めちゃくちゃ評判いいですやん！

緑もいいけどやっぱ赤かな？

https://www.youtube.com/watch?v=KXeA4Jlv3HA

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怒り心頭 笑

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←これが怒り心頭じゃないの？

どのツラ下げて言ってるのかなぁ 笑
さすがチョソ笑

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トヨタ好き朝鮮人って 笑

性格出過ぎ 笑

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朝鮮人　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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自分を棚に上げるわ、性的異常者だわ、
捏造起源を主張するわ、火病起こすわ

ロリコンくん簡単にプロファイリングされ過ぎ 笑

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ドイツ車マンセー朝鮮人

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レクサス下げが活発だと思ったらやはりこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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朝鮮人なら納得のロリコン性癖異常

わかりやすい 笑

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朝鮮人ならするだろうと納得のヴィッツがシングルフレーム起源主張

分かりやすい 笑

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ドイツ車もパクったヴィッツRSのグリル形状

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朝鮮人が火病起こしたら怒りで我を忘れてこのくらいレスしそう

分かりやすい 笑

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怒髪天を衝く 笑

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朝鮮人の脳みそなら自分を棚に上げて発火とか言えそう
日本人は恥があるから無理だけど


分かりやすい 笑

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依然沸騰中 笑

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>>237
朝鮮人ならそりゃ起源と言い張るよね 笑
>>241
朝鮮人ならそりゃ自分をたなにあげちゃうよね 笑

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朝鮮人が朝鮮人と言われて
←今、この状態らしい 笑

わかりやす過ぎ 笑

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臆面もなくシングルフレームグリルなどと名付け、起源を主張。
やはりあの国とメンタリティが似ている

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誰からも支持されない独りよがりの起源主張

いかにも朝鮮人だ 笑

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反論できず 笑

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支持者1人もおらず 笑

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朝鮮ロリコンなら青い空くらい違和感ないよ

日本人じゃなくて安心 笑

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炎の連投 笑

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日本の人じゃないから性犯罪者だけど納得


朝鮮ロリコンくん 笑

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更にヒートアップ 笑

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日本人を殺せと謳ったアウディなど論外。

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ロリコン８６参戦　笑

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更に火病る 笑

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朝鮮ロリコン 笑

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自己申告 笑

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朝鮮人だから変態なのも当たり前 笑

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カミングアウト 笑

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無職の朝鮮人が火病起こせば、日本人には無理な

←こんな狂った書き込みも朝飯前 笑

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再々着火 笑

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朝鮮人と言われると朝鮮人
ロリコンと言われるとロリコン

苦しい時の返しも頭の弱い朝鮮ロリコンらしい特長 笑

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自己紹介 笑

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朝鮮ロリコンくん
自分の書き込みが一番キチ ガイという事実に
如何にも、らしい、火病 笑

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再々沸騰 笑

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付け入る隙がねぇ…。

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RS5欲しくなった

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やっぱりキモイLCよりRS5だよね！

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LCを警戒し過ぎ 笑
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00010005-autocon...

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>>270
だよね、性能差があり過ぎ。RSはスペック高過ぎ。

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RS5はR35のパクり路線、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを意識しなくていいのに 笑

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いや、純粋に性能差あり過ぎだからね、
意識する方が可笑しいってことねw

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単に数値のためならR35と同様、手っ取り早く四駆ターボにすれば速いが
センシュアリティを犠牲にしてしまってはプレミアムスポーツとして失格。
LCはスペックありきの子供っぽいレーシングカーモドキではないからね。

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ロリコントヨタ、ソースも貼らずに大噴火 爆笑

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>>274
意味分からないんすけど？？

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M4同様のダウンサイジングターボの時点でソースなどなくても明らかだと思うのだが・・・
数字の魅力か、感情をゆさぶる魅力か

当然ながら、カタログスペックはほぼすべての項目が向上し、それはうれしい材料だと言える。
とはいえ、先代のエンジンは数字で測れないほど魅力的だった。おそらくアウディの自然吸気
V8としては最後の強力無比なユニットで、至上のスロットルレスポンスと8250rpmに届く回
りっぷり、血沸き肉躍るようなサウンドも備えていた。
失ってみて初めて、ありがたみを感じることは多い。

