欧州にようやくミニバンブーム到来の兆し

欧州でアルファードをパクったメルセデスVクラスが存在感を増している

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霊柩車に良いかもね

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ゴミ　　　　

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現行のVクラスが出た時に日本の高級ミニバンを研究し尽くしたって記事があったな。

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Vクラスのベースはベンツの商用車
ハイエースみたいなものだ

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ワンボックスカーとミニバンとステーションワゴンって何がどう違うのかしら？

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>>7
何でも人に聞かないで自分で調べる努力をしなきゃ

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Vクラスの歴史を知らないバカチンがすれたてました

高速やコンビの車椅子マークのところに駐車してるのが
アルファードかヴェルファイヤーと決まってる
ちょと無理て買ちゃった土方専用車

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Vクラスの乗用は商用車に毛が生えた程度。
乗用車専用設計のアルベルの足元にも及ばない。
特に先代までは作りも乗り心地も酷かった。

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それでもＶクラスが良いよ。
アルベルなどよりはね。

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>>7

ワンボックスはその名の通り箱型だから。
ミニバン：アメリカのワンボックスバンが基本サイズで、それよりも小型のバンがミニバン。代表的なミニバンがシボレーアストロ。日本の大きなワンボックスと言えどもそれより下回るから日本でもミニバンと呼ぶようになった。
ステーションワゴン：元々は駅への荷物の運搬用のトラックがワゴン車。
それがどんどん進化し人も荷物も運べる車に変わっていった。
人を乗せる高級なバンタイプの車をワゴンと勘違いしている日本人は多い。

で、日本では乗用タイプなら車検証では全てワゴン（まぁこれは日本的かな）

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今日ヴェルファイアをまじまじ後ろから見て思ったけど、テールランプ、ウインカーは小さくて他は
全部メッキとプラスチックなんだな。
あれはなんとゆーか・・・そのメッキもダイソーで売ってるカラーホイルみたいでもう失笑モノ

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車載FFエアヒーターが標準仕様であるんだね
日本みたいにエンジンかけっぱなしで暖房しないんだって

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メルセデス・ベンツVクラスの走りは、ヴェルファイア／アルファードに肉薄したか？
https://clicccar.com/2016/02/14/353459...

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1999年の夏にオーストリア〜ハンガリー間でVクラス乗ったな。
飛行機みたいな座席で少しびっくりした。

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>>6
現行はレジアスくらいにはなったかな
輸入車好きがVクラスに手を出すが
高いだけで粗末なので大抵はアルベルに戻ってくる

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ベンツ買う人が大抵トヨタに戻ってくるってｗｗ

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アレは日本でのメルセデスのイメージとは別モノだからね。

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ベンツを買う
安全とステータスを買う人間が
ガラの悪いDQN専用車のアルベルなんて乗らんぞ

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日本のミニバン持ってるメルセデスオーナーは少なくない
オーナーなら尚更Vクラスはガッカリする

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＞Vクラスの乗用は商用車に毛が生えた程度。
＞乗用車専用設計のアルベルの足元にも及ばない。

アルベルはトヨタのCVカンパニー（商用車部門）管轄。
しかも子会社のトヨタ車体が設計及び生産を実施している丸投げ車。

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次はオラオラ顔ブームだな
既にその兆しはあるが

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スリーポインテッドスター付いてるけど
自称高級車のトヨタより高級感無いよ

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>>25
なのに高級、豪華、プレミアム自称のオンパレード
https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/pass...

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10年ほど前に出張でドイツ行ったけど訪問先から帰るとき手配してくれた貨物タクシーはハイエースだったな。

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FFミニバンの初代アルファードはVのコピー車。

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FFミニバンならダッジだろハゲ

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なんにしても欧米の後追いコピーしかできない日本。
変に誇らず本家を尊重しろよ
今、エルグランドやベルファイヤ乗ってる連中もVとかアストロから乗り換え組が大勢いるクセに。
過去の愛車を用が済んだら貶すようなクズが乗るクルマと思われるぞ？
　
実際そうなんだろうけど。

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と、言うより
あのカール・ベンツの会社がまた日本の自動車に倣ったか　という感慨深い気持ち。

>トヨタ アルファード／ヴェルファイア、日産 エルグランドあたりの「LLクラス」は、かつての大型セダン需要のうち、
>”役員車”の需要を取り込んでいることもあって、最上級グレードでは600万円台、700万円台なんて豪華仕様もライン
>ナップされている。
>そんなミニバン大国ニッポンにメルセデス・ベンツが殴りこみをかけるモデルが、3代目となるVクラスだ。
>内外装の質感が高まり高級志向に、狙いは大型ミニバンの最上級クラス。
>開発にあたっては、商用車部門のチームに乗用車部門からもエンジニアが加わり、日本で絶大なシェアを誇る和製ミニ
>バンを詳しく研究したという。

