日本からまともな車が出るわけない

世界で勝負できるわけないでしょ

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でも、最近、名前は個性的じゃん。

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小学校→ 親がDQN臭の車に乗っている
中学校→ 格好良い車に興味が出る
高校→ 生産国を問わず格好良い車に興味が出る
大学→ 今の中古車から格好良い車に乗り換えたい
就活→ 格好良い車なんて維持できない
社会人→ DQN臭の車に乗る親になる

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多くの日本メーカーは、個性的な車を作ろうとはしていない。
売れる車を作っているだけだ。
もっと具体的に言えば、車を道具としてのみ捉える層をターゲットにしている。
世の中の９割が貧乏人なワケで、そこに受け入れられさえすれば大きな利益が見込める。
ただそれだけの話だ。

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知らんがな。

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ごく狭い一部のユーザーのために開発しろと？？？

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今の時代はソフトウェアを作れる国しか上にいけない
いつまでもハードだよりでは日本は衰退する
ハードは途上国でも作れる産業
日本はいつまでたってもソフトウェアを軽視してる
それすら理解できてない人間が経営者だからな

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そういう意味では超絶個性的なハイブリッドカーを大ヒットさせたり
超絶信頼性や品質という個性を獲得したトヨタは凄い

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>>8
トヨタの凄いところは
あんな糞みたいな車しか作れないのに
こんな教信者を作る洗脳技術だねｗ
これだけはマジで世界一だと思うｗ

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元々が「安くて壊れない」だもん
家電と一緒。
ドイツ車とは考え方が違う。

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トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている
　　　　　　　　　　↓
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...
偽物だった・・・orz

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超お金持ちは性能が良くても高くなかったら買わない
高性能のスポーツカーを作っても
開発費が高ついて採算が取れない
会社としては乗り換えが速い大衆車を作った方が利益が出る

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大抵の高級車やスポーツカーメーカーは大衆車メーカーの子会社や傘下

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保身に狂った役人のせいだけどね

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普通に発展してたんですが
役人が規制して芽を摘んじゃっただけなんですけどね

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>>15
その役人を育てたのがこの教育ですよw
日本人と言うのは
自分以外の日本人が活き活きと個性豊かに暮らしてるのが許せないんですw
でも外国人様にはとっても寛容ですw

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.....

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>>18さんの画像は、まさに真理だと思う。
わけわからんで奇抜なアイデアを出した所で、使い物になる訳がない。
野村萬斎も言ってる。「能楽師を育てるには、まずは型にハメる事」と。

そして話は変わるが、あちこちの企業にはこういうポスターが貼ってある。
でも出る杭になると、協調性のない奴と評価されちまうんだよね…
打たれても会社は助けてくれないしな。
要は「周りと上手くやりながら素晴らしいアイデアやリーダーシップを発揮し、その見返りを求めちゃいかん」という事だわな。
そんな奴いるかよ。

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>>1
現実から目を背けるな

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あーおもしれー
このスレ見てるとホント良く分かるけど
「個性」ってどう言うものか日本人には理解できないんだよねw
日本人にとって「個性」ってのは未知の領域w
>>18とか>>19ってその典型で、個性の対極すら知らない意見w
そりゃそうだよ、個性を殺す教育を受けてきたから理解できなくて当然w
特に>>18のような漫画にすぐ日本人は騙されるw
>>18は思いっきり間違ってるのだが、何が間違ってるかと言うと「成功」というスパイスキーワードを持ち出してるところw
これにすぐやられるアホンジンw
個性を論じる時に「成功」を持ち出すのが日本人の日本人たる所以w
奴隷教育の成れの果てw

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スレ画のどこが間違ってるのかわからない。
薄っぺらな「いわゆる個性」を抑圧されてもなお噴出するのが本当に使える個性。
大学生というタイミングでそれを有益に開花させられる人だけが「そっち側」でイイ仕事をしてくれればいいわけで。
俺たち庶民は淡々と歯車としての通常運転をすればよろしい。

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>>21
抽象的で、よく解らん意見だな。
では君の言う「個性」を説明してくれないか？
そして>>18の、どこがどう間違っているのかの説明もね。
出来るだろ？君みたいに優秀な人間ならw

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>>23
うぜぇな、てめぇ。
討論/議論板行け、カス！

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