『UX』のデザイン公開

今回、タフな力強さを強調する厚みのあるボディや、俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーなど、大胆かつ洗練されたエクステリアを披露した。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人とクルマの一体感を強調。また、高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用し、クロスオーバーらしいシルエットを強調しながら、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現するとしている。

返信する

だからストーリアだって
ストーリアのグリルが初めてバンパーラインをまたいだ

返信する

>>45や>>61は１つのグリルとして"形"で切り分けていないので却下。
>>62は>>52の並びに加えるとビッググリルの類とは言い難い。

返信する

ん？自分で探してみてほしいなぁ。君が好きなトヨタにも色々あるよ。
プロダクトデザインの中でも、自動車のデザインは突然生まれたものなんて無いんだよ。
だから>>57　Audiのシングルフレームのモチーフを見てほしかった。
80年前のデザインとは思えないよね。かっこいいよねぇ。

返信する

うーんビッググリル。かっこいい。

返信する

>>64はただの鉄チンバンパー。
グリルを一つに見せるために"デザイン"されているわけではない
>>57と>>52が同じと主張する人と議論するつもりはないよ

返信する

そういった目で見ると、好きじゃないC1も悪くなく見える。
ビッググリルかっこいいなぁ

返信する

まあともかく、世間の認識は、「トヨタはアウディの真似をしてる」

「最近、フロントグリルが、やたらとでかい車が多くないですか？」
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1415706488...

返信する

>>68
その誤った認識を改めるためにも
主張を続けなければならないね

返信する

まだ捏造画像貼るの？
左上の2001年型RSは2013年に自家塗装したものでしょ。
シングルフレームの源流のノーマルはこっちだからこっち貼ってね。

返信する

リピートになるが
論点はシェイプデザインでありグリルを一つに見せる形状なので
バンパーのブラックアウトや塗装は関係がないよ。
やはりヴィッツRSが源流ということになる。
異論があれば、それよりも早い作品を出していただければよい。

返信する

出してるよ〜君がイヤイヤ言ってるだけ。
君がイヤイヤと言い続ければ永遠に終わらないけどね。

でも自分で探してほしいなぁ。
できれば少し車のデザインの歴史を知ってほしい。
僕はトヨタも好きだよ。勘違いしないでね。

返信する

最後に書き込みしたほうが勝ちみたいな争いじゃん

返信する

あー・・・
じゃあ>Joの勝ちでいいよ。
恥かくのは僕じゃないしね。バイバイ

返信する

>>72
鉄チンバンパーの画像を出してくるようでは全く理解していない
というかトンチンカンだよ

返信する

ロリコンID:FU5W6eEbJoが捏造起源主張
朝鮮の血が出ちゃってるよ

あと趣味にも　笑

返信する

朝鮮人認定は
朝鮮人の習性

返信する

>>79
画像の意味がいまだ理解できない
知的障害者ｗ

返信する

池沼 と言えば

アンチトヨタをこじらせるとこうなる
https://koiwai1030blog.wordpress.com/

返信する