どうしてドイツ車ばかり軒並み高評価なのか？ ロリコンが評価を下げてるんだよ！

電動カート技術なら日本が一番なのに残念！
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2018/04...

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ドイツは毒ガスまみれインチキまみれ

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スレ立て直後から外車(トヨタ)崇拝の
ロリコン朝鮮人が定例会のファビョン起こしてるよ 笑

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朝鮮人認定 と言えば
朝鮮人の習性

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ロリコンのお国紹介 笑

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半数がロリコントヨタ信者ID:.9CER8cuKc
さすがすぐ頭に血が上る無職ｗ

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「ロリコン」連呼 と言えば
喧嘩や論争などで手も足も出せなくなった時の荒唐無稽な捨て台詞。
罵詈雑言。悔し紛れ。類語に「お前の母ちゃん出べそ」等がある。

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>>56
しかし凄い暴れようだな、そんなに幼女が好きで欧州車が嫌いなのかw

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殆ど記事貼ってるだけ 笑

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ドイツ車と韓国車はすぐヘタる

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家のガレージにはBMWの5とひとつ前のマジェスタがあるけど、マジェスタの方が乗る機会が多い。
安心だし楽しいよ。特に加速はマジェスタ勝ち。

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>>60
どっちもウンコw

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ロリ画像貼ったらロリコンがhustleしててワロタ。これはホンマモンですわ

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言うまでもなく
今まで通り実態や真実をお伝えするのみである

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マジェスタ？クラウン？だと0→100が7秒か。
BMWの5尻で7秒オーバーは523dしかないかな？

おっそいねw

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[YouTubeで再生]
0→100 1.9秒

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車体価格が高くなれば高くなるほど
魅力がなくなっていくのが日本車。

そりゃレクサスLSよりベンツSクラスでしょ普通。

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>>65
やっぱり日本車の負けだねw

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魅力 と言えば

>自動車魅力度、ブランド別でレクサスが6年連続トップ

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魅力、満足努なんて客に媚びてるからクルマ本来の性能が今一つなんだよ。

それを理解しても多売に走るからいつまでも二流のレクサス 笑

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多売に走る　と言えば

中国依存と大衆車路線、後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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>>60
当たってた？

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未だにドイツ車を崇めているのは、知能指数の低いあるいは文化的な環境で育ってこなかった人達だろう。

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>>72
学のないレス、さすがですw

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別にお金の無い人は国産を乗っていれば良いだけだよね。

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日本のお金持ちの頂点の愛車は日本車
さらに
新たに世界の頂点に立ったAmazonのジェフ・べゾスも
Google創業者ラリー・ページやセルゲイ・ブリン、
Facebook創業者、マーク・ザッカーバーグも日本車

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また0-100ジジイが出たかw

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このスレは酷いが>>1の記事は納得

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＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>77
激しく同意。

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日本の自動車メディア／ジャーナリストは国内販売シェアで一割にも満たない輸入車をほとんど盲目的に
礼賛し、世界市場でトップを走る日本メーカーを下に置く自虐的な立場を貫いている。
伝統的に巧みなドイツ一流のプロパガンダに染まって、批評の精神を元に批判的に物事を見る態度を忘れ、
アウトバーンを初めとする世界的にはむしろガラパゴスといえる環境の成果物としての特異な高性能車を
理想と崇める傾向にある。
もちろん日本メーカーも批評の対象であり、内外に格差を設けてはならないが、明治以来の舶来崇拝にいつ
までも留まる愚は双方のためにならないだろう。
伏木悦郎

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＞国内販売シェアで一割にも満たない輸入車を

だから500万超えの高価格帯のクルマではよ？
安物しか売れない日本車の現状をどう考えてんだと。

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国内開業から僅か４年でプレミアムブランドのトップに立ったレクサス
凄いね！

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この話題でシェアとか持ち出すからダメなんだよなあ
>>1の記事はそんな部分で車を評価してないだろうに

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たしかに
中国依存と大衆車路線、後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。

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レクサスをプレミアムだなんて思ってる輸入車客層はいない。
だから輸入車客をまるで取り込めない。

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プレミアムとは、日本では「プレミア」と誤用されるが
付加価値 割増のこと。

