独立懸架サスペンションって良いの？

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001 2017/10/25(水) 10:01:05 ID:16oTG9ml06

そんなに良いのかい？

002 2017/10/25(水) 10:10:39 ID:1S/VgGR/Pk

自称高級車のサスペンションがトーションビーム（笑）

003 2017/10/25(水) 10:28:05 ID:K8NFE8stkc

>>2
自称高級車ってのが、ヴェルファイア＆アルファードのことを指してるなら、ちょっと恥ずかしい書き込みやな。

004 2017/10/25(水) 10:37:36 ID:LWYQCFLwg2

いすゞのベレットは1960年代の車だが、当時は稀有な四輪独立懸架
が売りだったが、当時は壊れやすいとかあったみたいで、わざわざ
後輪を板バネの固定式懸架にしたBタイプというのも併売してた。
今でも本格的オフロ−ダ−は前後とも非独立懸架があるよね。
でも一般的な使用なら四輪独立懸架の方が乗り心地や、旋回性能
などは優れていると思うけど。

005 2017/10/25(水) 10:40:48 ID:xJFFNbLfjU

沈むと斜めになるのが嫌。　シャコタンの八の字でトラウマがある。
まっすぐ上に縮むサスはないものかと。

006 2017/10/25(水) 10:41:00 ID:mBdA8B7RKE

フルフレーム+エアサスには勝てん

終了

007 2017/10/25(水) 10:43:43 ID:YgDRG39W6Q

今のアルファード／ベルファイアは四輪独立サスペンションのなったんだな
初代が出たときFRのエルグランドと比較されてたが今ではエルグランドもFFになった

008 2017/10/25(水) 10:55:40 ID:fUBAtifCxg

>>5
そんなんしたらコーナーでひっくり返るぞｗ

009 2017/10/25(水) 10:57:44 ID:RLrsa4XC4o

ダブルウィッシュボーンからトーションビームになったのは
オデッセイ

010 2017/10/25(水) 11:38:11 ID:j9T8uVYJkE

今度のフィットのH型トーションビームは面白いな
旋回時にトーインになるように設計してるから今までのトーションビームとはちょっと違う
まあホンダらしいといえばホンダらしいがそこまでこだわって車室を広げたかったんかいと思ったが
元からフィットは車内が広かったｗｗｗ

011 2017/10/25(水) 11:53:31 ID:1S/VgGR/Pk

今はこのクラスでも自称高級車（笑）

012 2017/10/25(水) 11:54:38 ID:0p7UrNAXvc

ビビオオタが何かと「独立懸架サスだー」「独立懸架サスだー」と騒いでたような気が・・・

013 2017/10/25(水) 11:56:34 ID:RLrsa4XC4o

いやいや
今どきトーションビームのバンプ・トーインは常識

014 2017/10/25(水) 12:02:34 ID:16oTG9ml06

独立懸架サスペンションってTANKやアクセラやスバル車全般がそうだけど
あんま優位性無いのかな？
寧ろ駆動方式のほうが重要？

016 2017/10/25(水) 12:32:49 ID:hVBew473NA

大多数の人にはわからないよ。　不要。　トーションビームや板バネで十分。
ダブルウィッシュボーンなんてこじらせている人向け。

017 2017/10/25(水) 13:09:28 ID:7uPaq9M.9o

>>7

強い高級トーションビームだとネットで叩かれ、
それに屈したトヨタwww

019 2017/10/25(水) 13:48:52 ID:5BCBu4a9TM

>>5
あったけどロクなもんじゃないから消えた。

020 2017/10/25(水) 13:50:00 ID:RLrsa4XC4o

ネットで叩いたせいでより強くなって帰ってきちゃったな
安倍政権みたい

021 2017/10/25(水) 15:54:56 ID:YgDRG39W6Q

>>17
お前が騒ぐ前にアルファード開発者がジャーナリストに重くて背の高い車にトーションビームは危険ではないかと質問される動画を見たぞ

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