やっぱりMTは楽しい

70歳の高齢ドライバーこそMTに乗って欲しい

https://www.youtube.com/watch?v=DPS7ZxHsUb4

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>>1
いつの時代の人？

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70歳にはまだだけどしっくりくるのはマニュアル・トランスミッションだな。
色々な制御がされていなければ尚いい、アクセルペダルの踏み加減にあまり
立ち入らなければ、アクセルペダルを戻した時やシフトダウンして深く踏み込んだ
時の感触がナチュラルな反応をエンジンがしてくれるとありがたい。
出来ればFF以外でパワーとトルクがてんこ盛りなエンジンがいい。
サスペンションは前輪は独立ならなんでもいい、後輪はリーフリジットで結構だ。
タイヤとブレーキはそこそこいいやつがほしい。（ホイールはてつでいい）
画像はKP47。

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コーナーリングを楽しむのが目的の人こそ
マニュアルだと思う。
というのは、どんなにATが進化したところで
ドライバーの意図しないところで勝手にキヤが変わってしまうんじゃ
コーナーリング中の「ここぞ」というときに
トラクションが途切れるということになるじゃん
ATでもコーナー楽しいなんて言ってる人は
楽しみの半分も知らない残念な人なんだと思う。
アクセルで車体の向きを自在にコントロールする楽しさ
その感覚はマニュアルでないと味わえない。

と思う俺は古い人間か？

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FFはだめだわ
昔は車も少なかったからMTでも疲れなかったし楽しかった　

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>>4
>と思う俺は古い人間か？
ノートe-POWERが現出した今となってはな。
あれ一度乗ってご覧。

ただのコンパクトカークラスですらあれなんだから。
トルクの何たるか、全く意識変わるからw

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>>6
理解できてないみたいだけど
動力性能は、ほどほどでいいんだよ
コーナーリング中のトラクションは俺が決める！

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>>4
今時のATにはパドルシフトあってな、お前みたいな前時代的な老害の寝言は通じないんだよアホ。
少なくともてめえの運転のMTのギア選択よりD入れっ放ATの方が賢い選択するわ（笑）

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>>7
>コーナーリング中のトラクションは俺が決める！

解らん奴だなw
細かい事を言えば路面のミューやタイヤのグリップまで関係してくるが、
基本的には
トラクション=駆動力(路面を蹴る力)即ちエンジントルク。
gasエンジンならそのエンジントルクを変速機ギヤ比で調整するが
電気モーターはそのトルクの発生特質が全く違うんだよ。

ま。一度でも乗ってみれば俺の言ってる事が解るさw

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>>8
一般車でシフトダウンしてエンジンブレーキや
加速のフィーリングを楽しむって事を理解出来ないのかよ？
ニュルブルクリンクやサーキットで
タイムアタックする訳じゃあるまいし何言ってんの？
そんな考え方だと、人に嫌われるよ。

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70でも若いころに体が覚えた動きは何とかなるが
目は無理、目が付いていかない
年相応にしないtぽ必ず事故る

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まー凍結路の走行などの低ミュー路ではトラクションの微調整が出来る
ミッション車の方に分があることは認めるわ。
ほとんど雪が降らない冬タイヤが要らない地域ならATの方が速いでしょ。

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楽しいってスレで速いとか言っても。

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>>13
楽しいって具体的には？

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ミッション車って言葉が無くなればいいのに。

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趣味と実益兼ねてトラックとかタクシー運転手にでもなればいいのに

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FRのMTを乗ればコーナー途中アクセルの加減で曲がりの楽しさがわかる

RRのポルシェだと上手く曲がらないがたまに上手く曲がれると快感になる　
この70歳のテストドライバーみたいに運転してみたいねー
MRのケイマンだと上手く曲がりすぎて　自分が上手くなったと勘違いしてしまう

もちろんATの方が速い　

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速さと楽しさは違うんだよ！最新のATは賢いから速い！って、、、タイムを争ってるレーシングカーならまだしも何なの！？？

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>>18
横Gの感覚が楽しいの？コーナー速度？
あんたの楽しいって言う主観が曖昧。

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>>8 のような喧嘩腰でバカだとか言う人はこの場に
こないでもらいたい。
読んでいて気がめいってしまう。

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>>9
何を今さら偉そうに…ｗ
それかタイムマシンで過去から飛んできたか？
モーターの発進トルクくらいプリウス乗れば大体理解出来るだろ。

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免許取り立ての頃は物珍しくてガチャガチャやるのもそこそこ面白かったけどね
１週間で飽きた

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>>19
あなた、楽しいって何？みたいに他の方にもレスしてるけど、あえて言わないけど本当にわからないの？？
MT車に乗ったことある？

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>>23
ラリーしてたけど？
MTだけに固執しては無いだけ。
何キレてんの？説明出来無いの？バカのボキャ貧君なの？

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強大トルクに耐えられるミッションが作れなかった時代
仕方なく考えだされた「電気式」風情が偉そうに・・・

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旦がわいたこのスレは終わったな 笑

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>>24
ラリーしていてわからないの！？てか、どのカテゴリーでレースしてたかは知らないが、ラリーやってたから全てを知ってるって上から目線辞めてもらえない？

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まあ国産で今買えるFRのMTは86 BRZ ロードスター　Z と四種類しかないからしゃーない

いまのAWDみたいに電子制御で四輪トルク制御しながら強引に曲げる車が楽しいとは思わない　

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>>20
言い負かされたからって惨めな恥晒しすんなよ（笑）
そんなメンタルだから底辺安住なんだよ、少しはここに沸いた「自称アウディ乗りの負け犬（笑）」のメンタルを見習え（笑）

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最近のクラッチペダルレスも悪くないし、優秀だけど・・・




やっぱりクラッチペダル踏んでクルマ転がすのが良いやね！www

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ATの方がーって言ってるやついるけどさ、

凄いのはツインクラッチとかの2ペダルMTなｗ
お前らが乗ってる車のトルコンATはゴミクズ以下だから一応言っとくｗ

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旦はATで0-100専門だろ
何がラリーじゃ笑わすなw

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おー、、クズ野郎共！来たなwww

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あ、もう来てるw 巡回ご苦労さん

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オートマは人が動かなすぎなんだよね。人は動かな過ぎても具合が悪くなる。
一定量の運動があるマニュアルのほうが適度な運動になり丁度いいかもしれないね。
業務用はオートマでもいいけど、プライベートの車はマニュアルのほうがいいかもしれないね。

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>>1
マニュアルでもATでもポルシェ乗れたら楽しいだろｗｗ

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目前にもうすぐ青になる交差点、多少ノッキングしてもトップのままの方がスムーズ、って時
エンスト自己責任でシフトダウンさせずにいく事はできるんですかね最近の２ペダルMTとやらは。

勝手に何速シフトダウンしたか数字見て、パドルの＋を継ぎ足しして・・なんてやってると
車に支配されてる感満点で、これのどこがMT？と思えてくる。

あんなのよりはまだ、バカなトルコンATの進段が引っかかったのアクセル踏み直してシフトアップさせてる方が
「車操ってる」気になれるわw

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同乗する身としてはスムーズＡＴの方がありがたい
ＭＴでもスムーズにできるだろうけど
常時スムーズなんて期待できない
タクシーに乗るとよくわかる

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CVT嫌いだけどタクシーはCVTにして欲しい

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>>36
ツレがティプトロのポルシェ乗ってて
たまに運転させて貰ったけど楽しくなかった

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