実は、
レクサスが「プレミアムブランド」として最も相応しいことが
ご理解いただけたことだろう。

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[YouTubeで再生]
つまりただのトヨタ車を割り増しで買ってること。

レクサスES300＝「日本名ウインダム」

これがすべて。

ご理解いただけたことだろう。

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むしろ「レクサス」は大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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「日本名ウインダム」 を割り増しで買うことがレクサスES300ということ。

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プレミアムクオリティ レクサス

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>>90
だからどうしたレベルｗ
デザイン賞だの満足度だのそんなものまるで相手にされてないのが実際の市場動向。
どこの国の人間もレクサスよりメルセデスの方がプレミアムだと考えてるのが現実。
モンドセレクションで客は消費行動を左右したりはしないのだｗ

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メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車でも台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。
>レクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

さすがに虚しくなるからやめてくれる？

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こればかりはどうしようもない。
メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車でも台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がない。

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自分は高級とか名乗っている程滑稽なものはない。

なぜトヨタというブランド力で海外で勝負しないのか？
それはトヨタにブランド力がないからだ。

だからブランドをでっち上げてトヨタに着せているだけ
それがレクサスの本性・・いや本来の姿？

ブッサイクな野郎がDCブランド着ているようなものだな
トヨタのエンジンは耕うん機レベルだからな

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>>75
日本のお金持ちで輸入車に乗っている人のデータも調べてよ。

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レクサスってただの名前でしょ、中身トヨタだし。
タクシーも商用車も死ぬほど作ってるトヨタの着せ替え。
レクサス製だと思ってるアホがいてウケるわＷ

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アクセサリー感覚で車を選ぶならイタ車
実質で選ぶなら日本車
すぐヘタるだけのドイツ車と韓国車は要らん

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なに？ロリコントヨタ君は未明まで張り付いてたのwww

よほど>>1のリンク先にカチンときてたんだね！

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>>98
ドイツ車は、すぐにはヘタらないよ。

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>>100
ヘタるよ

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>>101
ちょ！ロリコン君はいつ寝てるんだいwww
このグラフはどんな時期条件で統一した資料なんだい？

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ネットでトヨタ擁護して仕事してる気分に浸る、
無職ロリコン中年田舎者の毎日がコチラ 笑

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>>103
さすがに集中力の維持が困難みたいだね、デバイスを取り違えてレスしてるぞ 笑

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輸入車底辺争い

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>>105
指摘されて気がついたねロリコン君w
そういうところは可愛いね?
で、>>1の言う生産ラインの問題は解決するの？

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英米のハイウェイの渋滞回避用有料車線は富裕層への嫉妬と羨望から
「レクサス車線」と呼ばれている
http://ejje.weblio.jp/content/Lexus+lan...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+lane...
俗称から発生したリアルな民意のブランド格付けだね。

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>自分は高級とか名乗っている程滑稽なものはない。

言うまでもなくメルセデスのサイトには
あらゆる言葉を尽くして、高級、最高級の文字が
踊っているよ。

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>>107
「「レクサス車線」と呼ばれている 」

しかし現実には

超危険極まりない欠陥車レ糞スと、トヨタ車乗りの馬鹿と一緒に走りなくないだけ

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いくら最新デバイスを備えても事故は起きる

油断は禁物だね

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>>94
日本を出ればこういうベンツがゴロゴロ走ってるのも知らないんだろうなｗ

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そういうこと

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要約すれば「プレミアム」＝「ボッタクリ」
実質500万円の車に1000万円払わされて喜ぶ、いつものパターンね！　ハイハイ。

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そうとは言えない。
ものには特級品、普及品。一級品、二級品などの格付けが昔からある。
問題はそれに値するか否かだ。

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やっと午前の仕事が終わったわwww

いいな年中休みのロリコン君はwww

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悔しそう 笑

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ロリ画収集癖披露で
墓穴を掘る 笑

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>>119
嬉しそう 笑笑

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アーメン 笑

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魅力的な国産車がなければ、全国規模で輸入車を買えば国産メーカーも少しは考えるんじゃない？
ＶＩＶＩＯのスーパーチャージャーは良かったよね。
足回りも手抜き無し。
でもトヨタ乗っているような人には分からんだろうね。
分からないって幸せだと思う。

