日産、初代リーフ中古バッテリー30万円で販売

>>5
それだと、クルマの数よりバッテリーの数をかなり多く作らないとだめだよね？
その製造費は最終的にはクルマのオーナーが負担するしかないので、充電済みバッテリーの交換費に上乗せとなる。
それに>>1の記事にあるように劣化したバッテリーは使い物にならないから、どんどん新品交換していくことになり、その代金も徴収しないと。
つまり、充電済みバッテリーのレンタル料は途方もなく高価になる。

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