トヨタ 15代目クラウン

トヨタがクラウンを7年ぶりに全面刷新、15代目となる新型クラウンを初公開！発売は2018年夏

◇新型クラウンは「走行性能の追求」と「コネクティッド技術」の両輪で開発
トヨタは、1955年に初代が誕生して以来、日本車で最も伝統ある最上級セダン「クラウン」を、7年ぶりにフルモデルチェンジする。
15代目となる新型クラウンは、クラウン初となるTNGAの採用により、3代続いたプラットフォームを一新するなど、クルマをゼロから開発。
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走行テストを実施するなど、意のままに操れるハンドリング性能に加え、低速域から高速域、
荒れた路面など、あらゆる状況においても目線のブレない走行安定性を実現するという。
さらに新型クラウンでは、車載通信機の全車標準装備により、IoT社会への対応や、ビッグデータ活用によるカーライフサポートの充実化など、
コネクティッド技術の革新的進化も注目される。

◇新型クラウンの主要諸元
全長×全幅×全高：4910×1800×1455(mm)
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人

新型クラウンは、2017年10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される
第45回東京モーターショー2017において「クラウン コンセプト」を初披露する。

http://autoc-one.jp/news/5000336...

返信する

また国内専用でっか？

返信する

RSって？Audiのパクリ？

返信する

中東や北米で売ったら馬鹿売れするだろ

返信する

Ｃピラー細いね

返信する

BMW4シリーズ　グランクーペ
　　　　　　　　　　　　　>>1

返信する

どうせ買えないから、どうでもいいです。

返信する

正面からのデザインこんなんでいいんか？しらんけど

返信する

お分かりいただけただろうか

トヨタ
BMW

返信する

クラウン中狭いんだよな〜もっと広く作れよな

返信する

バクみたいだね。
ブサイクだから買わないな。

返信する

こりゃ、がっかりデザイン
フロントが出っ歯のネズミ男みたい

返信する

もうはや慣れたのか、レクサスより上品。
無駄なラインを引く昨今の傾向とも離れてるし、良いんでないの。
あとはパワートレインやね。

返信する

また間違いなく売れるね。

返信する

>>14
朝とIDが違うねwww

返信する

>>9
BM窓小せえな
クラウンの圧勝

返信する

>>16
慌てても遅いわ、アホwww

返信する

うん。かっけーええ

返信する

ロリコントヨタ信者涙目 爆笑

返信する

半端な盗用多ｗ

返信する

明和の売れる法則

返信する

ワゴンはもう出さないの？
葬儀屋土建屋御用達のイメージが長年ついてまわってるけど結構良い車よ？

返信する

ある程度以上高額化するようなら、
見栄っ張りなオッサンは欧州車を選ぶわな。
トヨタなんて途上国で大衆車を数売るだけの
大衆車安売りメーカーに過ぎない。

返信する

4ドアクーペっぽいCピラーはいいな。
結局、現行でもゼロクラウンの頃からほとんどCピラーの形は変わってなかったから。

こんだけピラー寝かせると普通は『中が狭い！』ってなりそうなもんだが・・・トヨタだからそこらへんは上手く処理してるんだろうか。

返信する

TENGAの採用だと？

返信する

かっこわるいし、とてもつまらないデザインだ。
どの会社でも出せるような陳腐なデザイン。
新型のデザインは進化すべき。
これは何も進んでいない形だ。
現行で充分だな。

返信する

>>3
ロイヤルサルーンの略？
ロイヤルサルーンでこんなにスタイリッシュなら
アスリートはどうなるんだろ

返信する

[YouTubeで再生]
相変わらずコーポレート主張のないオーラだなぁｗ
予測込みテアダウン（既存のいいとこどり）的
にみんなで決めてるんだろうね

前作の批判とかいちいち受けいれないで、ポリシーあるなら突っ跳ねろｗ

返信する

>>1
成功作の現行クラウンの
正常進化版だな

返信する

こういった昭和のとっつあん臭がフニャサスとあいまって
パトカーとか如何にもって感じが、今思えばブレてなかったんだなｗ

外国車に迎合した形状のクラウンなんて、中韓製フェイントのようで
なんだかとても残念だ

返信する