【郎報】日産シルビア15年振り復活へ

かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとして、
10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。(レスポンス)

https://news.yahoo.co.jp/pickup/625522...

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>>1を見て、2代目シルビアを思い出した

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>>33
だから日産の社員だろ？このスレ主？
あと気づかない野郎も日産社員かもなw

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予想イラストなんかでいちいちスレ作るから勘違いしてグダグダになる

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今日のニュースでもうシルビア復活どころじゃなくなったな。
予想イラストは予想のまま消滅するな。

初代リーフの時からなんかおかしいとは思っていたが、こうなると日産の「自動運転」なんて恐ろしくて・・・

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ディスられがちな86だけど、現代の規制の中でペッタンこボディを実現してるのはやっぱりすごい。
すごいは言い過ぎか。でもパッケージングとか値段とか考えるとね。

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86の対抗馬も出せずに日産は終わるか…100万台リコールとかもう救い様が無いわ。

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>>37
出さない(出すつもりも無い)、出せない、理由が出来て喜んでるんじゃね？

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[YouTubeで再生]
日産なんてメーカーはもう存在しませんよ？
現在それを騙るメーカーはまったく違う会社ですから。

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何の革新的な技術もない昔のＳ１４あたりを
当時のままのスペックで安く出せば良いと思うの
広告もなし、開発費もなし、完全受注生産で
ディーラー通さず、納車は日産工場で引き渡し
生産ラインは新入社員の教育を兼ねたラインて
とことんコストはおさえ、ロングスパンで売って行く
薬のジェネリックのような車があっても良くないか？

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>>42
安全基準をクリアできない
排ガス規制をクリアできない
金型が残っていない
夢物語
マツダやホンダのようにレストアできる環境を作るしかない

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>>42
それができないから>>38の感想が出てくる。
車種特化型のレストア屋がそれに近い仕事をしてると思うけど、
シルビアは(まだ)そういう売買レベルには乗らないからなぁ。

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昔の角ばってるデザインの方が車は良かったな
今はのっぺりでどれも似たり寄ったりで名前が違うだけだ

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>マツダやホンダのようにレストアできる環境を作るしかない
1車種「だけ」でレストアの環境が整ってると言い切るなアホ。

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この手のスレは、懐古厨のジジイばかりだな

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明日からの日産の動き次第で登場するかどうか決まりそうだな
株価暴落せにゃいいが

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15年ぶり？
15年なら、最終型を買って現在も所有する人が、それなりに居るのでは？
中古でもそこらじゅうに転がっているのでは？

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キープコンセプトって難しいとつくづく実感させられる。
シルビアと言えばデートカーってイメージだけど、
名前復活させるなら懐古向けにしかならない。
その点ジムニーやロードスターは優秀だよな。

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ん？デートカーはＳ１３だけだろ？

どちらかといえば歴代はスポーツカー寄りの硬派か、スペシャリティな車だったと思うんだが。
あとトヨタセリカの対抗馬。
Ｓ１３も日本で販売するときは当時売れてたＢＡ５を意識して2ドアクーペのシルビア押しで宣伝したけど後発併売の180ＳＸはきちんと北米寄りの3ドアハッチバッククーペ。

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>>50
ジムニー　次はレネゲードをパクった汚らわしいデザインの最低な車
ロードスター　ボディ剛性が必ず落ちる最低な車

どちらもあり得んわボケ

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現行フェアレディZが２００８年１２月発売なので、
来年新型フェアレディZとして出るんじゃないかな。(出るなら)
三菱GTOも兄弟車としてか？なんて出てたけどね。
https://response.jp/article/2017/02/27/291291.htm...

日産のFRプラットフォームは、スカイライン・フーガ用の１種類しかないし、
(フェアレディZ用は、それのショートホイルべース版)
フェアレディ全然数出ないので、本音は「止めたい」だろうね。
今や日産のフラッグシップも、GT−Rだし。

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日産ならありえる。

同じ車で顔だけちょっと変えて、2ドア＝ＧＴ−Ｒ、3ドアＨＢ＝Ｚ

そして伝説が崩壊していく。

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