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メルセデスがアルファードを解体し、徹底的にトヨタ車を研究して作られたのがＶクラスだってな

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TOYOTAみたいに商売がしたいと迷走している
のが現在のメルセデスとフォルクスワーゲンと
BMW
異常に高い関税が無ければドイツは日本車
ばかりになっている

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>>1
コラじゃなかったんだなｗ
https://clicccar.com/2018/01/02/545305...

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「ＡＴの性能は関係ない、クラッチの無い車なんて欧州では障害者専用w」
→ＤＣＴが主流となった欧州に比べ、未だＡＴやＣＶＴの日本は遅れている（キリッ！

「ミニバン？トラック運転手ごっこかよww 欧州の自動車ヒエラルキーでは有り得ない」
→さぁなんて理屈でミニバン先進地域アピールしだすのかな？w

出来ない事にはケチをつけ、出来ると平然と前言翻して恥じることも無いのがヨーロッパ流。

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ヨーロッパは日本の１０年遅れ

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アメリカでミニバンが用意してあると言うのでいったらダッジバンだった。
これでミニバン、バンはどれと言ったら路線バス見たいのが出てきた。

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ダッジキャラバンならミニバン
ダッジラムバンならフルサイズバン

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>>36
ハハハ、最先端のコクサンに乗れて幸せだね。

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ディーゼル不正の時には米メディアに、欧州車の技術は日本の２０年遅れと断罪されてたで。

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>>35
ちゃんと勉強しようね、ぼうや。

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＞メルセデスがアルファードを解体し、徹底的にトヨタ車を研究して作られたのがＶクラスだってな

どのカーメーカーでも他社の主要モデルを購入して走行性能テストや分解調査してる。
分解した部品は各下請け部品メーカーにさらに調査させて設計の参考にさせると共に特許侵害の有無を確認してる。

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以前からぶっ壊れやすいって評判の車だったね、今は知らんが。

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現行は知らんが先代Vならハイエースのほうがましな車だった

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還暦前後の裕福な人達はメルセデスを好むね
メルセデス=高級車で間違いないって感じで
ヤナセが勢いが有った時代の名残りだろうな
メルセデスでも色々有るけどメルセデスならば
全部が高級だって感覚

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　洗脳だな

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日本の20年遅れだろ

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>>34
おととしフランスとドイツ行った時もミニバン増えたなと思ったわ

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Vクラスは商用車っぽい

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ドイツ車信者があこがれるVクラス(笑)

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バイク積載目的だと豪華なシートは邪魔なだけだしVクラスよりむしろ>>56
の商用ベンツの方がほしい
でもこの長さだと標準ルーフでも1ナンバーなんだろうな
まあ次期ハイエースもセミボンネットという噂だし内圧外圧で4ナンバーの規格が
見直されるかもね

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Vはハイエースより職人臭いよ。
ディーラーでも「にぐるま」って呼んで蔑視していたしな。
厚化粧で固めても、ベースが安っぽ過ぎて隠し切れない感じ。乗り味なんか昔のダットラみたいだし。
完全に商用部門のカビの生えた知恵でしか作ってないんだろうな。

ベンツに限らず欧州の商用車は、軽バンに負ける程遅いくせに燃費も最悪で
向こうの人は商用車ってのは我慢だと受け入れてるんだろ。

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ＢＭＷがミニバンになるベース車を持っていれば
とっくに広まってるよ

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これじゃダメだな

BMWがミニバンにいよいよ本腰か
https://response.jp/article/2017/11/23/302867.htm...

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>>80
遅い。
ＢＭＷは仕事が速いのが取柄って部分で
新市場（ヨーロッパにとっては）のシェアを獲って来たのにな。

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ミニバンにキドニーグリルは似合わんな。

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ミニバンなんかゴミやろ
漢は黙って・・

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ミニバンてホント中途半端なんだよ

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中途半端なのはミニバンに駆逐されたステーションワゴン

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>>87>>88
これって反対側にも同じようにドアあんの？
無けりゃ日本じゃ殆ど無意味だが。
アストロとかダッジバン買って、路肩に止めても路上側からしか出られないから
なんてマヌケな車選びしてるんだと思ったね。

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