【郎報】日産シルビア15年振り復活へ

かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとして、
10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。(レスポンス)

https://news.yahoo.co.jp/pickup/625522...

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86の対抗馬も出せずに日産は終わるか…100万台リコールとかもう救い様が無いわ。

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>>37
出さない(出すつもりも無い)、出せない、理由が出来て喜んでるんじゃね？

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[YouTubeで再生]
日産なんてメーカーはもう存在しませんよ？
現在それを騙るメーカーはまったく違う会社ですから。

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何の革新的な技術もない昔のＳ１４あたりを
当時のままのスペックで安く出せば良いと思うの
広告もなし、開発費もなし、完全受注生産で
ディーラー通さず、納車は日産工場で引き渡し
生産ラインは新入社員の教育を兼ねたラインて
とことんコストはおさえ、ロングスパンで売って行く
薬のジェネリックのような車があっても良くないか？

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>>42
安全基準をクリアできない
排ガス規制をクリアできない
金型が残っていない
夢物語
マツダやホンダのようにレストアできる環境を作るしかない

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>>42
それができないから>>38の感想が出てくる。
車種特化型のレストア屋がそれに近い仕事をしてると思うけど、
シルビアは(まだ)そういう売買レベルには乗らないからなぁ。

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昔の角ばってるデザインの方が車は良かったな
今はのっぺりでどれも似たり寄ったりで名前が違うだけだ

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>マツダやホンダのようにレストアできる環境を作るしかない
1車種「だけ」でレストアの環境が整ってると言い切るなアホ。

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この手のスレは、懐古厨のジジイばかりだな

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明日からの日産の動き次第で登場するかどうか決まりそうだな
株価暴落せにゃいいが

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15年ぶり？
15年なら、最終型を買って現在も所有する人が、それなりに居るのでは？
中古でもそこらじゅうに転がっているのでは？

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キープコンセプトって難しいとつくづく実感させられる。
シルビアと言えばデートカーってイメージだけど、
名前復活させるなら懐古向けにしかならない。
その点ジムニーやロードスターは優秀だよな。

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ん？デートカーはＳ１３だけだろ？

どちらかといえば歴代はスポーツカー寄りの硬派か、スペシャリティな車だったと思うんだが。
あとトヨタセリカの対抗馬。
Ｓ１３も日本で販売するときは当時売れてたＢＡ５を意識して2ドアクーペのシルビア押しで宣伝したけど後発併売の180ＳＸはきちんと北米寄りの3ドアハッチバッククーペ。

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>>50
ジムニー　次はレネゲードをパクった汚らわしいデザインの最低な車
ロードスター　ボディ剛性が必ず落ちる最低な車

どちらもあり得んわボケ

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現行フェアレディZが２００８年１２月発売なので、
来年新型フェアレディZとして出るんじゃないかな。(出るなら)
三菱GTOも兄弟車としてか？なんて出てたけどね。
https://response.jp/article/2017/02/27/291291.htm...

日産のFRプラットフォームは、スカイライン・フーガ用の１種類しかないし、
(フェアレディZ用は、それのショートホイルべース版)
フェアレディ全然数出ないので、本音は「止めたい」だろうね。
今や日産のフラッグシップも、GT−Rだし。

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日産ならありえる。

同じ車で顔だけちょっと変えて、2ドア＝ＧＴ−Ｒ、3ドアＨＢ＝Ｚ

そして伝説が崩壊していく。

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