トヨタのライトデザイン

だからこれなんだよ？
いらんだろこれ。
トヨタのライト前も後ろもはこんなんばっか。
トヨタのデザイナーはセンスなさすぎ。
受けてると思ってるのかね？

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>>1
年寄りになったってことだよ
ウルトラマンもこうなる時代だよ

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嫌なら買うなアホ

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まぁぶつけやすい所だからランプ交換で済めば安いわな
そーいうデータも持ってるんだろ

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盗用多お得意のパクリ。

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フルフェイスヘルメットを被ったときの俺のほっぺた

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パクリと言えば
アウディを始め世界中の自動車メーカーがパクった
トヨタヴィッツRSのバンパーとグリル形状

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何これ？

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　デザイン的に芳しくないとの意見は、理解も出来るし
同意する面もある。
　だけど、ライトに限らず 必要パーツが装着される箇所の
ホディパネルは、プレス加工されて強度も増す。

　プレス強度を追及した結果が、ライト等の形状に反映された
とは、考えられないものだろうか ？。

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>>1
細かい事なんか良いんだよ、お客様はとても満足しているからさ
買わない人から評論されても痛くも痒くもないよ

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>>8
これ思い出したww

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>>8
これ思い出したww

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LC と言えば

レクサスLCがエクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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アニメや漫画好きがデザインしてる感じ

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＞＞１１
画像貼れねえでやんのｗｗ

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最も価値ある新車はプリウス
CNBCによると、CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、
5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト結果、信頼性予想などを基に、最も価値の高い
または低いモデルを判定した。
今年は「トヨタ・プリウス」が最も価値の高いモデルとなった。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り心地も良い上」と
説明。トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち3つで首位となり
「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで突出している」と評価された。
人間は社会性動物なので周囲と価値を共有できないととても
フラストレーションが溜まる生き物。
ヒットしているものや売れているものを理解できないという
ことは、感覚がズレているということになるが
それは必ずしも悪いことばかりとは限らないので、それほど
ガッカリする必要もないと思うよ。

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[YouTubeで再生]
LC と言えば

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>>4
わかんねーけど、掲示板でピーチクパーチク言ってるオレたちよりは根拠のある造形であることは間違いないよね。

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LC500はプレミアムロードカーだから
スポーツに特化するならLC-Fを出すんじゃないかな

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>>4
>まぁぶつけやすい所だからランプ交換で済めば安いわな

逆だろう
ライトを大きくすればライト破損の確立がそのぶん増える
軽い接触事故で、もしもライトが小さくて破損をまぬがれたら
板金修理だけで済む可能性も高く、そうなると町の修理工場が儲かるだけでメーカーには面白みがない

ライト破損は板金では治せずにASSY交換等の部品が必要になるからメーカーも儲かる
更に大きくする事で、パーツ単価をウンと高く設定してもユーザーを納得させやすい

>そーいうデータも持ってるんだろ
とするなら、ライトを大きくした方が補修部品販売が増えて儲かるというデータだろう

海外で違反車を制止する為にぶつけて停めるパトカーは四隅のコーナーになるべく樹脂パーツが無い車種を選んでいた時期があったそうだよね
その方が修理費用を安く済ませられるかららしい

例え事故じゃなくても、経年劣化で黄ばみが発生した際にも面積が大きいから余計にみすぼらしくなりやすくて
その分、部品交換や、低年式所有者の車両買い替えニーズを産むと甘い皮算用もしているだろう

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[YouTubeで再生]
今や、時代より先を走るデザインを創造しているのは
レクサスとトヨタだけ　と言っても過言ではないね

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ちょっとダサくすることで世界一売ってるからな。あくまで感性の鈍い人達向け。
まともな感性もってたらトヨタの新車買うなんて恥でしょ。

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欧州でも

>レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
>プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
>ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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醜いものをカッコイイというならキモオタ、デブスもカッコイイということでおｋ？

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レクサス（笑）

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一番センスないカス（ >>1 ）が一番アンチ活動する法則

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トヨタやレクサスは日産のZ34のヘッドライトをパクったのが始まりだと思う。

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海外にも新しいものを受け入れられない頭の固い保守派はいるが、
概ねチャレンジングな日本車のデザインには好意的なようだ
http://kaikore.blogspot.jp/2017/06/whatsgoingonwithjapane...

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>>7
バンパー内にマフラーエンド埋め込むデザインを作ったのはレクサス
日本で複眼LEDでヘッドライトを作ったのもレクサス。

パクリ、パクラれってのが世の常でしょ。70年台の車なんてほぼ全部アメ車みたいだし。

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トヨタ車の顧客が満足していればデザインなんて良いのよ
デザインなんてまるで分かっていない連中が家電を買うように選んでいるクルマだからさ
我々はそっと　優しく見守っておけばいいんだよ。

別にトヨタ乗ってる人が他人に迷惑かけているわけでもないし

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デザインがカッコいいと思う自動車メーカーは？
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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>>31
初代マークXじゃなくて？

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裸の王様の家来みたいのがいっぱい沸いてて笑えるw

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>>21
タカシ！オナニーは自分の部屋でやっていなさい。

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売れてる企業がやれば個性的、先進的で「正義」
たいして売れていない企業がやれば、変質的、異常、狂気扱い。

これ車に限らず人にもあてはまりますから。

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トヨタ信者の馬鹿ども必死過ぎｗｗｗｗ

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発火 笑

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トヨタのデザインは日本メーカーで一番ダサい。
以上。

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http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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>>36　ｗ

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ヘンタイロリコントヨタが馬鹿ヅラて登場 笑

↓ ↓

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>>31
マフラーエンドのことだけど、アメリカじゃ1950年代からあるよ。
ちなみにミウラのマフラーも面白いことになってるよ。

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>>31
>日本で複眼LEDでヘッドライトを作ったのもレクサス。
複眼はLED素子の光量が足らずに光源を複数に増やす必要があったからだよね

世界初で量産化したKOITOのレクサス用ライトはLEDを5つ使っていたらしい
https://www.youtube.com/watch?v=d1SHwE-rwd...

光量が増えた今となっては一つでも良いらしいが
ハイビームアシスト等マルチビームな配光特性を作る為にはメカニカル遮光の駆動だけでなく
複数のLEDを使い分けた方が都合が良かったりするかもね

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ヒトクセ入れて飽きが来るように作ってる
買い替えが進むようにしてる

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>>46
それはあると思う。

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実は適度にクセのあるものほど飽きにくい
クセになるとはこのこと

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見るたびにムカつくプリウスのテールランプ。
しつこく煽ってからブチ抜く。

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