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魅力的 と言えば

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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ロリコントヨタ、今日も画像提供でご満悦　笑

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ロリ画収集癖披露で
墓穴掘り過ぎ 笑

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>>125
穴があったら入りたいって、何も自分で掘るなよロリコン 草

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レクサストヨタ共に設計は高卒の派遣社員だし
テストも派遣社員、研究も派遣社員、検査も派遣社員
部品に至っては不法就労の外国人が作って
組立はDQN高卒と外国人だらけだよ？

高級ってのは上っ面のディーラーだけ
中身はトヨタもレクサスも同じ。

だから世界から信用されない。
信用されたいから提灯アンケートや
提灯カーオブザイヤー審査委員に大量の金をばら撒いて
元々ない信用を強引に得ようとするわけさ

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>>125
嬉しくてたまらないんですね、分かり、、ませんw

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ザ・プレミアムクオリティ

レクサス

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>>127
>>129

>>1の記事をあと100回ぐらい読む必要があるな
誰もそんな事を論点にはしていない

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>自動車魅力度、ブランド別でレクサスが6年連続トップ！

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>>130
ロリコンはその記事から逃避せざるを得ないのですよw

否定する資料がありませんからw

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出過ぎる杭はどうしても叩きたくなる心理 笑

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>>130
だな、おいロリコンその穴に埋めてやろか？ 草

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墓穴深掘りし過ぎちゃったね 笑

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五里霧中のロリコントヨタ　笑

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墓穴でチ〜ン

南〜無〜　笑

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ロリコントヨタ　笑

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はい発火 笑

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だから>>1!の記事読めや 笑

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>>140
涙の逃避行ですね、分かりますw

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そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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>>127
南アフリカの工員のほうが優秀だもんな
根拠はないけど
とにかくＢＭＷ様の選択だから正しいよな

本国にいる出稼ぎ移民も日本人の派遣より優秀だもんな
とにかくドイツ人様の選択は正しいのだよな

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次は中国に集約

>BMWが中国で生産した車両を世界中に輸出する計画　すでに輸出免許も取得　メルセデス、アウディも追随か
>BMWがついに中国で生産した車両を他の国へと輸出するようだ。
>中国では自動車を生産する工場を建設する場合、自分たちの資本100％では設立ができず、必ず中国企業との
>合弁で、そして今のところでは51％以上の株式を現地企業に持たせる必要がある。
>BMWは中国進出がVWに比べて遅く、そのため大手と組むことができずに中国自動車業界7位の華晨中国汽車
>（ブリリアンス）との合弁にて「華晨宝馬汽車（華晨BMW）」を立ち上げ、エンジンや車体を製造。
>すでに輸出のライセンス（中国では輸出には免許が必要）も取得し「いつでも」出荷できる状況にある。

>BMWは中国を世界的な輸出拠点とすることの実現可能性について、少なくとも5年前から調査中だという。
>小規模の複数の市場にいくつもの工場を設置するよりも、中国のみで大量生産する方が、採算性を向上させることが可能だと考えられる。
>また、生産・物流コストを削減することができれば、輸入税その他の費用を相殺してなお余るほどの節約が可能だと考えられる。

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>>143
そのとおりです。
隠蔽体質も実は三菱以上。
プリウス整備中に感電死した人とか
岡崎市でハリアーに閉じ込められてローストビーフになったとか
期間工の寮での自殺とか
社員の万引きとか
社員が暴走事故で死んだとか
沢山あるで
バンパー成形機に潰されたとか
だからトヨタ病院ってのがあるのね

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プリウス、感電、ネガキャン といえば

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
　　　　　　→800万円以上になることが判明　激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死や
　　　　　　　電磁波に侵される可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
　　　　　　　ネット上のトヨタバッシング、ネガティブキャンペーンがエスカレート

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ロリコン大噴火w

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ロリコン連呼 笑

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>>147
>>148

アンチトヨタの攻撃！
「ロリコン大噴火w」　⇒　ロリコン豊田信者に10000のダメージをあたえた！

ロリコン豊田信者の攻撃！
「奥義！　ロリコン連呼 笑」 　⇒　ミス！　アンチトヨタはダメージをうけないｗ

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