンチが、売れる匂いを発するトヨタ車を逸早く察知し
ネガティブスレやレスを乱発する様子が散見される。
結果的に対象車が売れる確率が非常に高いため法則化された。

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欧州車越え目指してるようだけど
リアトレッドが奥に入りすぎ

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>>20
欧州車だって本国の実用グレードはフェンダーにきちんと収まってるぞ

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この会社のデザイナーは全員クビにしたほうがいいな

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>>22
トヨタが売れすぎて困るから？

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>>18
お前が劣等在日なんだよ、血の穢れたチョ ン
俺は純ジャパ。
お前が日本から出て行けや。

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[YouTubeで再生]
ぶすかわいい女子と、ぶすかわいいクルマだ。

性能は両方とも良さげ。ジジイ除け成分も、効いてると思う。

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廃れさすには惜しい歴史とブランドを持っている
これは、もうセンチュリー的にガラパゴス進化を
遂げさせ昇華させたらどうだろうか
そう海外から憧れられるセンチュリーの様に

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日本人のふりしたチョンの多いこと多いこと。
特にトヨタ乗ってるやつ。

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