メルセデス・ベンツ新型Aクラスを発表

▼ページ最下部

001 2018/02/03(土) 16:36:33 ID:7JJAEVX7aY

また大きくなったの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180203-00010004-newswit...

返信する

※省略されてますすべて表示...

029 2018/04/08(日) 22:57:18 ID:.nIJu1BIGw

私怨、募ってるね笑

返信する

030 2018/04/08(日) 23:35:00 ID:pLlDTS2PyI

トレッドが大きくなると、 FF有利だけど、トルクステアはどうするんだろう？

返信する

032 2018/04/09(月) 10:16:59 ID:GS4s92BgV6

>>30
分割ドライブシャフトなどの簡便な技術と、出力コントロール等の電子制御で、出さないことを考えるのが日本式
無骨なデフやドライブシャフト、極端なホイルアライメント、ステアリングシャフトに仕込んだ仕掛け等で、感じさせなくすることを考えるのが欧州式
ステアリングを極度にダルにし、後は腕力でカバーするのが米国式

返信する

033 2018/04/10(火) 12:10:52 ID:WsjqWiqzsU

ランキングコストはどうだろう

返信する

041 2018/05/17(木) 21:19:41 ID:ldz4aBC2gw

普通に欲しいんだが、、、

返信する

042 2018/05/17(木) 21:31:36 ID:GvJbRwJtkI

フロントスポイラーの両脇のデカい
エアインテークは、モロにメクラ板やね。
国産もガイシャもこんなんばっかしですわ。
カッコええんか？

返信する

050 2018/05/24(木) 10:53:28 ID:FVTp1kVzzE

>>42
ホモロゲのエボリューションモデルの影響だね。
グループAなど競技車両と外観を変えられないレギュレーションなので
耐候性が求められるロードモデルは必然的にメクラで塞ぐことになる。
ホモロゲーションモデルでない車にもデザイン上の理由でメクラ穴が
多用されるようになった。