低音を聞かせたそれはシリンダーバンクの間に配置されたターボの風音を覆い隠すことはでき
ていない。かつてのV8のバイブレーションや、自然吸気らしい無駄な干渉物のないメロディが
恋しくなるのは正直なところ。
とはいえ、それは予期できた。パフォーマンスについても同様で、クランクシャフトの回転は
低脂肪乳のようにサラサラとしたフィール。
先代のV8がレッドゾーンめがけて荒々しく回転を上げたのに対し、このV6は中回転域のさらに
中盤で力を発揮するタイプだ。その高まりは強力だが、淡々としたシームレスなものでもある。
エンジンの性格が全く異なることで、クルマも全く違う性格となった。

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欠点はハンドリングにある。相変わらずそれは穏当に過ぎて夢中になれるようなものではない。
自信をもって大胆に走れるかというのとはまた別の問題だ。
ドライバーがアジャストできる幅は狭く、スタビリティコントロールをオフにしてもドライブ
トレインがさっさと辻褄を合わせてしまう。
オーバースピードやスロットルの開きすぎは、アウディにつきもののアンダーステア対策を呼
び覚ますだけだ。
もっとも、このメーカーが直進安定性に固執していることを理解していれば、それもあきらめ
がつくのだが。

先代ほどの「買う意義」はある？
先代モデルを選ぶ最大の動機は、魅惑的な4.2?V8を積む最後のモデルだという点にあったが、
今回はそれが失われた。新型は、エンジンが売りのクルマではなくなった。
これをどう評価するかは、その立ち位置の変化をどう捉えるか次第で変わる。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/28/226608/...

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せんしゅあ？を犠牲つーとかが分からん？
4.2ってA4でも5でも6でも7でも8でも付いてた汎用性のアレ？
先代のRS5は結構悪いとこ多いんだけど知ってる？

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センシュアリティの意味がわからないってレベル？
官能、魅惑、魅力

つまり
数値を追ったら官能的な魅力が減った

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やっぱりワテは官能より性能を求めるかな？
個人的見解の相違ですなぁw
勝てば官軍とかさ。
でも、だからトヨタはレースに弱いんだね。

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そう、個人的見解では
公道で殆ど発揮できない性能のためにドライブフィールをつまらなくするのは如何なものかと思う。
特に日本では。

たしかにレースでもとにかく勝てればいい という傾向はあるね。
WECでもアウディとは名ばかりのヨーストレーシングによる代行ワークスチーム、
ハイブリッドシステムも市販車とは何の関連もないウィリアムズのレース専用品をポン付けだった。

一方のトヨタは自前チームと市販車直結のハイブリッドシステム。
本来、メーカー系ワークスチームというものは、こうあってほしいものだと思うのだが。
http://images.thecarconnection.com/hug/toyota-celebrates-drivers-...

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レクサスって所詮は　病院の飯　って感じ。　いくら栄養のバランスがよかろうが食おうと思わない。
トップギアでレクサス全般を「自動車界の図書館員」って表現してるのが言いえて妙だな。

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>>284
話の流れ的には
数値を追ってつまらなくなったRS5のことのように思えるね

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確かに病院飯がご馳走なレクサス爺さんにはRS5を乗りこなせなくてつまらん結果になるだろうな。
A5がライバルっていうならわからなくもないがレーシングカーみたいなRS5と張り合ってる意味がわからん。

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固定観念が強いタイプの人は、新しい情報の書き換えが苦手ではあるようだが
身体では最近の傾向をなんとなく察知しているからLCが気になって仕方がないのでは？

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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>>285
話の流れ？レクサスが官能的なんて言ってるの、見返ししてもただ独りだけだけどね。

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レクサスプレミアムスポーツは単なるレージングカーモドキではなく
20km/hから官能を感じることができるレクサスだ
当時GTRオーナーの五味君がわかりやすくレポートしてくれている
https://www.youtube.com/watch?v=V7vjdJ4mHS4&t=1...

