最廉価グレードの車

営業車ならともかく普通は買ってはいけない車だよね。
そもそも最廉価グレードってのはメーカーも最初から売る気が無く中間グレードを引き立ててたくさん売るための噛ませ犬みたいな位置づけだからな。
カタログにはあるけど普通誰も選ばないって前提。
「それ買うなら低位車の中間グレード買えよ」って営業マンも思ってるだろ。

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>>7
あほ　　　インタークーラーの冷却口だろ？　　　ネオタ君ｗ

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>>17
タイプR設定車種でもないのにエンブレムにしてる奴おるな
ステップワゴンとかフィットやNワゴンにもw

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レクサス（笑）

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ホンダオーナーも憧れる

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プリウスの最廉価グレードは燃費スペシャル。
快適性を損なわない範囲で行ったメーカーによる車体軽量化。
燃料タンクすら違う。
軽量化＝すべての基本性能の向上（走る、曲る、止まる）

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スレ画にレクサス貼るあたりがクルマ音痴
どうせなら、これくらいみっともないのを貼れ（笑）

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>軽量化＝すべての基本性能の向上（走る、曲る、止まる）

え〜〜〜〜〜？本気？

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クラウンマジェスタよりも安いセルシオは
セルシオの方を買うのが当たり前

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高級車の最廉価グレードは、だいたいがタクシー用。
だが、パワーシートとか故障が心配な電子制御がいらない人には持ってこい。
意外と3.5Lより、上まで回せる2.5Lが楽しいということもある。
遮音材の有無はあるが。

昔は390万で買えるC180とか318iはよく売れた。

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