めちゃくちゃ評判いいですやん！

緑もいいけどやっぱ赤かな？

https://www.youtube.com/watch?v=KXeA4Jlv3HA

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限界性能まで使えないクセに、何かと限界性能と吠えるドイツ車アホ。
で、誰もが限界高けりゃいいと望んでると思い込んでるから、どうしようもない。

ど素人が望むことも考えて、乗り心地、静粛性、室内の広さ、走行性能を決めるトヨタは偉い。

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>>183
ダウンサイジングターボは最初から低炭素にならないことがバレてしまったから
欧州でもあっという間にトーンダウンしてしまったね。
排ガス不正発覚時に「欧州車の技術は日本車の２０年遅れ」と断罪された。

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[YouTubeで再生]
評価上がってるね

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ロリコントヨタコンビ大発狂 爆笑

もう必死で可哀想。

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依然として
レクサスを気にし過ぎ 笑

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>>185
ロリコン86乗り、発狂して論理破綻　　大爆笑

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>>185
公道では無用なこうしたハイパー車を広告塔にして
大量の偽クリーンディーゼル車を騙し売る という
ドイツ車のビジネスモデルが露呈してしまった末路
https://jp.sputniknews.com/life/201707313944735...
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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ロリコントヨタコンビ 爆笑

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86も買えない負け犬が必死になってて笑える。日本人を殺せと謳ったアウディなど論外だ。

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>日本人を殺せと謳ったアウディなど論外だ。
この連呼厨は86のり　笑

カローラの延長線上のスポーティもどきが86
クラウンの延長線上のスポーツもどきがLC

でファイナルアンサー？　　爆笑

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殺せを連呼する８６乗りは人間として程度が低いDQNレベル　大爆笑

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86ってあの糞安いスポーツカーもどき？
あの見た目だけスポーツで追い越しいるとただ障害物のドン臭いアレ？ｗ

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メルケルさんも頭が痛い。
現在、順次中国企業の買収対象となっているドイツ工業界だが、
ＶＷグループは、再国営化しても下請け孫請けの保護までは手が回らず
遠くない将来、自国販売分だけドイツ国内でノックダウン生産する企業になると警告されてるぞ。

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低性能ヌポーシ　ロリコン86乗りには生涯縁の無い車

酸っぱい　酸っぱい　　笑

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なんで安い８６の話になってるんだ？

スペックは大したことはない　２リッターエンジンで２００馬力にも満たない
だからトップスピードは８０年代の車しかないし0-100タイムも大したこと無い
速いといえない
でも見た目や値段に騙されてはいけない　最近乗った車の中では最高の一つだ
エンジンは小さいが重心がものすごく低い　６ＭＴはなめらかだそしてＦＲだ
ここ数年、自動車メーカー達はコーナーでのグリップ力を重視していた
どれだけ速くコーナーを曲がれるかをね
だからコーナーでグリップするには太い、スポーツタイヤが必要になる
トヨタはまったく逆の手法を取った　それはドラマティックな結果をもたらした　
ターンインすると瞬時にスライドを始める
自分が思い描くだけスライドさせるのに十分なパワーがある　
素晴らしい！どの交差点でもケン・ブロックのようにクルマを操ることができる
たとえ限界まで速度を上げなくてもリアをブレイクさせることができる　
明らかにこの車は車好きが車好きのために造った車だ
ジェレミー・クラークソン

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トヨタから金もらう前ともらった後のコメントがすごくわかりやすいよねジェレミー

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悔しそう 笑

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現実に悔しがっているのは残念ながら一目瞭然 笑

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発火 笑

イギリスBBCの人気自動車番組『トップギア』で司会を務めるジェレミー・クラークソンが、
「近年乗った車の中では最高に楽しい一台」と大絶賛。

　ステアリングのウェイトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。
　GT86は貴方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。
　貴方のヒーロー遺伝子が覚醒し スポーツカー以外など見向きもしなくなるはずだ。
　懐かしささえ覚える感触のギアレバーを2速に落とし素晴らしいブレーキを思い切り踏み込み
　エンジンの 咆哮を聴きながらハンドルをきって後輪が滑るのを感じればいい。
　車に熱心でない人は私がおかしくなったと思っているだろう。
　夜店で売ってる模造ダイヤモンドの値段でティファニーの宝石が手に入る。
　この手の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。
　何より安くて素晴らしい物が手に入るという事。

