辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力

https://forbesjapan.com/articles/detail/1652...

初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。

2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。

とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。

できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい！ いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ？」と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。

レクサスのライナップの中で、限定スーパーカーのLFAやRCなどはスポーツ系でシャープな外観ではあるもののカ
ッコイイとまでは言えず、残りのラインアップは、正直なところ外観がかなりシンプルで保守的と言える。
LCは、そんなレクサスのデザイナーの夢の中から現実世界に現れたかのようなクルマなのだ。

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みんなパテとかブレゲしてる場所行って、グランドセイコーでオシャレ気取っても意味ないからね

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ブランド威光に縋る と言えば

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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LC500はエンジン音が最高だ。
私なら９１１よりもこのLCを選ぶね。

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LC500はエンジン音が最高だ。
私なら９１１よりもこのLCを選ぶね。

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そもそも今の日本に辛口ジャーナリストって居るのか？
メーカーの飼い殺しと小銭集めに必死だろ？

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驕りと言えば

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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驕りと言えば

やはり伝説の負け犬・・その名はト・ヨ・タ 笑

何度見ても笑える永遠の負け犬トヨタの油断ハゲ親父がヘラヘラ
勝利を確信し満面の笑み→凍り付いた表情に変化する瞬間 大爆笑

まだレース途中なのに祝勝会気分でヘラヘラ笑ってる盗用多ピット

バスの中でテレメトリーシステムを監視していた村田久武モーター
スポーツユニット開発部長(赤い服)も祝勝会に備えピットに呼ばれ
居心地悪そうに(仕事放棄も同然)立っていた・・と、その時・・！

中嶋一貴「アイハブ・ノー・パワー！」衝撃の無線報告が入った！
村田氏は呼ばれてピットに来た事を後悔しつつ慌ててバスに戻った
遂にメインストレートでマシンがストップし凍り付く盗用多ピット

油断し勝利の女神にこんなレースを舐めてるふざけた連中にはまだ
勝たせるわけにはいかない勝者にはまだ相応しく無いと判断されて
また負け犬になる盗用多！古人曰く驕れる盗用多久しからず 失笑

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期間社員が必死かよ
夜勤に備えて昼寝しとけよ

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トヨタ信者は期間社員だったのか

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明和の激売れの法則
http://autoc-one.jp/news/3287753...

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←これ笑 http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1512034017...
トヨタ車やドイツ車のスレが立つと即チェックしに来て
ドイツ車ネガキャン＆トヨタ車ヨイショ＆盗用多教の
布教活動をする毎度お馴染みロリコントヨタ信者が
見事に論破されて大敗北ギャフン糞ワロタ 爆笑
↓
029 名無しさん 2017/12/01(金) 09:31:13 ID:bOBrHQzgKA
>>28
売り上げとかどうでもよくて、単純に自分の好みと主観で車を語ればいいと思うの。
だってここ、車掲示板でしょ

明和の売れる法則？とやらが
あっさり論破されて　大爆笑

030 名無しさん 2017/12/01(金) 09:47:20 ID:6AiRWWGBXE
>>29
そういうこと。
良いクルマ＝売れているクルマ
では必ずしもない

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レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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>>157
所詮はトヨタｗと言われブランドが無いもんだから賞や威光に頼る
しょぼい新興宗教みたいだ

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>>116 ← 事故前

>>1 ← 事故後

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そんなに現実逃避しなくてもよいのでは

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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>>159
池田大作は各国の勲章を買いまくってましたねww
それをわざわざ創価学会のサイトで紹介するページまであるww
https://www.sokanet.jp/kaiin/kanrendata/kensho_state....
http://www.sokanet.jp/sokuseki/kensho/state/02.htm...

お金はあるけど自信がない奴がやる事って同じなのねw

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ブランド威光に縋る と言えば

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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驕りと言えば

やはり伝説の負け犬・・その名はト・ヨ・タ 笑

何度見ても笑える永遠の負け犬トヨタの油断ハゲ親父がヘラヘラ
勝利を確信し満面の笑み→凍り付いた表情に変化する瞬間 大爆笑

まだレース途中なのに祝勝会気分でヘラヘラ笑ってる盗用多ピット

バスの中でテレメトリーシステムを監視していた村田久武モーター
スポーツユニット開発部長(赤い服)も祝勝会に備えピットに呼ばれ
居心地悪そうに(仕事放棄も同然)立っていた・・と、その時・・！

中嶋一貴「アイハブ・ノー・パワー！」衝撃の無線報告が入った！
村田氏は呼ばれてピットに来た事を後悔しつつ慌ててバスに戻った
遂にメインストレートでマシンがストップし凍り付く盗用多ピット

油断し勝利の女神にこんなレースを舐めてるふざけた連中にはまだ
勝たせるわけにはいかない勝者にはまだ相応しく無いと判断されて
また負け犬になる盗用多！古人曰く驕れる盗用多久しからず 失笑

