マーク?ジオって需要あるの？

これはマーク?クオリスの後継？

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マーク２ブリットの後継です

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.....

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トヨタ車が売れるのは単に販売力ではないことを証明した車

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トヨタ製じゃないし豊田自動織機製だし

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ミラーを移動して三角窓を付けたりどう見てもアウトバックのパクリだな

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アウトバックがパクったのだろう

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単純に需要がなくなったので生産中止になりました。

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トヨタオデッセイ

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次期イプサムとしてオデッセイを分析しつつ開発してたが発売間際に販売サイドの要望でマークXの冠をつけさせられた。
そしてイプサムはマイナー車としてだらだらと販売を続けて自然消滅。

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室内は好き

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稀に見る酷いデザインセンス
特にケツが頭おかしいレベル

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出た当初には、アルマジロ連想したな。
ついでにFFだし、やっつけ仕事の、
客舐めとんのか？という印象でしたわ。

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トヨタがミニバン、ＳＵＶで迷走していた時期の車かな。
オーパとかアルデオとかナディアとかガイアとか。

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ミニバンがハイルーフに席巻され始めた時代

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使い勝手を優先にコレも候補に考えたが
結局アベンシスワゴンを買った。

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トヨタ車なのに左ウィンカーで不便すること無かろう。
しかも高級車でもないのにハイオクだし。

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>>17

ウィンカーは慣れれば問題ないよ。
以前そんな車に乗っていたし。
日常でそんなに距離を乗らないからそちらも問題ない。

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>>18
そうか、左ウィンカー、ハイオク乗るんだったら
ゴルフバリアントの方が良かったと思うよ。

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７人乗りがいい

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トヨタにしてはよくできたデザインだと思う

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>>1
すみません。これと同じくらい苦手なデザインです。個人的に・・

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実車で見ると、驚くほど3代目オデッセイを意識してるよね

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デカプリオα

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ネタにもならない。

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この手のダンゴ虫系好きで、１０系エスティマも乗ってたけどさ
ジオも買うつもりで色々見たり話したりしたんだけど、汚ねー内装色とメーター照明の暗さで止めた

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3列目シートのオモチャ感に爆笑した。

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>>13
呼んだ？

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>>27
ありゃシートじゃねえわなｗ
３列目が完全に罰ゲーム

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ロールーフはハイルーフミニバンに駆逐された
トヨタ車が売れまくるのは単に販売力ではないことを証明した車

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トヨタは全部ハイルーフになれば売れまくるね。
ハイルーフ86とかハイルーフスープラ出ないかな。

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コンセプトが迷走し発売前に終わってしまった悲運のクルマ。
人気の初代ストリームにウイッシュをぶつけたように、当初はオデッセイ潰しの使命を負って次期イプサムの開発をスタートさせた。
先行して発売されたオデッセイはまさかの底床底ルーフデザインで巷の話題をさらっていた。
トヨタもそれに追従し底ルーフの車体設計を進めていたが、その後オデッセイは販売を落とし底ルーフミニバン路線は結局トレンドにならなかった。
挙句の果てに販売サイドからの要望もあり妙なフロントデザインと「マークX」という車名の冠を被せられ旧イプサムと併販というカタチで発売された。
当然ながら販売は鳴かず飛ばずとなり、いつの間にかひっそりと消える。
その後ハイブリット車種の拡充を急ぎ「やっつけ開発」で発売したプリウスαはこの車のボディをベースに開発された。

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トヨタ車が売れまくるのは単に販売力ではないことを証明した車

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これってマークセックスの販売台数を水増しするためだけのクルマだよな。
そもそも全然別のクルマなんだから別の名前付けたらもっと売れたような気がするけどなぁ。

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>>37
>これってマークセックスの販売台数を水増しするためだけのクルマだよな。
>そもそも全然別のクルマなんだから別の名前付けたらもっと売れたような気がするけどなぁ。


すでにこれで成功してるわけで・・
個人的にはカムリグラシアのルックスのほうが好みだけど。

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