　星を5つしか付けないのはそれ以上が無いからだ。
　★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

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ちょ、LCスレから86スレに変わってるw

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とにかくレクサスやトヨタを気にし過ぎ　笑

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←これが本物の発火　爆笑

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再沸騰 笑

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LCはキモイから嫌いだし、86はDQNしか乗って無いから嫌い

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依然としてレクサスやトヨタを意識し過ぎ 笑

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延焼中ｗｗｗ

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ヒートアップ 笑

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ロリコンはドイツ車に劣等感に持ちすぎ 笑

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RS5のスレでLCや86を気にし過ぎ 笑

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やっぱりドイツ車を気にしすぎ 笑
勘違いしたライバル心を燃やすのも朝鮮人そのもの 笑

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RS5のスレでLCをライバル視し過ぎ 笑

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トヨタ起源を主張するし、
変態性癖のロリコンだし、
成る程朝鮮人だから納得

トヨタ好きロリコンチョソか 笑

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車板来るたびにRS5の顔見てたら欲しくなってきた。

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独りよがりの起源主張

変態性犯罪者

火病起こして止まらない書き込み

どれも仕方ない、朝鮮人のメンタルそのままだから
ロリコンチョソ 笑

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再ヒートアップ 笑

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ロリコンチョソがまた火病 笑
いくら在日にトヨタが昔から大人気だかといって、
縁のないドイツ車に劣等感を持ちすぎ 笑

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ロリコンチョソトヨタ火病止まず 笑

仕方ない、日本人じゃないから 苦笑

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炎の連投 笑

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←毎日連投し過ぎロリコンチョソ 笑

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沸騰中 笑

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←例えばこいつは沸騰じゃなくて何ていうの？ 笑

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答えられず 笑

恥無く自分を棚にあげられるのも朝鮮人の特長だね 笑

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怒り心頭 笑

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←これが怒り心頭じゃないの？

どのツラ下げて言ってるのかなぁ 笑
さすがチョソ笑

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トヨタ好き朝鮮人って 笑

性格出過ぎ 笑

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朝鮮人　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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自分を棚に上げるわ、性的異常者だわ、
捏造起源を主張するわ、火病起こすわ

ロリコンくん簡単にプロファイリングされ過ぎ 笑

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ドイツ車マンセー朝鮮人

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レクサス下げが活発だと思ったらやはりこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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朝鮮人なら納得のロリコン性癖異常

わかりやすい 笑

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朝鮮人ならするだろうと納得のヴィッツがシングルフレーム起源主張

分かりやすい 笑

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ドイツ車もパクったヴィッツRSのグリル形状

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朝鮮人が火病起こしたら怒りで我を忘れてこのくらいレスしそう

分かりやすい 笑

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怒髪天を衝く 笑

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朝鮮人の脳みそなら自分を棚に上げて発火とか言えそう
日本人は恥があるから無理だけど


分かりやすい 笑

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依然沸騰中 笑

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>>237
朝鮮人ならそりゃ起源と言い張るよね 笑
>>241
朝鮮人ならそりゃ自分をたなにあげちゃうよね 笑

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朝鮮人が朝鮮人と言われて
←今、この状態らしい 笑

わかりやす過ぎ 笑

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臆面もなくシングルフレームグリルなどと名付け、起源を主張。
やはりあの国とメンタリティが似ている

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誰からも支持されない独りよがりの起源主張

いかにも朝鮮人だ 笑

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反論できず 笑

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支持者1人もおらず 笑

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朝鮮ロリコンなら青い空くらい違和感ないよ

日本人じゃなくて安心 笑

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炎の連投 笑

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日本の人じゃないから性犯罪者だけど納得


朝鮮ロリコンくん 笑

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更にヒートアップ 笑

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日本人を殺せと謳ったアウディなど論外。

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ロリコン８６参戦　笑

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更に火病る 笑

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朝鮮ロリコン 笑

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自己申告 笑

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朝鮮人だから変態なのも当たり前 笑

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カミングアウト 笑

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無職の朝鮮人が火病起こせば、日本人には無理な

←こんな狂った書き込みも朝飯前 笑

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再々着火 笑

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朝鮮人と言われると朝鮮人
ロリコンと言われるとロリコン

苦しい時の返しも頭の弱い朝鮮ロリコンらしい特長 笑

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自己紹介 笑

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朝鮮ロリコンくん
自分の書き込みが一番キチ ガイという事実に
如何にも、らしい、火病 笑

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再々沸騰 笑

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付け入る隙がねぇ…。

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RS5欲しくなった

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やっぱりキモイLCよりRS5だよね！

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LCを警戒し過ぎ 笑
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170418-00010005-autocon...

