ロータスエリーゼスプリント エキシージよりこっちかな？

人馬一体の究極か！
ヘソクリ使うかなwww
バレたら離婚かも。

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０→100km 3.7秒のエキシージのパワートルクは多分、年寄りには抑えきれない。
RS6パフォーマンスがあるからいいや。

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エリーゼええのお。
ツレの旧型の111S乗った時カンドーしたw
やっぱり軽いクルマはオモロい。

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https://www.webcartop.jp/2017/11/17232...
リンク忘れてた。

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以後、トヨタのエンジンの話は禁止で 笑

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ローバーエンジンは壊れるからのおw
でも、パーツはまだ供給されるから大丈夫ってACマインズのおっちゃんが言ってた。

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ローバーKは軽いけどモッサリ過ぎてつまらん

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個人的には、激レアだけどSr1のエキシージがええな。
K型のメカフルチューンってのがソソる。


見たことも乗ったこともないけどなw

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さすがに同じボディ使いまわしすぎ
いい加減新しいボディを作ったらどうだ？
美しいボディだけどね

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ロータスエリーゼプレゼントかと思っちまったじゃねえかコノヤロー

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>>2
脳内オーナーが見苦しいよ（笑）

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ごく初期ロットのエリーゼに乗っていたよ。
フェイズ１の前期モデル。まだ並行しかなかった。
作りも仕上げも最低のプレハブ小屋みたいな車だったけど、120psしか無くても走りだけは面白かったね。

改良を加えながらとはいえ、初登場が1996年だったか？
さすがに古いし、初期からは様変わりしてしまって、
なんの理念も感じられない、ただ食い扶持を稼ぐ為だけにダラダラ作ってる製品にしか見えなくて残念。

ギリギリ経営で商品化　→　新モデル出せない　→　販売落ちる　→　装備を増やしてラグジュアリー化　→　重量増　→　ハイパワー化　→　価格増　→　他社同価格帯と比べると詐欺にしかみえなくなる
こうやって一つのネタをこねくり回すのもロータスの伝統だけど
メーカー自体もそうだし、どのモデルにしても
出発点が「軽量安価なスポーツカーで上位機種をカモろう！」って所だって事を忘れないで欲しい。

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以前カローラのエンジン使ってたけど今はどうなんだろ？

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>>16
まあな。エヴォーラなんて恐ろしくデカいからね。
でも、まあ仕方がないんじゃね？言うようにロータスだって生き延びていかなきゃいけないからな。

たしか、どっかのevメーカーがエリーゼのシャーシで新モデル作ったんじゃなかった？
今後のロータスはそういう路線になるのかもな。

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微妙に酷い

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エリーゼよりも、アルファ４Ｃのスパイダーのがいい。
←フォトはスパイダーではありませんが・・・。

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もう少し安ければいいのにねぇ。

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>>20
ロメオも良いけど、ちょっとフォーマル寄りな雰囲気かな？
ロータスが持つ少し垢抜けなくて汗の匂いを感じさせる雰囲気が良いよね。

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FRPのボディがなんか嫌
カーボンじゃバカ高になるだろうから
せめてアルミにしてほしいな
当然重くなるだろうけど

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デブ比率が高いような気がする

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たしかにいいけど、GTカーの部類に入らない、遠出でドライブできないとこがどうも…

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>>27
楽々じゃないけど普通に遠出できるよ。
１日で500km〜700kmぐらいなら問題ない。

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エリーゼはあまりＧＴカーとして選ぶ車じゃなくね？
リラックスして高速道路で遠くまで走るより、心地よく緊張感をもって山岳道を走る車だよ。

エリーゼに限らず、何かに特化したモデルは魅力的だけど、対局した状況まで高い性能を求めるのは酷ってもんだよ。

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>>30
最適ではないし、もったいないけどGTカー的な使い方もできるよ。
乗ってしまえば意外と乗り心地も悪くないし、そんなに疲れることもないから、長距離が苦手と言うこともないし。
通勤に使ってる人もいるぐらい運転は楽だよ。

峠道の方が向いてるし楽しいけどね。

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>>20
速いけど乗って楽しいクルマじゃないよ。
なんか動きがもっさり（エリーゼ比）してるし、クルマの動きを感じにくい。

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ランキングコストはどうだろう

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