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固定観念が強い（トヨタ信者）タイプの人は、（ガラパゴス脳な為）新しい情報の書き換えが苦手ではあるようだが
身体では最近の（ドイツ車の）傾向をなんとなく察知しているからLCが（ドイツ車を超えることができているのか）気になって仕方がないのでは？

（トヨタ信者は）BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた （と自分に言い聞かせ自尊心を保つのが精一杯であると精神科医は心配している）

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そんなに無理のある反転をしなくても
>>282さんのように
官能よりカタログスペックを重視するという
個人的な好みの違いということで良いと思うよ

元々>>274の根拠を提示しただけだしね。

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豊田信者のロリコンってドイツ車褒められると悔しくて悔しくてしょうがないんだなww

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ソースなんて要求するからRS5のネガティブな情報が出てしまったね

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[YouTubeで再生]
F1もルマンも負けることしか出ないメーカーが使う「スポーツ」は口先だけの偽物だからね
「スポーツ」を自称してる癖に限界が低性能すぎるネガティブな情報しかないね

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[YouTubeで再生]
ヤマハに作ってもらった音だけの車

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トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ているね。
現在主流となったアウトソーシングも企業コラボも半世紀以上前から実践している。
トヨタグループの強力で膨大な技術力

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「スポーツ」の風上にも置けないのがアウディ
TDIをレースで最大限広告塔に利用し、偽クリーンディーゼル車を
世界規模で騙し売り。
結果、深刻な大気汚染を齎した。

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ロリコン負け惜しみ悔しそう 笑
トヨタも早くホンダ、マツダに追い付けるといいね

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我々の認識以上に罪深いよ

ディーゼル車のせいでフランス・パリが中国並の大気汚染地帯に
https://matome.naver.jp/odai/214432322802805950...

ＶＷ排ガス不正、独で初の逮捕　子会社アウディの元社員
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC07H2L_X00C17A7...

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レクサスのライバル VWが気になるロリコン 笑

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>ＶＷ排ガス不正、独で初の逮捕　子会社アウディの元社員

もちろんアウディも排ガス不正の当事者ということだよ

アウディ、新たな排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC02H3Q_S7A600C1...

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でもやっぱりLCはイヤ！！

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依然としてLCを意識し過ぎ 笑

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意識してLCとRS5比較したらLCはクソだった。

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RS5はR35のパクり路線、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを意識しなくていいのに 笑

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ドリキンが呆れたクルマとは？

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トヨタロリコンっていい歳して仕事してないの？

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これも釣り目縛り
もうデザインは見るなとでも言いたいのかね？

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ドリキンが呆れたクルマとは？

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>>310
FRのあれかな？

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スポーツに特化するつもりがあるなら
いずれLC-Fを出すだろうね

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>>311それだ！！

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だからLCはきらい、中途半端って言えよｗ

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LC F 笑

140連敗して逃げたF1のFと、
訴訟起こされて2回で投げ出したFSWのFつけた
低性能なハリボテのことね

偽物だからまた本物より安値で売るんだろうね 笑

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RS5はR35のパクり路線、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを気にしなくてもいいのに 笑

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日本人を殺せと謳ったアウディなど論外。

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ロリコン86発火　笑

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やっぱり86もイヤ！

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絶対LCはイヤ！

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依然としてLCを気にしすぎ 笑

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ロリコンが勝ち目の無いRS5と35Rに嫉妬 笑

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R35とRS5
名前もV6ターボ四駆もデザインも真似てきたね。
単に数値のためならR35と同様、手っ取り早く四駆ターボにすれば速いが
センシュアリティを犠牲にしてしまってはプレミアムスポーツとして失格。
LCはスペックありきの子供っぽいレーシングカーモドキではないからね。

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なんだな、レボーグにも絡まれたわーw

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トヨタとスバルはガチホモ

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こんなの乗ってる奴にろくなの居らんわ

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