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驕りと言えば

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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現在市販されている高級GTクーペの中で最高だ。この車ほど感性に訴えかけてくる車は存在しない。このたった１台でレクサスは６シリーズやSクラスクーペ、９１１のデザインを時代遅れに感じさせてしまった。

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現在市販されている高級GTクーペの中で最高だ。この車ほど感性に訴えかけてくる車は存在しない。このたった１台でレクサスは６シリーズやSクラスクーペ、９１１のデザインを時代遅れに感じさせてしまった。

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>>64
マジでー？
アメマ顔が好みかよ？
大阪人か？

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>>160
こりゃ良いわ、スピンドルグリル無い方が気に入った。

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やはりスピンドルグリルは必須

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こんなの買う金あったら素直にDB11買うわ
と思ったらLCって安いのねｗ
んー、結局レクサスは安くしないと持たないってか。
このクラスに参入するなら2000万円超えても良いと思うけどね。
お買い得感出すのはセルシオ時代から変わってないのかね

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こういう車ってさ、輸入車であることが必須条件だと思うのよね。
こんな事言うとまた「舶来主義」って言って脊髄反射する人が居そうだけど、舶来主義も何も、そういうカテゴリって事よ。
こんな車は要するにレセプション用の車って事で、そこは欧米の文化ど真ん中の場所。
それは舶来主義ではなく、日本人であってもその場に合わせてドレスコードを対応させたりする言わば「教養」の事だ。
このクラスの車が最も映える場所が欧米文化ど真ん中の場所なんだから、輸入車の方がピッタリしっくり来るって事よ。
このLCだってプレス発表をスペインで行ったりしてるんだけど、日本の京都でそれができない事が国産車の限界なんだよね。
「郷に入らば郷に従え」だよ
素直にアストンとかジャガーで良いでしょう
ま、一応形にしたトヨタはさすがだとは思うけど、俺はこんな車より国産車ならセンチュリーの方がよっぽど価値があると思うけどね。

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>>198
なんつーか陳腐なデザインだな

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>>199
デザインはまあ好みだけど、要はブランドが大切って事よ。
ドレスコードだから。
それなりの場所だとロレックスでも「労働者の時計だ」とか言われちゃうんだよ。
白人文化って日本人には想像もできないぐらい階級制度だし差別文化なんだよね。
そんなカテゴリに参入しても「アジアのブランド」ってだけでもうダメなのよ。
素直にアストンとかジャガーで良いでしょう。

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盲目的な欧州ブランド信仰　と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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郷に入らば郷に従え　って言葉が一番わかりやすいかな。
ま、こういうのを「舶来信仰」で片づけるのなら、それはどうぞご自由にって感じ。
そういう人って一生そういう場所に縁のない人だからひたすら「国産信仰」してても弊害はないでしょう。

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レクサスLC500のスレで
ムキになって他メーカーの画を貼る行為自体、皮肉にも
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです。

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>>160
両方売り出して、どっちが売れるか試してみたらいいのに。

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[YouTubeで再生]
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>202
スゲーわかる
洋服のパーティに一人だけ着物で行っても浮くだけだもんな。
そういうマナーの話って別に舶来信仰でも無いし
LCのスレで他の車を無理やり話題にあげてる事でも無いよな。
やめときゃ良いのにレクサスが自分でそういう市場に入って来ただけの事であって、こういう指摘が出る事は必然。
ベンツBMWに勝負を挑むのとは訳が違う。
この領域の車に、誰も国産車である事を求めはしないと思う。
素直に貴族ブランドを選ぶべし。

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盲目的な欧州ブランド信仰　と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>209
「妄信的なブランド信仰」というのなら
日本全体で妄信的に洋風の文化を取り入れてるという事になる。
建物から何から何まで洋風デザインでしょ。
そんなに国産にこだわるなら住居は数寄屋風で一年中着物着てれば良いじゃん。
生活の中に欧州文化が大量に入ってるんだから、ブランドの使い分けぐらい勉強しろよ。
ハイブランドって単なる贅沢品では無いし、自分を着飾る為だけのものではない。
君が一番欧州コンプレックス丸出しな事やってるんだよ。早く気付こうね。

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韓国　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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韓国 と言えば

日頃からトヨタ車ヨイショでドイツ車を叩いてるのが韓国人だと確信した 笑
よかったね今年はあの憎き憎っくき日本車で唯一ル・マン優勝のマツダも
カミカゼ右京の追撃を振り切ったBMWもディーゼルの王者アウディも
無敵の帝王ポルシェも不在で悲願のル・マン優勝が果たせるよ 笑

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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓
ID:PUPTLufDSg
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本日のロリコントヨタ信者はコ・イ・ツ
↓

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実際には
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
日本のメーカーで世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなのも
そう、あの憎き　憎っくき　ト ・ ヨ ・ タ

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