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>>270
だよね、性能差があり過ぎ。RSはスペック高過ぎ。

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RS5はR35のパクり路線、
LCはプレミアムスポーツ、
そんなにLCを意識しなくていいのに 笑

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いや、純粋に性能差あり過ぎだからね、
意識する方が可笑しいってことねw

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単に数値のためならR35と同様、手っ取り早く四駆ターボにすれば速いが
センシュアリティを犠牲にしてしまってはプレミアムスポーツとして失格。
LCはスペックありきの子供っぽいレーシングカーモドキではないからね。

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ロリコントヨタ、ソースも貼らずに大噴火 爆笑

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>>274
意味分からないんすけど？？

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M4同様のダウンサイジングターボの時点でソースなどなくても明らかだと思うのだが・・・
数字の魅力か、感情をゆさぶる魅力か

当然ながら、カタログスペックはほぼすべての項目が向上し、それはうれしい材料だと言える。
とはいえ、先代のエンジンは数字で測れないほど魅力的だった。おそらくアウディの自然吸気
V8としては最後の強力無比なユニットで、至上のスロットルレスポンスと8250rpmに届く回
りっぷり、血沸き肉躍るようなサウンドも備えていた。
失ってみて初めて、ありがたみを感じることは多い。

低音を聞かせたそれはシリンダーバンクの間に配置されたターボの風音を覆い隠すことはでき
ていない。かつてのV8のバイブレーションや、自然吸気らしい無駄な干渉物のないメロディが
恋しくなるのは正直なところ。
とはいえ、それは予期できた。パフォーマンスについても同様で、クランクシャフトの回転は
低脂肪乳のようにサラサラとしたフィール。
先代のV8がレッドゾーンめがけて荒々しく回転を上げたのに対し、このV6は中回転域のさらに
中盤で力を発揮するタイプだ。その高まりは強力だが、淡々としたシームレスなものでもある。
エンジンの性格が全く異なることで、クルマも全く違う性格となった。

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欠点はハンドリングにある。相変わらずそれは穏当に過ぎて夢中になれるようなものではない。
自信をもって大胆に走れるかというのとはまた別の問題だ。
ドライバーがアジャストできる幅は狭く、スタビリティコントロールをオフにしてもドライブ
トレインがさっさと辻褄を合わせてしまう。
オーバースピードやスロットルの開きすぎは、アウディにつきもののアンダーステア対策を呼
び覚ますだけだ。
もっとも、このメーカーが直進安定性に固執していることを理解していれば、それもあきらめ
がつくのだが。

先代ほどの「買う意義」はある？
先代モデルを選ぶ最大の動機は、魅惑的な4.2?V8を積む最後のモデルだという点にあったが、
今回はそれが失われた。新型は、エンジンが売りのクルマではなくなった。
これをどう評価するかは、その立ち位置の変化をどう捉えるか次第で変わる。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/28/226608/...

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せんしゅあ？を犠牲つーとかが分からん？
4.2ってA4でも5でも6でも7でも8でも付いてた汎用性のアレ？
先代のRS5は結構悪いとこ多いんだけど知ってる？

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センシュアリティの意味がわからないってレベル？
官能、魅惑、魅力

つまり
数値を追ったら官能的な魅力が減った

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やっぱりワテは官能より性能を求めるかな？
個人的見解の相違ですなぁw
勝てば官軍とかさ。
でも、だからトヨタはレースに弱いんだね。

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そう、個人的見解では
公道で殆ど発揮できない性能のためにドライブフィールをつまらなくするのは如何なものかと思う。
特に日本では。

たしかにレースでもとにかく勝てればいい という傾向はあるね。
WECでもアウディとは名ばかりのヨーストレーシングによる代行ワークスチーム、
ハイブリッドシステムも市販車とは何の関連もないウィリアムズのレース専用品をポン付けだった。

一方のトヨタは自前チームと市販車直結のハイブリッドシステム。
本来、メーカー系ワークスチームというものは、こうあってほしいものだと思うのだが。
http://images.thecarconnection.com/hug/toyota-celebrates-drivers-...

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レクサスって所詮は　病院の飯　って感じ。　いくら栄養のバランスがよかろうが食おうと思わない。
トップギアでレクサス全般を「自動車界の図書館員」って表現してるのが言いえて妙だな。

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