欧州にようやくミニバンブーム到来の兆し

欧州でアルファードをパクったメルセデスVクラスが存在感を増している

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「ＡＴの性能は関係ない、クラッチの無い車なんて欧州では障害者専用w」
→ＤＣＴが主流となった欧州に比べ、未だＡＴやＣＶＴの日本は遅れている（キリッ！

「ミニバン？トラック運転手ごっこかよww 欧州の自動車ヒエラルキーでは有り得ない」
→さぁなんて理屈でミニバン先進地域アピールしだすのかな？w

出来ない事にはケチをつけ、出来ると平然と前言翻して恥じることも無いのがヨーロッパ流。

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ヨーロッパは日本の１０年遅れ

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アメリカでミニバンが用意してあると言うのでいったらダッジバンだった。
これでミニバン、バンはどれと言ったら路線バス見たいのが出てきた。

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ダッジキャラバンならミニバン
ダッジラムバンならフルサイズバン

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>>36
ハハハ、最先端のコクサンに乗れて幸せだね。

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ディーゼル不正の時には米メディアに、欧州車の技術は日本の２０年遅れと断罪されてたで。

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>>35
ちゃんと勉強しようね、ぼうや。

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＞メルセデスがアルファードを解体し、徹底的にトヨタ車を研究して作られたのがＶクラスだってな

どのカーメーカーでも他社の主要モデルを購入して走行性能テストや分解調査してる。
分解した部品は各下請け部品メーカーにさらに調査させて設計の参考にさせると共に特許侵害の有無を確認してる。

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以前からぶっ壊れやすいって評判の車だったね、今は知らんが。

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現行は知らんが先代Vならハイエースのほうがましな車だった

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還暦前後の裕福な人達はメルセデスを好むね
メルセデス=高級車で間違いないって感じで
ヤナセが勢いが有った時代の名残りだろうな
メルセデスでも色々有るけどメルセデスならば
全部が高級だって感覚

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　洗脳だな

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日本の20年遅れだろ

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>>34
おととしフランスとドイツ行った時もミニバン増えたなと思ったわ

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Vクラスは商用車っぽい

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ドイツ車信者があこがれるVクラス(笑)

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バイク積載目的だと豪華なシートは邪魔なだけだしVクラスよりむしろ>>56
の商用ベンツの方がほしい
でもこの長さだと標準ルーフでも1ナンバーなんだろうな
まあ次期ハイエースもセミボンネットという噂だし内圧外圧で4ナンバーの規格が
見直されるかもね

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Vはハイエースより職人臭いよ。
ディーラーでも「にぐるま」って呼んで蔑視していたしな。
厚化粧で固めても、ベースが安っぽ過ぎて隠し切れない感じ。乗り味なんか昔のダットラみたいだし。
完全に商用部門のカビの生えた知恵でしか作ってないんだろうな。

ベンツに限らず欧州の商用車は、軽バンに負ける程遅いくせに燃費も最悪で
向こうの人は商用車ってのは我慢だと受け入れてるんだろ。

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ＢＭＷがミニバンになるベース車を持っていれば
とっくに広まってるよ

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これじゃダメだな

BMWがミニバンにいよいよ本腰か
https://response.jp/article/2017/11/23/302867.htm...

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>>80
遅い。
ＢＭＷは仕事が速いのが取柄って部分で
新市場（ヨーロッパにとっては）のシェアを獲って来たのにな。

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ミニバンにキドニーグリルは似合わんな。

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ミニバンなんかゴミやろ
漢は黙って・・

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ミニバンてホント中途半端なんだよ

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中途半端なのはミニバンに駆逐されたステーションワゴン

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>>87>>88
これって反対側にも同じようにドアあんの？
無けりゃ日本じゃ殆ど無意味だが。
アストロとかダッジバン買って、路肩に止めても路上側からしか出られないから
なんてマヌケな車選びしてるんだと思ったね。

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ワーゲンのバスの後継が出るんだろ？

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>>87>>88
ホイールハウスと着座位置を見ると、ドライバーにとっては下手な軽より狭っ苦しい運転席じゃね？

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