ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ


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001 2017/11/15(水) 18:04:19 ID:4VITtXtlPg
車重わずか899キロ!  ホンダが本格ライトウエイト・スポーツカーを提案

 「ホンダ スポーツ ビジョン グランツーリスモ」には、同社の「人間中心」(Human Center Design)という考え方が、
クルマの骨格を決定する人の乗せ方やエンジン、タイヤの配置といったパッケージデザインに活かされています。

 空力については、コンピューターを活用したシミュレーションに加え、原寸モデルを使った風洞テストまで実施するなど、
実車さながらの開発が行なわれたそうで、これによりボディ、アンダーフロアをはじめ、室内やエンジンルーム内の流速、
排気に至るまで、理想的な空力性能を達成。

 ボディには軽量なカーボン材を多用し、車重は僅か899kgに抑えられています。

 ミッドシップに搭載される2.0Lエンジンは、直列4気筒ターボとホンダ伝統のDOHC-VTECにより、410ps/7500rpmを発生、
そのパワーは8速DCTにより、余すところなく路面に伝えられます。
https://www.zakzak.co.jp/eco/news/171114/eco1711140009-...

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002 2017/11/15(水) 18:12:20 ID:SYSTItaGoE
さあ燃料投下されました!
日産馬鹿やトヨタ阿呆、三菱信者やスバルロリコンがホンダ叩きに集まってきます。

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003 2017/11/15(水) 18:15:43 ID:sYrPrsWkwA
かっけー
ビビった

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004 2017/11/15(水) 18:17:49 ID:C91JSTnZ/.
005 2017/11/15(水) 18:28:10 ID:CWOQiueSHM
処刑ライダーのクルマ?

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006 2017/11/15(水) 18:32:01 ID:2Il/YSUHlc
>>5 俺も真っ先にそれ思い出した

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007 2017/11/15(水) 18:34:37 ID:N7X55ZFb5w
直4w
張りぼてだし

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008 2017/11/15(水) 18:39:48 ID:DXta9VX4tE
また、VTECかw
ホンダ伝統って言うとかっこいいけど、いつまで古い技術をつかいまわしとんねん。

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009 2017/11/15(水) 19:11:21 ID:zR9N8gtecw
このまま市販は無理だと思うけど、
なんとか実車に生かして欲しい。
久々の目が覚めるようなデザインだ。

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010 2017/11/15(水) 19:18:51 ID:o0iDm.MIrU
>>7
2000ccなんだが・・・
V12にでもして欲しいのだろうか?

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011 2017/11/15(水) 19:35:38 ID:bW.jE1gzvg
>>2 ホント無知だなオマエは。
トヨタ、ダイハツ、スズキ、日産、スバル、マツダ、三菱都は違い
ホンダは、本来自動車メーカーではなく「技術研究所」の位置付けで叩かれてナンボ。

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012 2017/11/15(水) 20:00:44 ID:bt.QaRysno
素直にかっこいいな

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013 2017/11/16(木) 06:58:21 ID:REpp7hgGgY
このハリボテ、なんとか実車にできないものかね。
NSXよりイイ。

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014 2017/11/16(木) 07:55:54 ID:9jUSo/arm.
コンセプトに留まらずにそのままのデザイン・性能で、お手頃価格で市販されたら認める。

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015 2017/11/16(木) 09:45:04 ID:osAroCBc9k
どうせ市販されることはないからなw

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016 2017/11/16(木) 10:39:46 ID:4DwIvVBASs
300万円台前半でたのむ

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017 2017/11/16(木) 20:44:22 ID:d/r2MnHpzk
018 2017/11/16(木) 21:04:13 ID:b3Z9fHWwkE
直4、横置き、縦置き、どっちやろ?
Exige, Elise の対抗馬になると、ええね〜。
と、オモタけど、MTあらへんの?

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019 2017/11/16(木) 22:13:08 ID:7ynYfkdleA
ゲームの中のオモチャ
カーボン多用してたらNSXより高価になるわ
しかも今から作るスーパーカーはモーターの巨大なトルクのアシストなしでは話にならんよ

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020 2017/11/17(金) 00:19:46 ID:4WFqardRqc
ボディを樹脂パネルで作ればどんな複雑な形でも可能だろうよ。

問題はホンダ伝統のクソ塗装技術よ

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